1. 杜卡迪800cc摩托车
是风冷。杜卡迪自游800极速为每小时180公里。
该车搭载了一台L型双缸风冷800cc发动机，最大马力74.8，最大功率55/8250，最大扭矩68/5750，这样排量的车子，可以不用去考虑它在各个阶段的表现，因为每个阶段都很出色，运行平顺，个性 、时尚充满自然力量且生动有趣。它是这样一台充满乐趣，“自游”的机车。
2. 杜卡迪摩托车800cc排量的车
F800R优缺点：
1、操控舒服度极佳
一般165CM身高的基本也可以双脚平稳支撑，驾驶时的坐姿更是省心，脚部如同搁置在踏板上，毫无疲劳感，在道路中的表现也是穿梭自如。
2、机器性能温和有力
800CC排量的在城市中走街相当适合，没有杜卡迪那份激情，却有着另一种澎湃内涵，油门随时给你充沛的动力，只有199KG的车重，改良后的变速箱体验面面俱到。
3、外观个性不张扬
宝马家族式的大小眼，远远的一看便能识别。整车流线型的设计，加上霸气的宽胎，更显示出一份特别。
当然，也有些体验并不如意
1、发动机抖动感堪比杜卡迪
2、过于追求裸露感的发动机缺乏硬保护装置，需要加配
3、后座脚踏离排气管太近，背包的脚有被烫伤的危险
4、现款仍为正叉（15款上市预计也要年底）
3. 杜卡迪800cc摩托车双排气
高1.5米，宝马f800r彰显了宝马一贯的高质量风格。
操控舒服度极佳
一般165CM身高的基本也可以双脚平稳支撑，驾驶时的坐姿更是省心，脚部如同搁置在踏板上，毫无疲劳感，在道路中的表现也是穿梭自如。
2、机器性能温和有力
800CC排量的在城市中走街相当适合，没有杜卡迪那份激情，却有着另一种澎湃内涵，油门随时给你充沛的动力，只有199KG的车重，改良后的变速箱体验面面俱到。
3、外观个性不张扬
宝马家族式的大小眼，远远的一看便能识别。整车流线型的设计，加上霸气的宽胎，更显示出一份特别。
4. 杜卡迪400cc摩托车
杜卡迪蛟龙的油耗在2.5L左右。
蛟龙摩托车质量一般，坐垫适中，外观帅气，动力够用，品控一般，换挡顿挫，车漆不错，大灯漂亮，刹车灵敏。
摩托车，摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
5. 杜卡迪600cc摩托车
化油器的。 川崎636是日系车，非常适合亚洲人骑，无论是座高、车高、操控这些，确实没的说。
油门挺灵的，虽然是双缸车吧，但是确实动力一直挺线性的。不像杜卡迪双缸，600cc基本是最黄金的排量，日常通勤、出去玩都挺合适的。
稍微有点基础的朋友，如果特别喜欢跑车，骑手推荐买川崎636，太好骑了。
6. 杜卡迪摩托车排量200cc的
极速可达200多公里每小时。
杜卡迪是一辆杜卡迪Supersoort 鸰速，国内指导价为13.9万，落地15万上下，定位仿赛，采用的是2轮单座设计，配侧边双出排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重。
这款杜卡迪搭载的是一台双缸水冷四冲程自然吸气发动机，最大扭矩93牛米，最大功率为81kw，座高810mm，极速可达200多公里每小时，车身采用6挡变速箱，排量达到了937CC，加速时暴力，推背感十足。
7. 杜卡迪1000cc摩托车
最好的L型双缸车要属杜卡迪1299 Panigale,1285的排气量，209匹的马力输出，最大扭力140N.m，极速可达300多km/h。
很难想象这个动力数据出自一个双缸发动机，包括杜卡迪旗下的很多公升级（排气量1000cc及以上）的车。
杜卡迪大魔鬼，V4等都使用的是L型双缸，就是价格不太亲民，基本上都在几十万左右
8. 杜卡迪1200cc的摩托车
我不太懂科学计算，大概估计：一个普通人蹬车的功率不会超过一辆48cc的车。48cc的车上五六迈挺容易的吧，而那是普通人的极限了。要是人的腿能达到3500转，像你的125cc摩托车四五十迈时那样，大约是普通人蹬车90转/分钟的40倍，也就是125cc摩托车的40倍——5000cc排量的摩托车3500时差不多的功率，摩托车最高转速一般都是12000转的样子，也可能15000转，也就是3500转的三到四倍，也就是说大概是一辆1200cc摩托车的的最大功率。所以人腿的一次做功差不多相当于公升级的摩托车做功一次吧。而1200cc的摩托车大概是这个样子
这是杜卡迪大魔鬼
这个是一辆宝马的车，不知道叫什么。（有朋友提醒这是水鸟）
还有这个杜卡迪的，中文名不知道是什么。有知道的说一下，谢谢啦！
