曾经，在江湖上有这样一个传说：
那时候，有一种车，他们穿梭在山路、公路、还有赛道；
他们拥有地表最强的全时四驱系统，以及一颗强大的涡轮增压引擎；
他们性格暴躁，涡轮爆发的时候像是在你屁股上踹了一脚；
他曾经获奖无数，在全球，他拥有千万拥趸；
他就是三菱Lancer Evolution，江湖人称EVO。
EVO的诞生，也极具传奇色彩。
1986年，WRC世界拉力锦标赛发生了一场惨痛的事故。
这场事故轰动了世界，引起了全球数以万计的车迷和民众发出抗议。
无奈的国际汽联马上宣布取消了相关赛事。
最终，在1986年年底，国际汽联公布了WRC1987赛季新的赛制和规则。
规定所有参赛赛车都必须为量产车改装，全时四驱。
而且量产车数量必须大于2500台。
所有赛车统一只能使用2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率限制在300匹。
一直想参赛的三菱，终于逮到了机会。
1992年，三菱把一代神机4G63T，放进了三菱Lancer的发动机舱中。
但是，根据规定，这样的“加强版”Lancer是不能参赛的。
三菱必须推出至少2500台市售的，搭载同样发动机的加强版Lancer。
由此，三菱推出了Lancer Evolution，也就是第一代的EVO。
EVO从本质上来说是一辆正统的拉力车，只是根据道路要求做了适当的民用化改造。
三菱当初仅仅想要生产2500台EVO以满足国际汽联的规定。
但是，在EVO上市后，车主对此车强大的性能以及极佳的改装潜力赞不绝口。
在车圈内的口口相传下，EVO一炮走红，成为爆款。
一大批车迷纷纷开始抢购初代EVO。
突然到来的大笔订单让三菱措手不及。
看到了EVO销量如此之好，三菱决定大量生产EVO。
从此之后，一代代EVO帮助三菱统治了WRC的赛场。
也巩固了在车迷心中一代山路神车的地位。
但是，市场上总是变化的。
异军突起的高尔夫R，福克斯RS这样的鲜肉小钢炮开始侵占原本属于EVO的市场
再加上三菱在商用车市场上屡屡受挫，公司业绩直线下降。
导致EVO的研发经费越来越少，在市场上的竞争力也不断下跌。
在国内的汽车市场上，花60W买一辆EVO，情怀就得值30W。
最后，饥寒交迫的三菱，不得不在2015年宣布停产EVO。
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