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随着生活水平的提高，很多人开的车也越来越好，但是不同于其他产品，你开的车非常容易暴露你的经济实力，而有相当一部分人又希望自己能够低调一些，或者他们的工作性质之类的客观因素不允许他们高调，因此他们希望能选择一些既不失身份同时又能够保持低调不露富的车型作为自己的爱车，我们今天就一起来看看有哪些车型值得选择。
雷克萨斯ES作为一台豪华行政级轿车，雷克萨斯ES身上的争议就从没有停下来过，和其他同级别车型相比，ES全系没有采用涡轮增压发动机，车长也没有超过5米，这都是关于它吐槽点，因为也经常有人认为ES的定位应该是一台豪华品牌中型车而非中大型车。
我们今天并不准备讨论ES的定位究竟如何，但事实上市场对于ES的认可度是毋庸置疑的，因此如果你是一个成功人士的话，那选择这台ES是一件非常符合你身份的决定，另一方面，由于这台ES的起步动力从2.0L自然吸气发动机开始，这也拉低了ES的入门门槛，最低29万元的售价和最高48.3万元的指导价中间有接近20万元的差价，如果你真的希望买一台自己用着非常舒服的车同时又希望低调的话，那你买一台ES300顶配车型回来再把尾标扣掉，然后告诉亲戚朋友你买的其实是一台入门版的ES200，对于那些对车不太熟悉的人来说是完全行得通的，这应该可以算得上是最为低调的一种做法了。
大众辉昂大众在普通合资车市场是一个认可度非常高的品牌，但是在豪华品牌面前，大众的品牌认可度似乎一下就失去了作用，这也让大众这个品牌止步于30万元这个价格区间，一旦超过了30万元这个预算之后，大众车型就失去了市场，这样一个局面无意之中也造就了一个辉昂这样一台低调而又不失身份的车型存在。
和奥迪A6L同样采用MLB Evo平台的辉昂从“骨子”里就要比其他采用MQB平台的大众车型更高端，不同于迈腾和帕萨特380TSI已经是全系最高动力车型，辉昂起步就已经是380TSI车型，除此之外，这台辉昂还有采用3.0T V6机械增压的480车型。在售价方面，这台辉昂的官方指导价从34万元一直到63.9万元，其价格区间比雷克萨斯ES还要大，对于一个稍微懂车的人来说，当你开着一台辉昂的时候，他都不太敢从你的车来判断你的身价，因为也许你本来只是想买一台帕萨特稍微多加了一两万预算换了一台辉昂，也有可能本来想买一台奥迪A6L但是希望能低调一点所以买了一台辉昂，总之，这台辉昂是一台让车主很难被别人猜透的车型。
沃尔沃S90说到“低调”，恐怕没有车能比得过沃尔沃在这方面的“造诣”了，早年沃尔沃车型价值不菲，同时品牌又不太为人所知，因此很多希望隐藏自身实力的富豪都会选择当年还叫“富豪”的沃尔沃，而这样一个传统一直被延续到了现在，沃尔沃一直是医生、律师以及公务员等隐性高收入群体青睐的对象。
和宝马5系以及奔驰E级等车型相比，这台沃尔沃S90同样也是豪华品牌中大型轿车，但是在品牌的认可度上，这台S90却要比5系以及E级差很多，因此目前S90的售价也非常便宜，最低配车型已经降入了30万这个价格区间。如果你选择这台沃尔沃S90的话，在你需要对别人低调的时候，你可以告诉他们你买这台车只花了二三十万，而在你需要高调一点的时候，这台S90豪华行政轿车的属性本身又已经证明了这点，在和车主的“面子”配合这件事情上，这台S90可谓“进可攻退可守”。
以上三台都是让车主既不失身份同时又比较低调不露富的车型，如果你的职业或者你的性格都需要你低调的话，那么你完全可以在这三台车当中选择。
以上
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看到这个问题我首先想到了一句话，低调是最牛B的炫耀。看来在头条混迹的土豪，气质都有了质的飞跃。废话不说，推荐开始：
首先考虑到不失身份，那就必须是一线豪华品牌，全车进口，市场保有率较低，保值率还高。这是基本条件。在这里我要说一下为什么要选择保值率高。首先当你想换车的时候它的二手残值比较高，但不是最主要的，根本原因是当它成为二手车时，车价依然坚挺到一般人消费不起，这才是选它的根本原因，有很多车主买车时花了大价钱，可几年以后发现二手市场上比比皆是，很多普通消费者都能购买，是不是有种身份尽失的感觉，所以要提前预防。举例说明（别克林荫大道，昂科雷，捷豹F-pace，特斯拉ModelS）
其次考虑不露富，这就有点困难了，国内对奔驰，宝马，奥迪的品牌认可度较高，妥妥的富人座驾，所以直接排除。美系豪车凯迪拉克近几年一直忙着自降身价，保值率也是个问题，所以也要排除，路虎太张扬，沃尔沃又拜了吉利的干爹，所以排除。靠谱的也就日系三剑客了，讴歌在国内一直不火，英菲尼迪到了国内也扑街了。
最终靠谱的就剩雷克萨斯了。国内保有量还算可以，品牌认可度也比较高，整车进口，主要是销售还加价，二手保值率绝对排在前几。 一不小心就变成了大家不认识的凌志了。
ES系列，LS系列都是不错的选择。如果要买SUV本人就不推荐雷克萨斯了。大众有款进口车型—途锐，车标不知道骗了多少人，低调炫耀的完美演绎者。需要的朋友自行查阅资料，也可直接私我。谢谢
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