1. 杜卡迪大魔鬼使用心得
。杜卡迪 大魔鬼好。它是双火花塞引擎可以掌控超级摩托车引擎的巨大威力，并使其平稳、适应性强，这是迈向平衡高性能与愉悦体验的一大步。为了使得引擎既能随时提供强大的动力又可进行平稳、便捷、轻松、舒适的驾驶，杜卡迪修改了凸轮定时的配置，对阀门重叠角给予了特别的关注
2. 杜卡迪大魔鬼操作说明
好驾驭的。杜卡迪v4s身高170厘米是可以骑的，也可以到线下店去试驾亲身体验。
杜卡迪V4S堪称是明年市场上量产公升超级摩托中最强力的之一，我相信应该没有太多意见。对于这款车，只需要担心手上的的预算是否充足，至于性能配置，基本都是顶配了。配置方面，V4S的电子减震拿到后几乎不用调教，原厂设定非常好，而且增加了定风翼。
3. 杜卡迪大魔鬼值得入手吗
整个系列按照排量共分为三大车款，分别是797、821以及1200。而在具体的车型变化上，821又分别有普通版和Stealth 两个版本，而1200同样分为普通版和1200S两个版本，也就是说整个Monster系列有5款车，下面我们分别来说下。
先说797，作为Monster系列最入门级的车款，外观上和其他两个排量大同小异，前整流罩和骑行坐垫都是这个系列独有的，而且车身线条足够凌厉，并且通过前整流罩优化了骑行中的空气动力学保护。
动力上797用了Desmodue的双缸发动机，具有73马力的动力输出，恒定的流体扭矩曲线对于新手而言是比较好掌控的，特别需要说的是这款6速变速箱带有APTC湿式多片离合器确保更轻的操控。为了提高整车的适用性，797较高的底盘让它在多种道路都能骑行，而较低的坐高和宽大的车把提高了整车的驾驭和操控灵活度。
配置上拥有全套的电子设备，LCD液晶仪表，LED全组大灯，博士ABS9.1系统，对于日常骑行已经足够。
821这款车主要是为了致敬Monster 25这款车，后者在25年前就改变了摩托车运动世界。全新升级的821符合欧四排放标准，动力上液冷的Testastretta 11°发动机在9250转能够提供109马力的动力（80KW），而且整车带有快速的升降档功能。作为杜卡迪Monster的中流砥柱，它带有杜卡迪安全套件，这包括ABS系统和牵引力系统，这两个系统都具备两级可调。
配置上，双320mm的刹盘配了Brembo M4-32的整体式径向安装四活塞卡钳，43mm的前叉及可调后减震组成了这款车的悬挂系统。整车具有3种骑行模式，电源模式也高达三种，并配置全彩液晶仪表。
而821 Stealth则和标准版大部分一样，除了以下几个部分：可调式的43mm KAYABA倒置前叉，在前脸安装了鼻子式的整流罩，已经用了DQS上下换挡系统，最后这个版本用的是黑色喷涂，并有专用图案。
而1200排量作为Monster 系列最大的车型之外，两个版本上区别倒不是特别大。标准版采用红框黑轮毂的撞色设计，发动机用的是1198cc的 Testastretta 11°发动机，在9250转能够提供最大150马力的动力，和7750转提供126NM扭矩，整车有双消音器排气管，符合欧四标准。
4. 杜卡迪大魔鬼功能介绍
杜卡迪大魔鬼切换模式，你看看右边手把上有一个按键 可以选择进入调整模式的 应该有三个骑行模式可以选择。
5. 杜卡迪大魔鬼费油吗
8万这个数字说多不多，说少也不少了。不过首先题主你有驾照吗？摩托车专用驾照？没有的话赶紧去考一本，哈尔滨就华通驾校一家，1500-1700左右就能考下来。如果没有驾照的话不建议你玩摩托！去年哈尔滨一个我们圈子里的玩盗匪新手，直接C1扣了24分，12分的无证驾驶，12分的未依法悬挂号牌。
驾照有了之后先不着急选车，首先你得知道你什么岁数，身高体重多少，装备这方面必须要先搞起来。例如18-25岁正浪的年岁，那大多数那么大的孩子就以浪为主，基本上都是玩趴赛之类的。就觉得自己一哄油，妹子都齐刷刷的看着自己。那么一身真皮的赛车服和骑行靴外加一个赛车用的全盔以及一副手套这是必须的了！否则你骑趴赛的话，啥好车别人看你也是偷来的。
之后说25-35这个年龄段，这个年龄段的不是玩街车的就是玩越野的，玩街车的不多评论了，因为街车装备不好配，弄不好就像是街边的民工。而玩越野的话，装备就除了骑行服外，额外的护肘、护膝、越野盔、越野手套。
最后就是35岁以上了，这就开始分流了，这个年岁的有感慨人生浪费了青春，想要抓住青春的尾巴而摩旅的，这伙人基本上就是玩拉力车了，想要趁着没有到老无所依的地步之前，骑着摩托车走遍全国乃至全世界的。不过摩旅装备来说，就要除了越野那些之外，行车记录仪以及运动相机，两侧边箱以及后备箱。外加上各种帐篷、睡袋、炊具……的。
再就是像是老朽这样的，觉得青春既然浪费了，到了这岁数何必保守，复古小车浪起来，玩的就是个嗨皮。各种复古的格调，玩的就是个英伦绅士的感觉。复古半盔或者3/4盔。马甲+衬衫+西裤+皮鞋，小胡子留起来。
最后的就是手里余粮多的，直接搞起来哈雷或者印第安的，开出去上路，基本上玩的就是个自虐，也不管多震，也不管多烤腿，也不管多费油，就是个浪，浪里个浪！不过哈雷的话，半盔的AMZ的瓢盔+哈雷皮马甲+牛仔裤+嘻哈头巾（不要户外围脖，必须是方巾能系在脖子上的）
说到这里再说车，我国禁摩多年，成绩斐然。看题主说不要水车和二手，那么进口车的话基本上就不剩下啥了，据我所知，就北京有哈雷和印第安的4S店里有正儿八经的大贸进口摩托车，剩下貌似还真没看到哪有卖大贸的摩托车的。而一个入门级的883的门槛就8W起，题主的预算明显在这之外了。
那么题主可以选的就只有合资车或者国产车了。
首先说趴赛类的，合资的我只知道阿普利亚有趴赛类的，好像是125多了俩气门。秒杀250以下的，据说不错。不过毕竟不玩那玩意，也不了解。当然也别跟我说CB400-CB1100之类的，哈尔滨本田店里木有，具体哪有我也不知道。咱只说能买到的大贸。
其次说街车，街车没太多接触，就一个摩友骑过个502，还有个车友玩过断头龙6，在就还有个车友骑过个幽灵250一代。只是感觉幽灵250一代耐操，这厮跟一帮玩越野的去飞坡淘大泥去了，车也没咋地。一年左右，那车只是排气螺丝松了点，动静不好听了，其余没啥毛病。
之后说越野，越野这玩意不咋了解。毕竟哈尔滨玩越野的大多都是场地车，正儿八经能上牌的就魔术师和大白菜150.认识个玩鑫源魔术师2的，天天说鑫源的坏话，耳朵都磨出茧子了。而玩大白菜150的却不常骑，不咋跟我们玩。所以不了解的不瞎说！
再然后说摩旅的拉力，这个认识的多，不过说进藏耐操的，首推的当然是睾丸250.国产神车，没有之一。有个长春的老哥，跟我们玩的挺好的，没事就在长春骑车来哈尔滨找我们玩的，前年骑睾丸在高速疲劳驾驶跪了。所以说睾丸那车太得劲，太舒服了，而探索频道里说过，人的注意力高度集中最多就一小时。虽然你不觉得累，但是到一小时必须停下来歇一歇，否则就容易出事。
最后说复古车，在你预算内的车型有很多，目前我所相中的就两款不错的。一块鑫源440战地版的，有德国灰、鬼子黄、盟军绿。再就是银钢的铁甲骑兵这车的外形我也喜欢，好看不说，还是电喷国4的。
至于最后巡航来说，国产没啥推荐的。进口的日系车没听说哪有4S店，而美系的无论哈雷还是印第安又或者尼玛坤爷玩的大狗都超了你预算了。我也知道宝马水鸟好，我也直到杜卡迪好，但是超了你预算的说了也没用。你又不会卖了房子买摩托，我也不会瞎推荐。就像是哈尔滨有个骑水鸟的大哥说，这车啥都好，就是加油就闪故障警报，咱国家的油品不行，好车用不了！
6. 杜卡迪大魔鬼怎么充电
三年。
电瓶是指放电后经充电可继续使用的电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。
电池是汽车和摩托车的重要部件。养成良好的用车习惯，可使摩托车电瓶使用寿命更长。
7. 杜卡迪大魔鬼三种模式
杜卡迪大魔鬼切换模式，你看看右边手把上有一个按键 可以选择进入调整模式的 应该有三个骑行模式可以选择。
8. 杜卡迪大魔鬼使用说明
把点火钥匙扣开，然后按点火开关。
9. 杜卡迪大魔鬼功能操作
转速为3000～4000转
大魔鬼杜卡迪是仿赛，这款车采用的是杜卡迪家族式设计风格，整车的钢管车架和副车架都得到了有效改良，还是之前的单摇臂样式，油箱新添了进风口。
它搭了一台L型双缸发动机，排量体现为1262cc，当转速在9500时，最大马力是156匹，当转速在5000时，最大扭矩是128.9N.m，可以明显看出，该车的确是极为强悍的。
10. 杜卡迪大魔鬼新手能驾驭吗
不请自来。
首先看你选Ducati Scrambler哪一款，现在默认选的是1100吧。
那么横向比较一下，Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪？
Ducati Scrambler 1100
杜卡迪自游（Ducati Scrambler）系列应该是杜卡迪最亲民的车系了，相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势，较低的车身重量，都是对新手友好的一辆车。
Harley-Davidson X48
哈雷（Harley-Davidson）里面比较亲民的一款车了。
两辆车其他的优点不赘述了，只列出他们之间有差异的一些点。
油箱大小
Ducati Scrambler 1100的油箱15L，在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。
而X48就比较惨了，1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。
如果选择1100，你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行；如果选择X48，那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。
座椅
1100的坐高是810mm，X48的坐高在710mm。
1100的骑乘三角比较直立，而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风，就看你能不能接受通勤了。
1100能较为舒适地搭乘一人，X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。
低扭问题
1100的低扭稍微弱于X48（其实应该是X48太变态了），1100的是88.4N·m/4750rpm，X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重，其实感受差不了太多。
1100有湿式多片滑动离合
轮胎尺寸
1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎（180mm看起来很舒服）
X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎（前后轮宽度差不多）
不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。
操控问题
1100的操控不多说，194kg的干重加上较为直立的骑行三角，让操控真的像宣传片那样随心所欲。（还有《毒液》里面的出镜，虽然不是1100）
X48的操控较为笨重，244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角，让官网宣称的灵活度大打折扣。（买哈雷要那么灵活干嘛！开直线就完事了！）
刹车系统以及ABS
1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟，配置Brembo M4.32四活塞卡钳，标配Bosch弯道ABS，后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳，标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC（牵引力控制）系统。
X48的没找到具体参数，只知道有ABS。
发热问题
1100比X48多了一个油冷，不过市区低速行驶都很烤蛋就是了，这点两辆车差不太多。
X48震动大！（哈雷传统）
综合来说，结合中国国情的话，入门推荐还是Ducati Scrambler系列，动力猛、骑乘难度较低，较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大，再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS，能更好地保护新手，防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说，那就是震动问题和油箱问题了，反正要我边骑边加油我是做不到的，即便是B王之王哈雷戴维森...
以上。
11. 杜卡迪大魔鬼保养教程
如果机油是用5w30或5w40粘度的半合成机油5000公里换一次机油，如果是用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000换一次机油。其他按使用情况,每隔一定时间清理或更换空气滤芯不定期的日常检查轮胎、刹车、传动链条、灯光等没有异常就可以了。
一般的摩托车，新车在磨合期内，一般是500－1000公里换第一次机油，以后每隔5000公里换一次机油就可以了。换机油时机油的品牌不是很重要，只要保证是正品不是假冒或劣质机油就行，价格差不多的正品机油，其油质也差不多。依照公里路程，换机油是最大的错误，最佳换机油一般为换季时，更换最适宜。一年换4次就可以，不用计算多少公里！换季节时 可以根据不同的气温 更换不同标号的机油 让发动机有更好的工作状态！经常清理空气滤心，和标准的机油量
