杜卡迪v4卡钳

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪v4卡钳》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车
• 2、街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市
• 3、杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？

230马力的碳纤维火箭：杜卡迪限量版Superleggera V4摩托车

限量生产生产500台，2020年全部出售

根据杜卡迪的说法，“SuperleggeraV4是最强劲，技术最先进的产品”摩托车已经在意大利的BorgoPanigale出厂。考虑到杜卡迪迄今为止制造的惊人的两轮杰作，这是一个很好的声明。但这是SuperleggeraV4的备份之一，始于其高科技机箱结构。

SuperleggeraV4是全球首款量产的摩托车，其整个承重结构均由碳纤维制成。其中包括车架，副车架，后摇臂和车轮。这可以使自行车的整体重量节省近15磅。自行车的大部分车身，包括采用MotoGP赛车技术制成的双翼机翼，可以每小时168英里的速度提供110磅的下压力，同样是由碳纤维制成的。

当选装的Akrapovi?钛制排气装置安装在赛道上时，一台998ccV-four发动机可为后轮提供超过230马力的动力，而在配备标准（及道路法规）系统的情况下，后轮动力则稍逊一筹。尽管我们尚无确切的湿重数字，但我们希望SuperleggeraV4拥有的功率/重量比是有史以来生产的任何街头合法摩托车中最高的。?hlins提供悬架钻头，包括可选的钛合金后弹簧，Brembo负责制动。一套StylemaR卡尺是SuperleggeraV4专用的。自行车的电子大脑中已编程了三种默认模式和五种用户可定义的骑行模式，可提供可自定义的电子快车功能，例如牵引力控制和快速变速。

杜卡迪计划制造500辆SuperleggeraV4，每天生产5辆，并于2020年6月在欧洲开始交付首批产品。我们不确定这家意大利摩托车制造商会为每辆摩托车收取多少费用，但它们绝对不会便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

街霸回归，杜卡迪Streetfighter V4系列正式上市

对于意大利人而言，独特的品味和追求是提升生活乐趣必不可少的因素。和浪漫悠闲的午后咖啡时光相比，亚平宁半岛出品的驾驶机器却以疯狂的速度和灵动的操控著称于世，这也让其在众多赛事中获得无数耀眼的成绩。

1946年就开始生产运动型摩托车的杜卡迪品牌是意大利运动摩托车的代表之一，现在全新杜卡迪StreetfighterV4系列车型正式来到国内，共推出普通版和S版两种车型，售价分别为20.5万元和23.5万元。在上海国际赛车场，超过四百名嘉宾共同见证了新车的上市仪式。

最帅街车在此

能够在街头赚足回头率的前提条件就是要有足够炫酷的颜值，全新杜卡迪StreetfighterV4系列和PanigaleV4超级跑车有很多相似的地方，甚至可以说是它的街车版本，但在细节部分，全新杜卡迪StreetfighterV4也运用了很多独特的标志性元素。

车头造型十分特别，其设计灵感源自漫画中的小丑造型，狭长的LED灯组搭配多个通风口设计，整体视觉效果十分动感。值得一提的还有发动机侧板上的定风翼，在车辆达到270公里/小时的速度下能提供28千克的下压力，足以保证车辆行驶稳定性。

车尾采用上翘的设计，单摇臂的结构使得造型炫酷的轮毂得以完全显露出来。

硬件配置足够可

悬挂方面，StreetfighterV4系列标准版车型使用ShowaBPF43毫米倒置式前叉，后减震由Sachs提供；S版车型前减震系统则升级为?hlinsNIX30电子减震，后减震为?hlinsTTX36电子减震。另外，轻量化轮毂的使用可以让车辆重量减小2千克。

制动系统方面，前轮采用Brembo对向四活塞辐射式卡钳搭配双330毫米浮动盘，后轮则为Brembo对向双活塞卡钳搭配单245毫米制动盘，且标配博世的ABS控制系统。

澎湃动力带来闲庭信步般的驾驭感

StreetfighterV4系列的动力源自于具有MotoGP血统的1103ccDesmosidiciStradale发动机，可输出最大功率208马力（若换装天蝎排气，功率更可提升至220马力）。因为街车往往会偏向于日常街道行驶，所以最大扭矩达到了130牛·米，加速体验更加强烈。

配合同PanigaleV4系列车型上类似的电控配置，StreetfighterV4的驾驶安全系数和可玩度都得到了提升，类似基于博世6轴单元运作电子辅助系统的弯道防抱死系统EVO、杜卡迪牵引力控制EVO2(DTCEVO2)、杜卡迪滑动控制系统(DSC)、杜卡迪翘头控制系统(DWCEVO)、杜卡迪弹射起步系统(DPL)、杜卡迪双向快速换挡系统EVO2(DQSEVO2),引擎制动控制系统EVO(EBCEVO)均悉数配备，街道、运动、赛道三种骑行模式和电子悬架的搭配也让车辆的驾驶乐趣得到了保证。

能称霸街头亦能驰骋赛道

全新杜卡迪StreetfighterV4系列的上市对于那些仰慕PanigaleV4系列车型的动力配置，同时又对街车情有独钟的朋友们来说简直就是一个福音，不论是街头驰骋还是赛道竞速，都会是StreetfighterV4的强项。

从其售价定位来看，能够以比PanigaleV4系列车型低几万元的价格享受到杜卡迪极致的动力体验和丰富的电子配置，全新杜卡迪StreetfighterV4可谓魅力十足。

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杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？

杜卡迪的V4缸拉力MTS应该是今年广大ADV爱好者最为期待的ADV车型之一，因为V4缸和拉力的结合是国内车友都想要的，而最近杜卡迪官方对于这台车的上市也进入了倒计时环节。

关于这款V4缸的拉力车之前已经公布过大量的测试照片，杜卡迪对这方面好像也不会刻意的去隐藏，关于这款车分为两个版本看来已经成为事实，更适合公路的T或S版，和更适合拉力的安德鲁版本。

还有一个细节就是由于新款采用的是V4缸的发动机，在设计上比原来的L2发动机更为紧凑反而还更轻了，V4发动机通过使用了尺寸更小和材质更轻的零部件比之前的L2发动机还轻了1.2kg。

此外，先前美国媒体预测MTSV4的排量可能会比V4街车和跑车来得更大，外媒猜测MultistradaV4可能通过加长活塞行程的方式，增加排量到1158cc最大马力也可能比另外两台V4车款减少一些，毕竟设定为拉力并且整备质量更重，所以最大马力可能在落在170匹左右。

170匹的V4缸拉力光看这个数据就知道这是一台“脾气”不小的车型了，那么就期待它今年的亮相吧！

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关于《杜卡迪v4卡钳》的介绍到此就结束了。