本篇文章给大家谈谈《本田摩托车杜卡迪》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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小猴子进化成大金刚，本田Monkey 125改装车
骑车的人大概分成两派，一派的人买车后会说「这车我骑原厂的就好了，不用花钱去改装」、另一派的人则认为「车子不改不能骑好不好，我还不先换个排气管再说」。最近，日本有一位车迷在个人秀出了自己改装的爱车本田?Monkey125，或许我不该叫这台车猴子而是该叫他金刚才对。
从外观来看，除了油箱和坐垫是原厂的配备之外，其他似乎都改装过了
在今年一月，首次上传他的本田Monkey125介绍影片。从外观上来看我们可以看到排气管换成了Akrapovi?的排气管、Brembo总泵、?hlins挂瓶式后避震，基本上除了Monkey原本的油箱和坐垫没有换之外，其他的能改都改掉了。最重要的是，他连引擎都换成了1992年CBR250R的并列四缸引擎！
这位车主还特地换上了追求马力的1992CBR250R的并列四缸引擎
你以为就只有这样而已吗？那你可小看他了！上个月底频道上又上传了一部影片，这位车主提到自己在居家防疫的期间将他的爱车换上了杜卡迪原厂的前叉、前后轮也换成了双碟盘的配置。
图为今年六月底拍摄，可以看到前叉部分又多做了改装
每个人对自己的爱车看法都不同，有些人认为车子只要能骑而且有好好照顾就好了，有些人则是对自己的爱车永远都不满足，而这位车迷就是后者最好的代表。老实讲，笔者实在很佩服他的毅力，而且我相信这不会是这台Monkey最后的升级。不论你的车子是原厂还是爆改，只有你喜欢你的爱车才是最重要的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田cb400改装杜卡迪要多少钱
本田CB400和杜卡迪的街车虽然同属街车但是是完全不同风格的，首先发动机，CB400都是直列四缸发动机，杜卡迪都是V缸发动机，就这一点上，怎么在外形上的改装都不会相近了。本田的风格是容易上手，而杜卡迪的车就更个性和激进，就算大灯和油箱排气再近似也很难让两款理念完全不同的车在驾驶感觉上很近似。
泰国本田仿杜卡迪自由的是什么车
你好，泰国本田仿杜卡迪自由这辆车被调侃为天下第一，我觉得实至名归。合资车漆水不错，小毛病很少。一箱油约跑500公里，不用频繁跑加油站。外观见仁见智，我觉得也蛮好看。缺点就和所有小排量的缺点一样，排量太小，加速不够，干吼不走，着实让人尴尬。大概01的加速12秒（不太确定，毕竟这个排量说01没什么意义），极速大概120~130左右（表显）。很多人都会觉得肉包铁这个速度足够了。但骑上之后，我相信大家都会希望快点，再快点。
本田MSX装上杜卡迪1199 Panigale R引擎，动力爆表
近几年相当热门的小径档车，除了吸引过往因座高而却步的消费者，也是极富乐趣的车款新选择。但在体积娇小，排气量、马力仅能用堪用定义时，在迷你摩托车上头动歪脑筋的玩家可是从来没少过，例如我们先前曾为大家介绍过四缸Monkey、扭力大师MSX，甚至国内也有爆改AeonMY车系玩家。今天的神车，则是带有“意式浪漫的本田?MSX”。
夸张的引擎体积，这台本田?MSX绝对不好惹
看到这里你可能会说，换个引擎有什么厉害，这不是已经相当常见的改装手法了吗？确实在这类的小档车上头，置换引擎来获得惊人的动力已经不是新鲜事，但许多改装车都是以400c.c.以下为主，这位泰国的改装玩家显然觉得本田?MSX的实力不仅于此，杜卡迪?1199PanigaleR的动力才够。
有别于许多小排量的引擎移植，这次本田?MSX被换上来自杜卡迪的顶级动力。
这台本田?MSX除了外型与前后避震、胎框等部件与原车相同外，位于车身下半部，明显不合比例的引擎就是杜卡迪?1199PanigaleR的动力心脏，这颗排气量来到1,198c.c.的双缸引擎拥有195hp最大马力、13.5kg-m的扭力表现，为了塞上这颗巨大的动力心脏，MSX的车架几乎直接被切除，并且与近期的顶级仿赛车款看齐，似乎将1199R的引擎作为MSX新车架的一部份。
引擎作为车架的一部分，是现今许多顶级仿赛车款的设计方向
最可惜的是，这并不是辆完成度超高的完美作品，山寨味反而更重一些，像是夸张的排气管造型有如洗衣机的废水管一样粗大，焊接技术看起来也不是格外精细。
更好笑的是，当骑士试图想要发动时，那启动马达的声响与有些上气不接下气的声音，更是拧了几下油门后才顺利发动，都让人以为是未妥善保养的20年老车，不过一旦进入工作状态后，这辆本田?MSX的排气声浪与气势，绝对会是街道上的亮点。
除了有些粗糙外，该车似乎仍使用MSX原厂油箱，间接代表实用性与耐久性，可能不是设计的重点。
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关于《本田摩托车杜卡迪》的介绍到此就结束了。
