杜卡迪Superleggera V4 全球500辆,150万

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪Superleggera V4 全球500辆,150万》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2020杜卡迪Superleggera V4发布：带着翅膀的234匹碳纤维赛道机器
• 2、230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车
• 3、杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！
• 4、杜卡迪街霸的终极状态 街车版Superleggera V4

2020杜卡迪Superleggera V4发布：带着翅膀的234匹碳纤维赛道机器

杜卡迪SuperleggeraV4于2月7日凌晨十二点正式发布了，实车样貌与网上流出的相同，但在图片中看不见的详细配备与电控细节上，杜卡迪CORSE也为SuperleggeraV4进行大幅度的升级，除此之外，500位购入SuperleggeraV4的车主们更有机会在Mugello赛道体验WSBK赛事版V4R与杜卡迪GP20厂车，深度体验杜卡迪的魅力！

杜卡迪SuperleggeraV4正式发布！

杜卡迪SuperleggeraV4规格表：

引擎型式：四冲程，水冷，90度V型四缸引擎

供油方式：电子喷射系统

排气量：998c.c.

最高马力：234hp/15,500rpm

最大扭力：119Nm/11,750rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：碳纤维车架

前悬挂：?hlins43mmNPX25/30倒立式前叉

后悬挂：?hlinsTTX36后避震

前刹车：BREMBOStylemaR辐射对四卡钳、330mm双碟、ABS

座高：835mm

干重：152.2kg

来自MotoGP厂车的空力套件

第一眼看见SuperleggeraV4，最引人注目的便是造型极度浮夸的两侧定风翼，源自杜卡迪MotoGP厂车GP16的双层式设计，不仅外型抢眼，实际上也能在时速270公里时产生50kg的下压力，比PanigaleV4R和V4S要多上20kg，让车主在直线加速或是重刹入弯时都能够体验宛如MotoGP厂车的稳定性。

定风翼在车头的张力十分惊人！

碳纤维小翅膀的宽度已经超过PanigaleV4R，是目前造型最夸张的定风翼。

车侧的第二层定风翼是源自MotoGP厂车GP16的设计。

动力最大化，重量最小化

与“Project1708”的内容相同，一般版的SuperleggeraV4将会使用与V4R相同的998c.c.V型四缸引擎，爆发出224hp的最大马力，若选配Akrapovi?赛道用全段排气管，就能够榨取出额外的10hp，最大马力将来到234hp，比起现行的PanigaleV4R足足多出了13hp。

998c.c.的DesmosediciStradaleRV4引擎在SuperleggeraV4上能产出234hp@15.500rpm和119Nm@11.750rpm。

干式离合器可以提升动力传输效率。

身为杜卡迪有史以来第一辆道路合法的碳纤维车架车款，SuperleggeraV4减重已经到达几近疯狂的程度，设计师JulienClement提到车辆为了减少小小两颗螺丝的重量，团队为此重新设计了车架上的锁点，不仅如此，整流罩、摇臂及轮框也都采用碳纤维制品，让干燥重只有152.2kg，比V4R轻了整整20kg。

碳纤维的轮框对于簧下重量减轻十分有帮助。

碳纤维车架为Superleggra成功减重。

?hlins全可调悬挂配上全新BREMBO卡钳

SuperleggeraV4在前悬挂使用?hlins制的NPX25/3043mm倒立式前叉，虽然与V4R同款，但重量少了0.6kg，后方则是使用钛合金弹簧的TTX36单枪避震器，配上来自MotoGP的控制阀技术，让任何赛道路况都能稳定车身。

TTX36单枪避震器，具备来自MotoGP的控制阀技术。

前后悬挂系统皆由?hlins操刀。

前刹车则是用上前330mm双碟，卡钳使用了BREMBO11月于米兰车展发布的StylemaR辐射对四卡钳，活塞上还有道路用车首见的散热孔，避免过热造成的刹车衰退，刹车总汞也用上了好料的BremboMCS19.21附远端可调，CNC切削的拉杆更进一步提升质感和手感。

BREMBO11月于米兰车展发布的StylemaR辐射对四卡钳。

杜卡迪CORSE电控上身

为了让高达234hp的SuperleggeraV4能够安稳的受车主掌控，杜卡迪CORSE移植了来自V4R上的所有电控系统，除了常见的循迹系统、弯道ABS等，还有根据不同熟练程度选择的油门及引擎刹车调整，根据杜卡迪测试车手的说词，SuperleggeraV4受惠于弹性比起铝合金好的碳纤维车架，减低了车辆不安定的扭动感，在操控上更加轻松，也更适合赛道骑乘。

进步的电控系统让非专业车手的车主也可以骑得飞快。

WSBK、MotoGP车主体验

现在成为车主将有机会骑到GP20厂车！

更多SuperleggeraV4照片

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车

限量生产生产500台，2020年全部出售

根据杜卡迪的说法，“SuperleggeraV4是最强劲，技术最先进的产品”摩托车已经在意大利的BorgoPanigale出厂。考虑到杜卡迪迄今为止制造的惊人的两轮杰作，这是一个很好的声明。但这是SuperleggeraV4的备份之一，始于其高科技机箱结构。

SuperleggeraV4是全球首款量产的摩托车，其整个承重结构均由碳纤维制成。其中包括车架，副车架，后摇臂和车轮。这可以使自行车的整体重量节省近15磅。自行车的大部分车身，包括采用MotoGP赛车技术制成的双翼机翼，可以每小时168英里的速度提供110磅的下压力，同样是由碳纤维制成的。

当选装的Akrapovi?钛制排气装置安装在赛道上时，一台998ccV-four发动机可为后轮提供超过230马力的动力，而在配备标准（及道路法规）系统的情况下，后轮动力则稍逊一筹。尽管我们尚无确切的湿重数字，但我们希望SuperleggeraV4拥有的功率/重量比是有史以来生产的任何街头合法摩托车中最高的。?hlins提供悬架钻头，包括可选的钛合金后弹簧，Brembo负责制动。一套StylemaR卡尺是SuperleggeraV4专用的。自行车的电子大脑中已编程了三种默认模式和五种用户可定义的骑行模式，可提供可自定义的电子快车功能，例如牵引力控制和快速变速。

杜卡迪计划制造500辆SuperleggeraV4，每天生产5辆，并于2020年6月在欧洲开始交付首批产品。我们不确定这家意大利摩托车制造商会为每辆摩托车收取多少费用，但它们绝对不会便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！

近日，杜卡迪在意大利博洛尼亚发布了PanigaleV4Superleggera车型。该车型是Panigale车系有史以来性能最强大、技术最先进的产品，并且将作为一款只限量500台的独立车型推出。

SuperleggeraV4是目前世界上唯一一款采用碳纤维复合材料制做车架、副车架、后摇臂和车轮的，能够合法上路的摩托车。它通过碳纤维整体承载结构，成功的减轻了6.7公斤的车身重量。

在碳纤维车架之下是DesmosediciStradaleR发动机，这台998毫升的90°V4实际上比之前1103毫升的V4轻了2.8公斤，功率更是达到了224马力。如果换上天蝎定制钛合金排气还能有所提升，达到234马力。

由于大量使用碳纤维和钛镁合金组件，及其他铝合金部件，SuperleggeraV4的干重仅为159公斤，比普通版PanigaleV4轻了16公斤，因此功率/重量比达到了惊人的1.41马力/公斤，再创合法上路摩托车的历史新高。

SuperleggeraV4应用了大量来自SBK及MotoGP的技术，包括碳纤维外壳上的“双翼”，它可在270公里/小时的速度时产生50公斤的下压力，使直线行驶更加稳定。同时Brembo顶级MCS控制上泵与StylemaR卡钳提供了稳定而持续的强大制动力。

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杜卡迪街霸的终极状态 街车版Superleggera V4

杜卡迪将街车带入了一个新的高度，外国媒体最近曝光了强大的新SuperleggeraV4的街车版本。关于SuperleggeraV4跑车有多强，相信已经无需过多的解释，这个意大利摩托车巨头雄心勃勃的街车壮志再次让人叹服。

新的Superleggera是杜卡迪最尖端技术的化身，仅有159公斤的干重，马力却高达226匹，Superleggera带来了最惊人的马力推重比比1.4hp。这还是没有赛车套件的情况下，如果添加赛车套件，重量将下降到152公斤，功率也会增加8匹以上，使最终峰值输出达到234匹。

关于超级街车始终存在持续的争论，没有整流罩的街车到底需不需要如此强大的马力？像Brutale1000SerieOro这样的超级街车，具有212hp的原始动力，在川崎ZH2上也有200ps的马力，无论如何超级街车已经进入200匹的时代，马力进一步提升不仅是需要与不需要的问题，更多的是厂家的技术展示与追求。

跑车与街车相比有着显著的优势

优点

更好的空气动力学性能。

与街车相比，具有出众的防撞保护。

更好的抓地力。

缺点

在繁华拥堵的城市道路并不适合。

受地形的限制较大。

另一方面，随着新材料和计算机辅助技术的出现，更轻马力更强的街车即将出现。如果杜卡迪必须制造街车版的SuperleggeraV4，他们将不得不超越现有的一些数据。

杜卡迪已经拥有208匹马力的StreetfighterV4和V4S。

StreetfighterV4S的最高时速为270公里/小时。

杜卡迪可以借助一些技术，将街车的马力从208匹提高到234匹，由于街车的结构将完全不同，因此必须建立高效的空气动力学系统，而且并不是说当前的StreetfighterV4或V4s没有高效的空气动力学系统，而是在这个基础上再度提升。

杜卡迪StreetfighterV4空气动力学

当摩托车以270km/h的速度行驶时，将产生28公斤的下压力。

当高速行驶时，随着功率的增加，下压力也将逐渐增大。

杜卡迪StreetfighterV4已经是当今世界最强的街车之一，但是，如果杜卡迪想再攀登一步，并考虑推出街车版的SuperleggeraV4，他们可能必须考虑进一步强化空气力学设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《杜卡迪Superleggera V4 全球500辆,150万》的介绍到此就结束了。