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帐篷怎么装?


作者:杜卡迪车友网  时间:22-06-20

帐篷的安装方法:

1、先从外袋将帐篷取出,注意里面有2个黑袋子,大的里面是帐篷杆,小的是地钉和防风绳,然后将帐篷平铺在地上,与帐篷裹在一起的钉袋、杆袋等配件先放一边。

2、从杆袋中取出玻璃纤维杆,对接好,变成一整条长杆。

3、将对接好的纤维杆穿入帐篷的管道内,有的双层帐是内挂式的,就将挂钩挂在纤维杆上。几根杆要同时穿好。

4、将纤维杆的一头插入帐篷底角的插入帐篷底角的棚圈里,再到另一头(对角),一手拿着杆,一手拿帐篷的底角,慢慢地将杆拱起,帐篷撑起后再将杆插入底角的的棚圈里。

5、最后一步就是打地钉与拉营绳了,最好是用力,角度也要对好,那样撑起的帐篷才牢固并且美观漂亮,住的也舒心。

帐篷,是撑在地上遮蔽风雨、日光并供临时居住的棚子。多用帆布做成,连同支撑用的东西,可随时拆下转移。帐篷是以部件的方式携带,到达现场后才加以组装,所以,需要各种部件和工具。了解各个部件的名称和使用方法,熟悉帐篷的构造,才能快速、方便地搭起帐篷。

摩托车改装,都有哪些知识?

从技术原理看的话,牵涉的范围太广了,无法一篇文章去论述完,光是一个进汽效率提升(不仅仅就是拆掉空气滤清器、改变空气进入化油器/电喷系统的流动状态)的论述就得好几千字了,更不用说那些看似简单、其实是蕴含着很高技术要求的排汽系统了。

从应用区分的话,改装主要分三个范畴:

一、针对个性化

诸如改太子车、加装饰件,车身图案、贴花,把原来的铁轮框换个铝合金车轮(使用性能上有一定的提升,但公路应用的话、基本属于个性化改装),把一些原本塑料或者是铸铁、铸铝的组件换成了电镀彩色的 CNC 制品等等,还有就是复古款、定制款,都是这类的范畴。

二、针对实用性、特定应用环境的适应性

加装边箱、后尾箱,对应路况、换装不同纹路的轮胎,换用不同齿数的前后传动齿轮(常见于经常需要载重用的摩托车),防摔的保护杆等。

三、提高性能

这方面的改装首先面对着的,是耐用性与提高性能之间的选择。

随后,从钛合金螺丝(更轻)、高性能的轮胎(但通常磨损得较快)、DOT5 的高性能刹车油与金属编织的刹车油管、磨擦性能更佳的刹车片,到常见的排汽管、加大的汽缸组等。

说到性能上的改装,其实用什么零件都不是关键点,核心是负责动手改装的操刀人的水平与经验,尤其是发动机部份(包括化油器/电喷系统,以及排汽管)。即使国产车,发动机部份、不用买很多改装件(只是,人工费用比买零件的费用高得多),也可以在一定程度上提高性能的,但如果负责动手的师傅,其经验、水平不足的话,老实说、那就不如标准状态算了。这部份的改装,靠自己的动手能力的话,风险较高(简单点说就是学费很贵的)。

如果只是简单地说说效果的话,以下几个可以看看:

1、动力方面,常见的改装是换排汽管,然后调整化油器/电喷系统的空气与燃油混合比例;

2、在不改变排汽量的情况下,复杂一点的动力改装,不怎么追求耐用性的话,可以考虑换更薄的缸垫(提高压缩比)、磨配汽系统的汽道(进汽道与排汽道),对应上面的排汽系统、油/汽混合系统的改装之后,整台车基本可以实现转速上得快、下得快(相对与原来标准车的状态而言),但耐用性会大幅度下降;

3、个人的选择,如果是国产车的话(不管任何牌子、任何排量),DOT5 刹车油与金属编织的刹车油管,都是必然的改装选择,要么就完全不作任何改装;

4、如果对动力进行了改装的话,那么轮胎也属于必改的项目。国产车尤其要换。当然,如果不想浪费的话,使用到一定程度的时候,再升级到更佳抓地力的高性能轮胎也未尝不可;

5、其他的,刹车卡钳、悬挂、升高的脚踏等,属于直接购买安装即可的,就看着自己的口袋去办好了。

四、其他,或综合性的改装

改装这事情,很多时候不会分得那么清,往往是个性化的改装里包含着动力的提升,也包括着一定程度的实用性。因此,对于这道题目,短短的三几百字,实在是很难去概括得好。




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