1. 杜卡迪自游800图片
不带档显，可以加装档显。
2. 杜卡迪攀爬者1100售价
杜卡迪最便宜的车型是怪兽795，大陆零售价119000元。可上牌！
3. 杜卡迪攀爬者800参数
杜卡迪Icon Dark800搭载的是攀爬者车系平台的803cc L-Twin双缸水冷发动机，实际排量为803CC，最大功率为54kW，最大扭矩为65N·m，发动机压缩比为11：1，最大马力达到73Ps。
4. 2019款杜卡迪攀爬者800价格
杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购，也是被大家公认的最好骑的杜卡迪，操控爽到骑上它都不想走直线，座高也很亲民，如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。
5. 杜卡迪 800
你说的耐用度没问题，正常保养的话不逊色于日系品牌，而且保养间隔时间较长，一年或者1.5万公里才保养一次，保养费用虽然不便宜，但是结合保养间隔时间来看，也能接受。
杜卡迪的车电控系统较多，因而电器方面的小毛病要多点，这点比不上自游800。
6. 杜卡迪跑山高清图片
1.川崎 Z900 ￥107900
绝大部分骑士，只想要一台简单无需太多修饰，可以上下班通勤也可假日跑山的车，这样的单纯在当时已经是第四代的Z1000上已经找不到了，于是在2016年，川崎推出了新一代的Z900，并不是要用来取代Z1000而是替车迷找回一代Z1000最初的骑乘感受！
2.本田 CBR650R ￥109800
虽然CBR650R定义为运动系列，但是街车坐姿让这台车驾驶起来并不那么激进，可不要CBR650R当成CBR600RR接班人了，不过可以算是CBR-R车系中的新支线，在运动与休闲中取得了平衡
3.本田 CB650R ￥105800
被称为“性价比最低的四缸复古街车”，同价位可以买到Z900，国内版的CB650R在动力方面还有缩水，即便如此依然一车难求，毫无性价比的CB650R究竟有何魔力？4.杜卡迪 Monster797 ￥97000起
厂方对新怪兽 797 系列的定位：“ 797上的所有东西、都让人想起上世纪九十年代的标志性车型，但同时又具有前沿的现代性，种种的元素，新的怪兽797体现了这个充满传统的名字之所有魅力，并且代表了通往杜卡迪世界的大门”5.杜卡迪 ScramblerIcon ￥99900
杜卡迪2014年推出搭载L型双缸引擎Scrambler800后，迅速引领了复古攀爬车在世界范围内的再度流行
6.哈雷 883L SuperLow ￥99800
有说驾驶哈雷的人非富则贵，因为随便一般的新车价钱都要几十万。但其实883的价格很平民化，要拥有一台全新哈雷，并非想象中那么困难
7.宝马 F750GS ￥109900起
宝马F750GS应该算是GS系列的入门车型（G310GS除外），GS系列一直是全球拉力摩托车中的标杆车型，不能说是最强但一定是最具有代表性，也是被模仿最多的拉力摩托
8.雅马哈 MT-07 ￥109800
作为一台刚刚引进国内的车型，虽然各方面配置比MT-09差了些，但是一辆非常适合新手的车款，无论成本、轴距、外形、动力、操控甚至是座高，都是新手优选
9.铃木 V-Strom 650 ￥95800起
多功能车的市场，一直以来都有许多车友喜好支持，只要骑过这种类型车款的骑士们，都对那灵活的车身，以及舒适的悬吊非常有感，而 V-Strom 650XT 当然也能带来这些体验，不过较为不同的是 V-Strom 650XT采用 V型双缸双火星塞点火，因此动力线性提升得更早，更具有冲力
7. 杜卡迪攀爬车
攀爬者Scrambler车型，便宜的国产有鑫源440 龙嘉v咖 这种，贵一点的杜卡迪自由 ，川崎900rs，宝马拿铁等等。。。个人觉得国产复古攀爬车型，幼狮已经算是不错了。
8. 杜卡迪攀登者800
5%
由于众所周知的原因，珠穆朗玛峰终于可以消停一下了，受气候暖化和人类攀登双重影响的地球之巅，今年或将不再有登山钉鞋来刺穿她冰雪的肌肤，在山顶咆哮出征服的欲望了。而今年，也很可能是42年来的第一次，不会再有新的人类遗体，留在圣洁的珠峰上了。
来自尼泊尔政府的消息称，受新冠肺炎病毒的影响，今年从3月14日至4月30日，所有攀登珠峰的许可证都被取消了。此前中国方面也已经宣布，取消珠峰北坡的全部登山许可。珠穆朗玛峰今年终于可以休息一下了。
受气候变暖的影响，青藏高原的冰川大量融化，珠穆朗玛峰区域也越来越温暖，导致近年来攀登珠峰和到此一游的人越来越多，产生了大量垃圾和粪便，让世界之巅的环境遭到了严重破坏。虽然尼泊尔政府去年已开始组织夏尔巴人清理垃圾，但高寒缺氧的环境却让清理工作效率不高，珠峰仍然面临着越来越严重的污染。
珠峰面临的另一个问题，是登山者的死亡。由于攀登者越来越多，去年南坡达到了创记录的378人，北坡140人，再加上陪伴登山的夏尔巴人导游，总数超过了800人，导致死亡者也越来越多。据统计，历年来至少已有300多人在攀登珠峰时死亡，死亡率近5%，迄今仍有两百多具尸体留在了珠峰。
由于珠峰的登山季是在四五月份，尼泊尔关闭珠峰到4月30日，意味着今年几乎已不可能再有人登顶珠峰。新冠肺炎病毒已开始影响全球人们的方方面面，也让珠穆朗玛峰可以暂时喘息一下了。
除了可让珠峰休养生息外，最幸运的大概就是，今年应该不会再有人长眠珠峰，让家人和朋友徒留伤悲了吧。这将是1978年以来的第一次，上一次没有人留在珠峰的年份，还是40多年前的1977年。
9. 杜卡迪攀爬者400
在3.0升V10时代，引擎的最大转速已接近20000转/分，最大功率更是达到了令人汗颜的1000匹(本田在中国站使用的RA005E)。
改用2.4升V8后，长度缩短了大约10厘米，动力输出降低20％(初期)，油耗降低15％，散热要求也跟着下降。在初期，V8引擎的最大功率在700匹左右(不同厂商的产品有所不同)，最高转速在19000转以上，考斯沃斯的CA2006-V8引擎，已经在台架和赛道测试中双双超过20000转/分。
