看你是基本的保养还是深度保养罗，还要看你车子的配置，级别越高保养就越要有技术含量，动手能越强。
先从轮组开始，检查前后轮胎的磨损情况，开裂，老化，磨损严重的还是换了吧，胎压是否够。检查轮圈是否变形，辐条有没松的或断的，及时调整或更换。然后是前后轮轴，轴承拆下来清洁，重新上油就行了。
然后是传动变速系统，主要还是链条的清洁，因为它的工作条件最恶劣，要经常清洁，要不然会缩短它的寿命，还影响换挡不准确，影响骑感，清洁完记得要上油喔，要不白搞啦。中轴也要保养，如果是中空的，保养周期可以长点，主要还是清理旧的油泥重新上油。
刹车，碟刹，这些都是很耐用的，保养周期可以很长，正常是刹车不响，刹臂不会一弹一弹的，可以不管。
前叉，这个保养起来专业工具要齐，动手能力要强，油簧结构的还好，油气结构的就麻烦点，主要是看有没漏气漏油现象。
整辆山地自行车的保养主要还是在三轴和链条，变速，定期清洁和上油，基本上车子的性能都能保持在一定的水平上的。
自行车变速器平时应该怎么保养？
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我是民族工业拓荒者
自行车变速器平时应该怎么保养？自行车也算是工业领域本就有所关注，正好自己平时也有骑行受好，这里就做些简单分享交流。任何设备要保证高效工作养护都是必不可少的，自行车要有好的骑行体验更是不或缺，单以问题所说变速器保养大致如下，当然每个骑行者的骑行情况千差万只仅供参考。
一、周期保养、每个品牌型号的车都会有其各部件对应的理论保养周期，各大论坛都有资料可查在些不做详述。按我的经验传动变速部件2-3月做一次保养调校比较合适。保养具体部件为指拔、前拔、后拔、链条、刹车系统等，主要保养内容为清洁、加油、调校。
二、定期更换、一般经过几个保养周期的骑行后，有些部件都逐步老化变形，无法调校至最初的精准度，我的经验是关键部件一年左右定期更换，如链条、线束等。
总之，做好周期保养、定期更换关键变形部件，会给你带来更好的骑行体验及相对底廉的养车费用。
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现在都是自己保养，平时就链条上点油，刹车线调整下，如变速不顺畅自己动手调整，轮胎都自己补，觉得自己动手也是一种乐趣，其乐无穷。
后驱汽车的轮毂轴承，及传动万向节怎么保养与维护？
谢邀。
后驱汽车一般是都是比较高端的车型，比如宝马，奔驰、奥迪、保时捷等。对于大部分后驱车型来说，无论是前置发动机还是中置发动机，动力都需要经过传动轴输向后轮，而前轮则主要负责转向工作。也正是这个原因让后驱车型在转向性能上有着比前驱车型更大的优势，而后驱车型也更容易进行车身重量分配，获得更加合理的前后重量配比。更加合理的重量分配能够减小车辆在加速和减速过程中的重心前后转移幅度，带来更加出色的加速和制动性能。
但是在日常保养和维护中，轮毂基本上是不需要怎么保养和维护的，主要是轮毂大都是铝合金的，很少受到什么伤害，但是可以每周进行一次清洁。
轴承的话平时一般都看不到，也很少出现故障，虽说不怎么需要保养，但要定期去4S店进行检查，提前发现问题。
对于万向节也是，这类高频使用的零部件在装车前，都进行过耐久性、高低温试验，故障率低于一定数值才能达到装车标准，因此我们很少看到万向节故障之类的事情。
因此这几类汽车零部件平时不需要特别保养和维护，定时去4S店进行检查即可，同时不要暴力驾驶，托底等，以免造成物理损伤。
你好，很高兴回答您的提问！
现在小型汽车的轮毂轴承！不管是前驱后驱或四驱车型！它的构造与原理都是差不多！
现在小型车的轮裔轴承其实是一个组合，一套轴承整合了标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承，它将两套轴承做为一体，因为它不仅要承受轴向载荷还要承受径向载荷！
对于一些比较普通的低端小车！轮裔轴承是可以用压床压下来单独更换的，比如神车五零荣光！
而一些比较高端的车子！它的轮裔轴承是与轮裔以及一些传感器整合在一起的！比如通用雪佛兰科帕奇的前轮裔轴承！它是一个轮裔轴承还有abs传感器的这么一个整体性的东西！这么一个整体性的东西,你说我要把轴承拿出来涂点油！对不起！根本不可能！
这种整合性的轮裔轴承，即使轴承坏了，也是不可以单独更换的！要换就是一套！
轮裔轴承在出厂装配的过程中！已经预先封装了轮滑油！后期是不需要维护保养的！轴承厂家也不支持擅自破拆轴承的行为！
在使用车子的过程中！不要让轮胎轴承部位涉水！轴承进水！会缩短轴承的使用寿命！
在开车的时候！留意轮胎部位的异响！低速有嗡嗡嗡的声音！有可能是轮裔轴承坏了！随着轴承损坏的加巨！响声会越来越夸张.
你所说的保养轴承万向节，我的理解是把轴承拿出来抹点油再装回去！哈哈！那是早起修低端车时的这么一个做法！现在的轴承模块化啦！车子也智能化科技化了！许多轮裔轴承不需要你保养！坏了就换新的！
