专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
三轮摩托车有力跑不快其实是很正常的，但这种正常仅限于正三轮摩托车，如果是边三轮那就另当别论了，比如长江750你能说它跑步快吗？所以以下我们只探讨农用正三轮摩托车。
先来看一下正三轮摩托车为什么有力？
正三轮摩托车它所搭载的动力总成，技术水平其实很低端，基本上都是CG125扩缸而来的顶杆发动机,这类发动机因为独特的配气方式具有结构简单,容易维修,低扭强劲的特点。
也正因为它有如此的特点所以被广泛的应用在了正三轮摩托车上，但它动力上的先决条件，还不足以为负重和超载服务，要想它具备不错的扭力表现，就需要通过传动方式和齿轮速比，重新优化动力输出。
在这样的前提下它的变速箱就会进行降速增扭处理，并且还会通过倒挡器，后桥(后牙包总成)，再进行降速提扭，通过多次的速比转换以后，三轮摩托车的扭力就会变得异常的强大，很多车型都可以轻松负重一两千斤，你让同等排量的两轮摩托车拉这么多的货，走两步试试，不烧离合器才怪呢！
而这样的降速提扭无形中就会，丧失掉车辆的加速性能和极速表现，即便是在车辆空车状态下，将油门处于全开状态它的速度也不会太高，基本上就是个每小时五六十公里的样子，因此从车型结构上来说正三轮摩托车，力大跑不快非常正常。
如果不满意正三轮摩托车这样的表现，虽然可以通过一些技术手段，提升车辆的速度表现，但事实上作为一个实用型的货车，这样做就会丧失它应有的优势，使得车辆会变得并不实用。
其实说白了，干什么活就买什么车，如果要用一辆货车去飙极速，除了电影情节，在现实中还真没有必要，当三轮摩托车的时速达到同等排量车型的水平时，就意味着它的安全性能会大大降低，很容易会出现拐不过弯的现象，所以对于三轮摩托车来说只要它有力就是王道，没必要去追求所谓的极速表现。
