“没有性能标的高性能车型”为什么在中国无人

“没有性能标的高性能车型”为什么在国内无人问津？别说“没有性能标的高性能车型”在国内无人问津，就算有性能标的S、AMG、M等车型在国内问津的也少，同样这些没性能标的高性能车型也并不是无人问津，只是认可的人很少、而在认可的人当中，买的起的就更少！如题主在问题中所描述的那样，一辆奔驰C400的价格几乎顶的上中低配的E级了，以目前国内消费者的消费理念，注定了选择的人很少！

国内的消费者最在意的是品牌、E别，至于动力当然是越高、越好，但是低一些往往也不会很在意，就没把动力、性能放在第一位，够用即可！虽然咱们的国家飞速发展、老百姓也的确越来越富足，但对于汽车来说，我们大多数的消费者只是完成了从无到有的阶段，而还没有达到从“有”到“个性化”的过渡，所以这类的相对低级别、高性能的定制化、个性化产品是注定不会被现阶段的主流思想所认可的！开出去个C400，有几个知道它的价值不菲？不明所以的人群还是会觉得它不如E级好，哪怕只是低配的E级！

就像在好多年前，身边的一个朋友买了一辆二手的E10，花了快40万，结果他身边的大部分人群都无法理解，他女朋友还认为他是故意提高车价来骗她，因为她的同事说三菱蓝瑟只要10万元新车都买下来了，这种误解往往就是一种文化属性差异，只是因为思考的角度、方向不一致所产生的分歧！再回想好多年前鄙人开的那辆顶配君威GS，裸车接近28万（后期优惠到26万），身边的朋友也把鄙人喷够呛，大家都认为花了30万出头买了辆别克，这得多脑残啊，而相对主流的思想就是鄙人应该买一辆A4才合理！那段时间真的挺不爽，明明是自己心爱的豹子，却被人喷的一无是处，那种难过只有自己能懂！那个年代鄙人天天泡着之家论坛，将EVO、STI奉为信仰，结果这两个无尽辉煌的车系在朋友的口中连当时刚上市的CC都不如，所以那个时候的鄙人正如题主一样无奈，一样的疑惑，为什么这么高性能的车子就不能被认可呢？不仅不会被认可，谁买了还会被喷脑残。。

现在回想起2010年前后发生的点点滴滴依然挺无奈，鄙人没忘初心，依然坚守汽车性能至上的底线，但这样的想法在如今看来确实有些不切合实际了，不断的在诉说自己的想法，可直到最后才发现自己早就成了孤家寡人！大多数人所认可的即便没道理，也是正确的，这就是主流文化属性的强势一面，而小众化的认知即便理由充分也是错的，这是没办法的事情！咱们老百姓买车大多数不能只满足自己一个人的爽快，要兼顾家庭成员的感受！而车企也同样如此，要更多的考虑大多数受众的想法，只有得到大多数人群的认可才能保证汽车企业的收益、保证它可以存活下去！AMG、S、M甚至包括题主所说的什么C400，这些车型很难找到缺点、很完美，但这些车型能给企业带来什么？对车企来说能赚钱、活下去就是绝对的胜利、绝对的正确，没看法拉利全系忙活一年的总收益都赶不上丰田卡罗拉一个季度的收益大么？高性能代表了小众文化，而小众文化是得不到大众文化认可的，所以高性能小众车注定无法被更多数的消费者认可，也没办法给车企带来足够的收益，充其量它只是车企的一种品牌印记、标识，消费者心中的信仰、神物，可远观却无法亵玩的一种理想！

那是因为

各国都有不同的汽车文化和认知