本篇文章给大家谈谈《杜卡迪揽途拉力版视频解说》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
200匹的拉力车有希望了！杜卡迪V4揽途谍照再次曝光
关于杜卡迪的V4MTS（拉力）之前就有不少谍照被媒体曝光，最近外媒又拍到了这杜卡迪V4拉力的路试谍照，相比起上一次这次的谍照展示出了更多的细节。
在这次曝光的谍照中可以看到前车头灯组采用全新的设计搭配LED光源，只不过这次也确定了更像摩瑞MG500的这个事实了。前车头中间部分有一块明显的放置传感器的地方，这个空间可能就是之前杜卡迪的自适应巡航装置的传感器。看来这次要准备搭载到量产车上了。
在侧面照片中能够明显看出就是V4的那台发动机，这台发动机在V4上的最大马力214匹，在V4街霸上的最大马力为208匹，而放到V4揽途这里外媒猜测马力也将在200匹左右，而从路试车中也能看到还是偏向于公路的设定。并且更换了新的摇臂系统单摇臂也从这一代的揽途上取消掉了。
杜卡迪的揽途系列有偏向公路设定的和偏向Enduro，相信新款V4这一代同样也是这样的分类。
现款杜卡迪MTS1260（L型双缸发动机）
到时搭载V4发动机以后会不会直接成为马力最强的拉力车型呢？这是我们所期待的，而且从谍照来看完整度已经非常高这款车最快也将会在今年亮相了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪发布2021款入门级旅行拉力MTS 950，新增白色配色
在之前杜卡迪发布了新款的白色V2跑车之后，杜卡迪又发布了新的入门级旅行拉力2021款Multistrada950S。这次新款的950揽途也是白色的配色。
杜卡迪的MTS950系列车型分为标准版和S版本，这次杜卡迪官方发布的是950的S版本，虽然也是主打白配色但是并没有全车都为白色，两边侧翼板和轮毂依然为黑色搭配，整体白色的部分不算突出。就是这个红色车架看起来多少有些突兀啊。
2021款揽途950S版保持了跟现款相同的动力总成，L型双缸发动机实际排量为937cc，最大功率为83kw，最大马力为113匹。没错，这也是杜卡迪旗下的入门级旅行拉力车型。
电控配置方面新款的MTS950S搭配了双向的电子快排、电子减震、循迹防滑系统、以及转向头灯和巡航系统等，可以说在电控这一块跟现目前旗舰的MTS1260相差并不大。
目前现款国内的MTS950S的售价为16.4万元起，新款进入国内后只是在配色上发生了改变售价应该影响不大，但还是觉着之前的20款的灰色车身配红色车架帅气啊~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪安德鲁和揽途是同一车型吗
是
作为一部可以载着骑士跨越千山万水的摩旅利器，杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 的油箱容积高达30L，拥有超强的续航能力。硕大油箱为了迎合骑乘体验，在油箱两侧增加了全新线条，使得骑士腿部与油箱可以很好的贴合，并且油箱可以对骑士下半身起到保护作用，增加骑行舒适度。具备超强的越野能力，当然要有超强的动力平台作为后盾。全新揽途拉力版 1200 Enduro 采用了杜卡迪引以为傲的 DVT 发动机，排量为1198.4cc。 这部发动机在 9500rpm 时可输出高达 158HP 的扭矩，在 3500 rpm 时就可输出 100N·m 的扭矩，在 5000rpm 至 10000 rpm 时，扭矩输出值保持在 110N·m 以上，最高值出现在 7500rpm时，可达到 134.4N·m。杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 非常注重对扭矩输出的调教，与其他版本的 Multistrada 1200 车型相比， 杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 可以在更低的转速区域将扭矩爆发，保证在各种路段都能提供优异的动力表现。
关于《杜卡迪揽途拉力版视频解说》的介绍到此就结束了。
