杜卡迪1290摩托

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪1290摩托》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

1、ktm1290adv和宝马水鸟adv哪个好
2、20L油居然能跑500多公里？这些通勤神器让你一个月省好几千！
3、哪个型号的杜卡迪性价比最高？
4、抛弃单摇臂和Desmo气门，杜卡迪揽途大刀阔斧求销量？

ktm1290adv和宝马水鸟adv哪个好

bmw 车重,转弯街道和山路蜿蜒小道,不如 ktm 灵活,

bmw 的油箱大,排量不如1290大,更省油?

ktm 更适合我这样185+的大汉,bmw 对置双缸振动和弯道更稳定?

轴传动比链条好在哪?

越野,全天候,高温,高寒地区实际对比,缺少数据和对比~

价格 ktm1290adv 更亲民,(我觉得这才是重点,玩对置双缸完全可以买辆老款的 r1200r 街车~

各种功能和性价比,ktm1290adv 完胜!

1200adv 车也不错,挂牌,装备一切上路要30几万了,水车才大十几万买最高配,感觉花小10万给关税的人都是傻瓜土豪... 这车买水货都是用来装逼的,跑不了长途.除非大草原没人管...而且我发现最近1200adv 掉价很厉害,,,

其实我觉得ktm1190adv 不错,,,

还有一个很重要的,后续配件,消耗品是否好购买,以及改装便利性~都得考虑.

如果你有钱任性,也没用,跑到偏远县城,坐等快递吧,,,(坏笑)

20L油居然能跑500多公里？这些通勤神器让你一个月省好几千！

作者：杜安迪图片来源于网络

你一个月的油费是多少？2000多块钱？遇上拥堵路况可能要接近3000元？太亏了！今天我们盘点的这十款通勤神器让你惊掉下巴，一个月省下一半油费不是梦想。

10.川崎Versys650

排行第十的川崎Versys650具备400公里以上的续航能力。舒适的坐姿、可调节的风挡让你骑行起来非常惬意，无论是通勤还是摩旅，它都可以一站式满足你的几乎所有需求。这台车拥有21L的油箱，保守估计跑个400多公里不成问题，对于一台650cc排量的车型来说算是非常不错的。

9.本田CRF1100LSport

本田从上世纪80年代就开始复兴AfricaTwin系列车型，可以说是摩托车圈内的老炮。这台公升级摩托车拥有着24.8L的大油箱，最大续航里程可达到440公里。出色的越野能力、DCT双离合变速箱的加持让它可以成为一名优质的骑行伴侣。

8.本田CB500X

CB500X系列产品仅搭载471cc双缸发动机，油箱容量也仅有17.5L，但这丝毫不妨碍它跑出445公里的续航里程。与其它入榜车型相比，本田CB500X系列车型性价比更高，相对较小的排量让它的准入门槛较低，可靠耐用的特点让它足以在竞争对手中脱颖而出。

7.宝马K1600GT

26.5L的油箱已经非常惊人了，但由于其搭载了一款六缸1649cc发动机，油耗方面的表现并没有特别突出，最大续航里程为465公里。不过，K1600GT能够在长续航的同时给予你奢华和舒适，并拥有着良好的操控感受。同时，卫星导航、把手和座椅加热功能都是非常能够提升档次感的旗舰配置。

6.雅马哈FJR1300

随着川崎的GTR1400和本田的ST1300等车型的消失，雅马哈FJR1300几乎是同时代唯一的幸存者。这位元老级车型如今换上了电子悬架和LED灯组，并且延续了雅马哈摩托出色的操控。至今，它仍堪称大型旅行摩托车的标杆级产品。25L油箱可以提供480公里的续航里程。

5.宝马R1250RT

作为一台几乎完美的旅行之选，宝马R1250RT拥有着25L的大油箱，最大续航里程达到528公里。友好的动力总成可以让你的旅程轻松惬意，而它所配备的行李箱也堪称是业内之最。

4.杜卡迪Multistrada1260Enduro

杜卡迪的车型居然会出现在这份榜单中？这确实难以置信。不过，Enduro版本的到来改变了这一切。作为宝马GS系列的直接竞争对手，它拥有更加坚固的底盘以及更长的悬架行程。30L的巨大油箱令人惊叹，545公里的续航更是让它跻身到这份榜单的第四名。

3.KTM1290ADV

KTM1290ADV同样是宝马GS系列车型的死对头，它的最大续航里程可以达到547公里，与杜卡迪Multistrada1260Enduro相同的是，这台车同样拥有30L的大油箱，并具备非常硬核的越野实力。

2.宝马F850GS

宝马霸占了这份榜单的前两位。这台F850GS的前身F800系列可以追溯到2008年，历经十年发展后，它在2018年演变成了更强大的F850GS车型。与榜单前列的其他车型不同，这台车仅仅配备了23L的油箱，但其最大续航里程却能够达到563公里，着实令人惊叹。

1.宝马R1250GS

2002年，宝马推出了长途旅行之王BMWGSAdventure系列。目前，2019款车型的最大排量车型为1250cc，配上30L的超大油箱，最大续航里程能够达到633公里，甚至比一些汽车的续航里程还长出不少。值得一提的是，这台车的配置也是相当惊人，从中控屏幕到电子悬架，再到把手加热，你能够想象到的与旅行相关的配置它都有，再加上宝马引以为傲的操控感受和越野能力，这台车位列榜单第一实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个型号的杜卡迪性价比最高？

要说性价比，这个还真的比较难说。杜卡迪在国内的售价普遍偏贵，月收入在1w左右的朋友根本无福消受，但是杜卡迪其实也有几款售价比较低的车型，这里小编给楼主推荐几款。

不推荐

跑车

杜卡迪的跑车我们基本上就可以忽略了，因为现款最小排量的Ducati

959售价也在十七万以上，加上众多税款全部下来以后就得二十多万，虽然是史上最便宜的Ducati跑车，这个价格也是非常吓人的。

Diavel

魔鬼系列

大魔鬼在杜卡迪车迷心中一直都是一个可望而不可即的存在，即使是最普通的版本也得二十多万，更别shuo

xDiavel或碳纤版了。1200cc的排量对于普通车友来说也有点过于庞大，性价比可谓是非常不高。

抛弃单摇臂和Desmo气门，杜卡迪揽途大刀阔斧求销量？

只聊干货不聊骚，今天我们来看看杜卡迪2021款的MultistradaV4，发动机的改变是显而易见的，MTS从90度双缸，变成了90度V4，排气量从1262变成了1158。但是马力从原来的9500转的156匹来到了10500转的170匹马力。

不仅如此，这次的V4并没有使用杜卡迪的Desmodromic气门技术，而是开始使用气门弹簧，直接带来的好处是，气门的保养里程从1260时代的两万四千公里一越来到了58000公里。

机油更换也从12000公里来到了15000公里。发动机还提供四种动力模式，运动模式和旅行模式都是170匹马力，而城市和耐力赛模式都是115匹马力。

跟执拗的Desmodromic气门结构一样被遗弃的还有钢管车架和那个中看不中用的单边后摇臂，不知道杜卡迪的设计师是不是终于睡醒了。

作为替代的是铝制的主车架以及铝合金双摇臂，提供了更高的强度，更轻的重量，当然还有更好的稳定性。sport版还提供了碳纤维的天蝎排气以及碳纤维部件。

车辆电控配备了三段弯道abs，八级牵引力控制以及八级的防起头控制，另外sport版还有升降档的快排，坡道辅助，以及自适应巡航和盲点监测，这一顿操作下来，MTS终于可以名正言顺的成了宝马1250GS以及KTM1290ADV的有力对手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《杜卡迪1290摩托》的介绍到此就结束了。

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