摩托车故障诊断与排除

摩托车使用过程中，其零部件发生磨损、腐蚀、氧化、松动甚至损坏，使摩托车的动力性、经济性、可靠性及其他技术指标下降，从而发生故障，导致摩托车不能工作。在判断故障部位和故障性质时，应遵循“从简到繁，由表及里，由易到难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采用先查两头，后检中间，逐渐逼近的方法，最后得出正确的诊断。
下面介绍几种常用的诊断方法。
（1）经验法
主要凭操作者耳、眼、鼻、身等器官的感觉来确定各部技术状态好坏的方法，称为“经验法”。该方法的特点是不需要什么专用设备，不管在什么场合都可以进行。但此方法对复杂故障诊断速度较慢，且诊断准确性受检修人员的技术水平和工作经验影响较大。经验法可概括为四个字，即：看、听、嗅、摸。
①看。就是观察，例如观察柴油发动机的排烟颜色，再结合其他情况分析，就可判断其工作情况。基本内容包括摩托车行驶的里程、保养情况、过去修理的情况、近期保养或修理的零部件等。此外还应对故障发生的情况有所了解，如属于突发故障，还是日积月累的“小毛病”所引发。这样可以使诊断过程少走弯路。例如摩托车运行在凹凸不平的道路上突然熄火，发动机不能启动，故障的原因可能是摩托车颠簸引起电路导线松动脱落，也可能是断电器触点产生烧熔黏结引起的。如果是一辆刚刚使用的摩托车，则可以不考虑磨损对发动机的影响，而使用时间较长的发动机则要考虑长期使用产生的影响。因此，即使是经验丰富的维修人员也应在多看多查的基础上进行诊断，而不应在情况不明时盲目诊断。
② 听。就是凭听觉判别摩托车的声响，从而确定哪些是异常响声，它们是怎样形成的。摩托车正常工作时，发出的声音有其特殊的规律性。有经验的维修人员，能从各部件工作时所发出的声音，大致辨别其工作是否正常。
③ 嗅。就是凭在摩托车运转中散发出的某些特殊气味，来判断故障之所在。这种方法对判断电气系统短路和离合器摩擦衬片烧蚀特别有效。
④摸。即用手触摸或扳动机件，凭手的感觉来判断其工作温度或间隙等是否正常。负荷工作一段时间后，触摸各轴承相应部件的温度，可以发现是否过热。一般地说，手感到机件发热时，温度在40℃左右；感到烫手但不能触摸几分钟，则在50～60℃；若一触及就烫得不能忍受，则机件温度已达到80～90℃甚至更高。
以上四个方面，并非是每一种故障诊断的必须程序，不同的故障可视其具体情况灵活运用。
（2）隔除法
部分地隔除或隔断某系统、某部件的工作，通过观察征象变化来确定故障范围的方法，称为“隔除法”。一般地说，隔除、隔断某部位后，若故障征象立即消除，即说明故障发生在该处；若故障征象依然存在，说明故障在其他处。例如，某灯不亮时，可从蓄电池处引一根导线直接与灯相接，若灯亮，说明开关至灯的线路发生了故障。
（3）试探法
对故障范围内的某些部位，通过试探性的排除或调整措施，来判别其是否正常的方法，称为“试探法”。进行试探性调整时，必须考虑到恢复原状的可能性，并确认不致因此而产生不良后果，还应避免同时进行几个部位或同一部位的几项试探性调整，以防止互相混淆，引起错觉。
（4）比较法
将怀疑有问题的零部件与正常工作的相同件对换，根据征象变化来判断其是否有故障的方法，称为“比较法”。
换件比较是在不能准确地判定各部件技术状态的情况下所采取的措施。实际上，在各种诊断方法中都包含着一定的比较成分，因此应不急于换件比较，尽量减少盲目拆卸对换。
（5）仪表法
使用轻便的仪器、仪表，在不拆卸或少拆卸的情况下，比较准确地了解摩托车内部状态好坏的方法，称为“仪表法”。
判断摩托车故障时，应充分地运用推理分析方法，尽量将故障缩小到一个较小的范围。例如，发动机功率不足的原因是多方面的，有化油器的，有气缸机械运动部分的。诊断时首先查看排气管是否冒黑烟，关小阻风门发动机功率是上升还是下降，如果发现关小阻风门时发动机的功率有所增加，就可以初步判断故障的原因在化油器上，而发动机汽缸内部的机械问题就无须再进行检查，从而缩小了故障的范围。
形成摩托车故障的原因有些可以一目了然，有些是十分复杂的，准确而迅速地判断故障形成的原因，找出故障所在的部位，不仅取决于维修人员的技术水平、维修经验，而且取决于维修人员对摩托车结构、性能、各部分相互间关系的了解。