杜卡迪796是几缸(杜卡迪939几缸)

1. 杜卡迪939几缸

杜卡迪939鸰速2018年出的。

杜卡迪鸰速是骠骑府一直比较喜欢的一款多功能跨界车型，鸰速是中文名字，杜卡迪的正式名称是SuperSport。这款车上市时间不久，对于杜卡迪来说，是一次脱离这个品牌绝不妥协我行我素的一贯风格的一次全新尝试，大家都知道，杜卡迪的仿赛车型，一直是以动力劲爆，操控犀利闻名，而在人机舒适性和感官体验上不太注重，例如发热量大，声浪难听等等。

而鸰速这款车则是杜卡迪放下骄傲的身段俯首倾听非资深用户心声的一款车型，准确定位应该是运动旅行车，与川崎的Ninja 1000定位类似，这两者也是直接的竞争对手。目前这款车有两个版本，标准版为13.2万，S版为15.2万。

2. 杜卡迪821几缸的

DUCATI(杜卡迪) HYPERMOTARD821(骇客821)车型技术参数,产品规格,服务... 发动机(引擎)机油(补充油) - 头灯规格 - 发动机油(零件更换) 3.1 L 尾灯 。

3. 杜卡迪796几缸的

杜卡迪796机油要加3升

4. 杜卡迪939几缸车

这是L2发动机，顾名思义，L是个直角，而V是个锐角，两气缸夹角小于90度的是V2，图中这台发动机的气缸角度是90度的，明显比一般的V型发动机两缸之间的角度大，所以是L2，不是V2。

5. 杜卡迪939多大排量

supersport 939

以前试骑过朋友的。坐姿相对直立（是相对！）当然如果题主你以前骑街车，骑巡航什么的，还是会感觉有点累。动力方面呢，这个车动力市区完全够用，我甚至见过一个小姐姐，改装了一下去下赛道。声音嘛，杜卡迪标准拖拉机，不过你别说，杜卡迪听久了，反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值！单摇臂！劝题主珍珠白，不会后悔的。

959

坐姿真的累！！！！换挡的时候很有脾气！新手不太能驾驭的了！（偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢！而且群内大佬改装了单摇臂，无敌！）

对了最后还想说双缸是真的瘦啊！比4缸瘦好多！前面后面看就像个美人，4缸像壮汉(°_°)

让最后总结一下，如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用，不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保，有的勤快的3000公里来一次，一次1000多，emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说，腰累算什么！我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959，看题主怎么选了。

6. 杜卡迪959几缸

不容易。

摩托车冲缸可能是以下原因：

1、发动机长时间工作，导致温度过高，得不到很好的散热，导致缸体烧灼变形；

2、在装配时，缸垫与缸体之间的螺丝紧致力不一，气压过高时也会冲变形；

3、缸垫质量差，表面平整度不够，或者包角处有气泡和包边不整齐；

4、驾驶习惯不当。

7. 杜卡迪939是几缸的

可以的，加95号或以上。

杜卡迪939摩托车的发动机压缩比高达13.1∶1,这么高的发动机压缩比,应该使用95号或以上标号的汽油,发动机压缩比高的由于更容易产生爆震,所以需要使用辛烷值高、抗爆性好的高号汽油。

8. 杜卡迪1299是几缸

目的是拥有更加轻量化，在原有动力基础上，体现出更高的推重比，进而获得超强的提速感和操控性。关于杜卡迪Superleggera系列，之前就有2014款杜卡迪1199Superleggera ，重量155kg，最大马力200匹，限量500台，2015款杜卡迪1299 Superleggera，重量156kg，最大马力215匹，限量500台

9. 杜卡迪848几缸车

杜卡迪848的油箱容积15.5升。

发动机类型：L型双缸, 每缸四气门连控轨道阀【Desmodromic】调速系统

发动机排量：849.4cc

气缸：94mm x 61.2mm

价格：$12,995 （注意这是美元）

档位：六档

轴距：56.3 in. 前胎：120/70 ZR17

压缩比：12:1 后胎：180/55 ZR17

油箱容积：15.5 L 前悬：Showa 43mm 全段可调usd 叉

干重：168 KG 后悬：渐进悬吊全段可Showa mono避

10. 杜卡迪848evo几缸

杜卡迪?Superbike848EVO超跑-848EVO 杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。

11. 杜卡迪939s几缸

动力心脏来自于Hypermotard 939 的引擎修改而来，这具937cc Testastretta 11° 引擎，排气管采2-1-2 的配置，同时通过Euro4 的环保检验，拥有113hp/9,250rpm 的马力，并在6,500转时达到96.7Nm 的最大扭力，特别的是这具经过DUCATI 精心调教的引擎，在3,000转时就能释放80% 的扭力，如此的设定更适合日常代步通勤使用，当然若想热血放纵一下， SuperSport 还配备了DQS 进退档快排系统，让骑士可以完全沉浸于SuperSport 的竞速体验中。

810mm 的座高设计，让SuperSport 的驾驶三角更适合于一般日常使用。

SuperSport 配备了DQS 快速换挡系统。

车架采用与Monster 同样的钢管车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效将SuperSport 车重降低，使其干重仅有184公斤，座高的设定则为810mm，让多数的骑士都能轻易驾驭这台DUCATI 跑车，悬吊搭配43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，以及Sachs 后单枪避震，另外在SuperSport S 版的部分，则搭配前后Ohlins 悬吊避震器，制动系统两个版本皆采用采双Brembo M4 卡钳，搭配320mm 半浮动碟盘，后煞车为双活塞卡钳与245mm 碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS 煞车系统。