杜卡迪04号车手叫什么

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪04号车手叫什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、杜卡迪v4一档能跑多少
• 2、车手斯通纳在杜卡迪车队拿过gp冠军吗
• 3、杜卡迪的历史
• 4、求motogp车手的中文名字及车号码和车队！
• 5、杜卡迪43号车手叫什么名字
• 6、我想知道处了铃木GSX1300R 隼 还有那种摩托车的最高时速能在320迈

杜卡迪v4一档能跑多少

杜卡迪Superleggera V4超级摩托车，大家对它的认知目前还停留在：售价可能达到150万人民币的最贵商用摩托车之一。不过，一分价钱一分货，其在动力重量和技术方面的表现，自然是具有突出的优势。最近，发布了一段测试车手的视频，杜卡迪的狂热粉丝一同围观了这段在赛道上的视频剪辑，车手阿莱桑德罗·瓦利亚在葡萄牙的波尔蒂莫赛道驾驭了这辆超级大力士Superleggera V4刷圈。

不像之前发布的短道动作视频，这一圈看起来非常顺畅、干净利落、速度非常快。该视频显示这辆车以300km/h的惊人速度行驶。在开始/结束直线，速度达到300公里/小时(超过186英里/小时)在第五档的时候，V4引擎达到了16，000转/分。

仪表显示在5档时就达到300km / h的时速，然后该数字继续跃升至307km/h视频结束。目前还比较难推测Superleggera V4真正的极速能力到底能达到多少。

Superleggera V4是杜卡迪（Ducati）近来重点关注的旗舰车款，干重仅为152kg，最大功率却高达224hp马力。

车手斯通纳在杜卡迪车队拿过gp冠军吗

拿过啊，他的第一个MooGP世界冠军不就是在杜卡迪拿的吗？杜卡迪到现在就他拿过这么一个MotoGP世界冠军。

杜卡迪的历史

历史

1926年

DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。

1946年

DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

1952年

DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。

1985年

公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

1996年

在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。

1999年

公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。

2006年

意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。

编辑本段评价

50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。

编辑本段经营范围

生产摩托车及发动机

编辑本段主要产品

Ducati Monster 900 DUCATI MONSTER 900 SPECIAL DUCATI 996 Ducati Monster 600 DUCATI 748S Ducati Supersport 750 DUCATI 996R 杜卡迪DUCATI　999 杜卡迪848 Ducati 1098、1098S、1098R 公路赛车Desmosodici RR 极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 贵族运动家——Ducati ST4 DUCATI 696等许多车型

求motogp车手的中文名字及车号码和车队！

尼克-海登(Nicky.HAYDEN)

赛车编号：1号

效力车队：莱普索尔-本田(repsol honda team)

驾驶车型：本田

亚力克斯-巴罗斯(Alex BARROS)

赛车编号：4号

效力车队：杜卡迪

驾驶车型：杜卡迪

科林-爱德华兹(Colin.EDWARDS)

赛车编号：5

效力车队：雅马哈-嘉罗伊斯车队(yamaha Gauloises team)

驾驶车型：雅马哈M1

玉田诚(Makoto.TAMADA)

赛车编号：6号

效力车队：KM-本田车队(Konica Minolta Honda)

驾驶车型：本田

卡洛斯-切卡(Carlos CHECA)

赛车编号：7号

效力车队：杜卡迪-万宝路车队(Ducati marborl team)

驾驶车型：杜卡迪

肯尼-罗伯斯(kenny ROBERTS)

赛车编号：10号

效力车队 铃木车队(Team Suzuki MotoGP)

驾驶车型：铃木

约翰-霍普金斯(John HOPKINS)

赛车编号：21号

效力车队：铃木车队(Team Suzuki MotoGP)

驾驶车型：铃木

托尼-艾里亚斯(Toni Elias)

赛车编号：24号

效力车队：福耳图那-雅马哈(Fortuna Yamaha Tec

驾驶车型：雅马哈

丹尼尔 佩德罗萨（Daniel Pedrosa）

赛车编号：26号

效力车队：莱普索-本田车队(Repsol Honda)

驾驶车型：本田

马科-梅兰德里(Marco MELANDRI)

赛车编号：33号

效力车队：TM-本田车队(telefonica movistar honda team)

驾驶车型：本田

瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）

姓名: 瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）

国籍: 意大利

出生年月日: 1979年2月16日（28岁）

所属车队: FlAT Yamaha Team

身 高 180cm

体 重 59kg

婚姻状况 未婚

出生地 意大利乌比诺

常驻地 伦敦

历史成绩

年份 积分 排名

2005 367 1

2004 304 1

参赛数据

首次参赛： 1996年马来西亚大奖赛(125cc)

首次发车杆位： 1996年捷克大奖赛(125cc)

首次最快圈数： 1996年法国大奖赛(125cc)

首次登上奖台： 1996年奥地利大奖赛(125cc)

GP发车次数： 153次

500cc/MotoGP发车次数：79次

250CC发车次数： 14次

125CC发车次数： 30次

登台次数： 100次

杆位次数： 35次

最快圈数次数： 59次

GP夺冠次数：77次(其中125cc12次、250cc14次、MotoGP51次)

年度总冠军：1997 (125cc), 1999 (250cc), 2001 (500cc) 2002, 2003, 2004, 2005 (Moto GP).

中野真矢(Shinya NAKANO)

赛车编号：56号

效力车队：本田卫星美能达

驾驶车型：本田

罗利斯-卡皮罗西(Loris CAPIROSSI)

赛车编号：65

效力车队：杜卡迪-万宝路车队(Ducati marborl team)

驾驶车型：杜卡迪

亚力克斯-霍夫曼(Alex HOFMANN)

赛车编号：66号

效力车队：川崎车队(Kawasaki Racing Team)

驾驶车型：川崎

杜卡迪43号车手叫什么名字

米勒。

杜卡迪（DucatiMotorHoldingS.p.A.,NYSE：DMH）是一家由AntonioCavalieriDucati创立的意大利摩托车生产商，成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚，其产品以卓越的性能以及意大利特色设计而闻名。

车手，读作：chēshǒu，该词组基本词义旧称火车司机。现指从事车类运动之人的通称，可分为职业车手和业余车手。职业车手有固定的团体赞助，且每年有固定的赛程；而业余车手则是以个人的兴趣来参赛，没有固定赛程及团体赞助，需要自行筹措资金参赛。近年来，车手这一职业越多越欢迎。

我想知道处了铃木GSX1300R 隼 还有那种摩托车的最高时速能在320迈

一般来说，人家欧美人认为日系车是杂牌车，欧美车再是品牌车。

杜卡迪有一款998是04年公路赛冠军，号称直道加速王，比较生猛。

铃木隼是量产的摩托车里速度最快的速度猛兽，同档次的有川崎的六眼神魔、雅马哈的R1、本田的黑鸟，都是追求速度的机器，但估计都跑不过铃木隼，川崎的六眼神魔在速度上跟铃木隼有一拼。杜卡迪还有一款1198，估计和铃木隼也有一拼。

去年MOTOGP加泰罗尼亚站的极速纪录是本田车队车手巴洛斯在正式比赛做出的339.4公里/小时，但这还不是最快的，在年初的冬季测试中，杜卡迪车手卡比罗西就在这里创下了347.4公里/小时的极速纪录！极速越快直路尾段的刹车负荷就越大，这也是MOTOGP为什么有那么多超车镜头的原因之一。

我个人如果特有钱，我就杜卡迪。如果追求速度，那还是铃木，要品味的话是雅马哈，安心的选本田（开不坏的本田），特腐败的话就哈雷，川崎是我的梦，我也很喜欢川崎的六眼神魔，重机选川崎。

有点乱有点杂，

关于《杜卡迪04号车手叫什么》的介绍到此就结束了。