摩托车改装，都有哪些知识？

从技术原理看的话，牵涉的范围太广了，无法一篇文章去论述完，光是一个进汽效率提升（不仅仅就是拆掉空气滤清器、改变空气进入化油器/电喷系统的流动状态）的论述就得好几千字了，更不用说那些看似简单、其实是蕴含着很高技术要求的排汽系统了。

从应用区分的话，改装主要分三个范畴：

一、针对个性化

诸如改太子车、加装饰件，车身图案、贴花，把原来的铁轮框换个铝合金车轮（使用性能上有一定的提升，但公路应用的话、基本属于个性化改装），把一些原本塑料或者是铸铁、铸铝的组件换成了电镀彩色的 CNC 制品等等，还有就是复古款、定制款，都是这类的范畴。

二、针对实用性、特定应用环境的适应性

加装边箱、后尾箱，对应路况、换装不同纹路的轮胎，换用不同齿数的前后传动齿轮（常见于经常需要载重用的摩托车），防摔的保护杆等。

三、提高性能

这方面的改装首先面对着的，是耐用性与提高性能之间的选择。

随后，从钛合金螺丝（更轻）、高性能的轮胎（但通常磨损得较快）、DOT5 的高性能刹车油与金属编织的刹车油管、磨擦性能更佳的刹车片，到常见的排汽管、加大的汽缸组等。

说到性能上的改装，其实用什么零件都不是关键点，核心是负责动手改装的操刀人的水平与经验，尤其是发动机部份（包括化油器/电喷系统，以及排汽管）。即使国产车，发动机部份、不用买很多改装件（只是，人工费用比买零件的费用高得多），也可以在一定程度上提高性能的，但如果负责动手的师傅，其经验、水平不足的话，老实说、那就不如标准状态算了。这部份的改装，靠自己的动手能力的话，风险较高（简单点说就是学费很贵的）。

如果只是简单地说说效果的话，以下几个可以看看：

1、动力方面，常见的改装是换排汽管，然后调整化油器/电喷系统的空气与燃油混合比例；

2、在不改变排汽量的情况下，复杂一点的动力改装，不怎么追求耐用性的话，可以考虑换更薄的缸垫（提高压缩比）、磨配汽系统的汽道（进汽道与排汽道），对应上面的排汽系统、油/汽混合系统的改装之后，整台车基本可以实现转速上得快、下得快（相对与原来标准车的状态而言），但耐用性会大幅度下降；

3、个人的选择，如果是国产车的话（不管任何牌子、任何排量），DOT5 刹车油与金属编织的刹车油管，都是必然的改装选择，要么就完全不作任何改装；

4、如果对动力进行了改装的话，那么轮胎也属于必改的项目。国产车尤其要换。当然，如果不想浪费的话，使用到一定程度的时候，再升级到更佳抓地力的高性能轮胎也未尝不可；

5、其他的，刹车卡钳、悬挂、升高的脚踏等，属于直接购买安装即可的，就看着自己的口袋去办好了。

四、其他，或综合性的改装

改装这事情，很多时候不会分得那么清，往往是个性化的改装里包含着动力的提升，也包括着一定程度的实用性。因此，对于这道题目，短短的三几百字，实在是很难去概括得好。