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山地车怎么改得更像公路车?


作者:杜卡迪车友网  时间:21-11-30

山地车在不进行越野骑行时,可以适当更换一些零件,使其在柏油马路上骑得更加轻松,这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装,我个人认为是完全没有必要的。

建议更换“光头胎”:“光头胎”是指胎纹不明显,甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言,因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。

众所周知,粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一,这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说,正常的山地车轮胎(俗称齿胎),就明显不太舒服了——过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软,且骑行时会有颗粒感的传导,舒适度降低,还会增大骑行中的阻力。

而光头胎则偏重公路骑行——轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感,且在公路骑行时感到更加硬朗,一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。

建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间,太细的光头胎会使车轮直径减少过多,降低速度。

更换硬叉(可选项):首先,如果你的山地车避震前叉可以锁死,可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受,若觉得挺舒服,继续用下去就好,换前叉可比换轮胎要麻烦,也更费钱。

如果你还想让山地车更具有“公路感”,则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成,比避震前叉的重量更轻,在公路骑行时,也更硬朗,发力更直接。

更换飞轮(进一步决定用山地车压马路的选择):如果你确定要用山地车高速压马路,还可以更换公路车的飞轮,只要塔基规格(公路飞轮有日规和意规两种,山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮)相同,飞轮速别相同即可。

相同的速别下,公路飞轮的齿数递增较小,在公路骑行时,能够获得更细腻的变速感受。

最多到这里也就打住了,其它的零件就别换了,要是想再换个弯把,直接去买一辆公路车好了。

最后,还是重复开头的话,这样的改装仅建议针对将山地车在不进行越野时,对于日常通勤骑行的改装,一般只换光头胎即可,前叉和飞轮,并不是必换的零件。另外,山地车再怎么改,在公路上也很难跑过公路车,如果非要进行极致改装,便是徒劳,而且并不好看。

十余年骑行、比赛经验,专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士,关于单车的问题我来答!如果回答让你满意,请为我点个赞!




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