1. 杜卡迪氧传感器故障
买杜卡迪v2，他的性能方面做了很大提升，在拍照方面也有一定优化，所以他无论是拍照还是性能方面都比较强，性能更加全面。的是最新的处理器，所以性能表现方面提升很大，在使用的时候不会出现卡顿的情况。
运行起来非常流畅，其次在拍照方面，他使用的最新的图像处理传感器，使用起来很流畅，没有一点卡顿，拍出来的照片也很清晰。
2. 杜卡迪821氧传感器
杜卡迪821原厂座垫不可调节，需要改装。
3. 杜卡迪大魔鬼压力传感器
在发动机缸盖上。 水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：
1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。
2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。
3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。
4、影响EGR阀。
4. 思迪氧传感器位置
常见四大故障类型：
1、大故障，信号超过正常范围的上限。
2、小故障，信号超过正常范围的下限。
3、号故障，无信号。
4、不合理故障， 有信号，但信号不合理
曲轴位置传感器是发动机中非常重要的一个传感器，如果出现故障常见的表现应该是不能启动。
其实如果汽车的曲轴位置传感器坏了,按正常来说,汽车是无法启动的。
如果是凸轮轴位置传感器坏了,就无法反馈气门正时等信号给ECU,也无法正常工作;
水温传感器坏了,无法反馈正确的水温,无法保护发动机因水温高低带来的损害。
汽车上的任何传感器损坏或不正常工作时,会点亮故障灯,提示驾驶员汽车存在故障。
5. 杜卡迪故障灯
摩托车灯一直闪的原因可能是轮速传感器、ABS电路、ABS泵、压力调节电磁阀、ABS电脑等设备出现了故障。
ABS的工作原理:
制动时，ABS可以根据来自各个轮速传感器的速度信号，快速判断车轮的抱死状态，并关闭开始抱死的车轮上的常开输入电磁阀，使制动力保持不变。如果车轮继续抱死，打开常闭输出电磁阀，该车轮上的制动压力由于通过制动液储液罐的管路而迅速下移，从而防止车轮因制动力过大而完全抱死。让制动状态始终处于最佳点(滑移率s为20%)，制动效果会最好，行驶最安全。
6. 杜卡迪发动机故障灯亮
可能是火花塞间隙太大了,积碳太多导致,也可能是连接火花塞的高压帽出现故障或者可能是启动保险丝损坏了导致,建议还是去售后或修理摩托车的地方检查看看。
如果电起动时起动电机能带动发动机转,但就是不能着火,应检查火花塞及高压电、化油器、空滤和排气管、气缸压力、配气正时、进气管等是否有问题,这涉及很多可能性,每一种都需要由专业维修人员
7. 杜卡迪电控系统坏了
街霸V4 S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理，干重更是达到了178kg。除了轮圈的差异外，街霸V4与V4S在悬挂系统上也有明显差异，前者采用43mm SHOWA全可调倒立式前叉与Sachs后减震组合，后者为Öhlins NIX30倒立式前叉与ÖhlinsTTX36电子后悬挂组合，这也是两款车价格差异的主要原因之一。在电控系统方面，骑行模式、动力模式、弯道ABS EVO、DTC EVO（牵引力控制）、DWC EVO（车轮控制）、EBC EVO（发动机制动力控制）等旗舰级配置一应俱全，在骑行硬件配置上DPL（弹射起步）、DQS（双向快速换挡系统）也是其标配。在动力系统上，街霸V4搭载了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机，这台发动机的排量为1103cc，其最大功率达到了153kW（208马力）/12750rpm，最大扭矩达到123Nm/11500rpm，虽然账面数据比Panigale V4略低一些，但相比上代街霸已经提升非常明显。
8. 杜卡迪曲轴传感器
经常看MotoGP的朋友一定知道杜卡迪的直线加速是非常猛的，从2003年至今的MotoGP赛事中，杜卡迪都秉承着大马力，高极速的基因。快到可以“吊打”本田、雅马哈、铃木日系三巨头
杜卡迪Desmo16 GP的V4引擎
对赛道极速影响最大的是功率和空气动力学外形，尾段动力输出高的同时还要头段加速猛，这才能使得出弯加速和直道加速都足够快。杜卡迪和本田都采用了V4的引擎结构，这使得它俩比直列四缸的雅马哈和铃木都具有一定优势。尽管在V4引擎在发动机顶部有更多的旋转结构和轴承，但是曲轴所需的轴承却更少（V4要3个，直四要5个），90°V型引擎的气缸排列结构无需平衡轴来控制震动，而非均匀点火次序的直列四缸引擎则需要平衡轴，这又会使得功率损失。总的来说V4引擎的摩擦损耗要小于直四引擎 。
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