先去买个二手的天龙星或者海王星。其上适应一段时间，看看这种方式是不是一定适合自己。然后再说车的事，如果觉得没问题，可以把这车几乎是原价卖掉。如果路上不堵车，车况好的话，建议买跨骑。踏板不是慢，主要是不安全。最好是250排量以上。选带a BS版本。安全是第1位的，这不是开玩笑。我先在北京郊区30公里上下班。林木，天龙星杠杠的。你这个距离确实有点太远了。
为什么很多摩托车外观采取短尾造型？你觉得好不好？
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题主一定是被雨天骑行时被泥水甩了一身所深深困扰，也一定对于城市里面的洒水车深恶痛绝，没错，这个问题是所有骑手都会吐槽的现实情况，所以题主会这么问。
看看上图中春风400NK吧，巴掌大点的挡泥板仅仅只是意思一下而已，还有更极端的，杜卡迪的大魔鬼了解下，如图。
来个更极致的复古改装车如何？
挡泥板根本就没有，复古车骑手表示，泥水是必须要有的，不然咋叫做骑手？这点都理解不了就别骑摩托车了，踏板更适合你。
呵呵！好了以上都是开玩笑，后座短小一般有两种原因，第一种是复古车型，例如上图，为了造型上的高逼格而故意为之，也就是说为了造型的需要而刻意为之，逼格高啊！这个理由还不够么？没逼格骑什么摩托车？趁早了解下雅迪吧！
第二种原因则是功能性的，例如春风400NK和杜卡迪大魔鬼这样的，设计短后座的目的就是为了提醒你，这车不适合载人，否则会严重影响玩乐性，你非要载人，就委屈点吧。至于题主说的实用性，设计师的潜台词就是，买这车讲实用性？你干嘛不用茅台当料酒，用法拉利拖水泥呢？这车就是用来玩的，别跟我提实用性，烦！
所以，被这个问题困扰的骑士，或者改变自己的观念，或者被下面的车型改变。
好了，调侃到这里，欢迎关注骠骑府！
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