如果要容易买好保养的话就要选择日系四大厂的车车啦，国内保有量大的热门的跑车有 本田的CBR600RR CBR1000 铃木的GSX1300隼 大R 小R600 小R750 雅马哈的就是R1 R6 川崎当然是 六眼鬼神ZX14R 还有 忍者ZX10R ZX6R 。在这几款热门车当中的热门要数 CBR600RR 小R R R6 其中小R的座高最低，适合小个子车手，而且小R, R6比本田的要暴力些，油耗通常雅马哈的大些。公升级的要属 隼 和R1 比较多了，其中 隼 更是创造了无数神话。 综合考虑建议公升级选隼和R1 中量级选小R750 （和小R600价很接近了）或R6 。选热门的好处是容易买，好维修，玩够了好易手。本田系列的价稍高，动力稍逊但是耐用性综合性能不错，川崎忍者系列也很好但比较难买，国内量少。本人平时踏板代步，骑过小R和CBR600RR 明显小R强悍。 最后祝楼主玩车平安愉快。
R5踏板摩托改后轮碟刹大概得花多少钱
首先要看你改为什么样的，低档的碟刹（真空鼓的，就像你的车子前面的那种）
600元-900元左右，国产的货色，还是不错的！
另外，碟刹其实不贵的，只不过要得到好的制动性能，要做的保养和刹车来令片的钱要比你现在的捕刹要贵一点！
但是制动的保证是有的！
如果你要好的东西，就很贵的，比如杜卡迪上的那些，最低也要几千块，而且你的车还用不了！
如果你要油动的油碟，那么就要到1500以上了！（不过保养很贵，而且一旦油压失压是很危险的）
当然不是说越贵越好，首先你要你的车能用才是真的！
如果你爱开快车的（安全第一），还是建议用真空鼓的，花个1000左右，全部搞定！
不建议搞太好，毕竟车子也就这点钱了！
要搞个的太好就没意思了，还不如重新买辆好的！
小黄蜂250加多少机油98-99款
1.7-1.8升 都可以。
本田小黄蜂的动力源于跑车CBR22期得改良版、跑车的动力、小黄蜂排气上有专门防烫的保护层、所以绝对不会烫到人。小黄蜂的声音比cb400要安静一点、但听着很浑厚、非常好听。小黄蜂最好是加97的油、虽然和93的差不多，但加97的能让化油器的寿命更长一点，一般本田的车保养的好的都能跑十万公里以上！小黄蜂的轮胎比所有600排量以下的车胎都要宽、前轮13厘米后轮18厘米本田CBR22期23期29期都是前轮双碟！小黄蜂车况好的能跑180而不是170、CB400车况好的能跑195左右！图片都可以再百度上查！
小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实干练，虽不如小黄蜂看着那么运动，与杜卡迪怪兽如出一辙。
引擎方面，VTR具有V型两缸车特有的澎湃感，轰高转速有一种随时会从消音器喷出火苗的感觉，而小黄蜂则非常安静，像是一个不显山不露水的武林高手，具有与CB400 SUPER FOUR一样的嗡鸣声，非常细腻。
骑行方面两者不相上下，本人专门试骑过的小黄蜂和VTR250作比较，小黄蜂一骑上去感觉就像日本车，而VTR骑上去说不清是日本的还是欧洲的，两车操控都不错，可能因为VTR的宽度较窄，使城市骑行显得更为灵活，而小黄蜂的车轮更接近跑车，弯道表现优于VTR250。加速时不知道是不是个人问题，总觉得直四的没有V2的猛。
价格方面，小黄蜂要比VTR250高，因为年代比较近，而且配置高，VTR250的配件不好找。
