更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。落地7万元左右，街车或者仿赛，同时还考虑二手车。 新车可供选择的毋庸置疑都是本田双缸500cc系列与川崎的Z650，至于二手车嘛川崎NINJA650（新车落地接近九万），如果不介意车龄更老的，你甚至买的到川崎的ER6N，杜卡迪的scrambler 和小怪兽797，再甚至，摩托古兹V7也有机会七万拿下，当然了，这都看有没有人卖，全看缘分。
二手车我们姑且不说，因为要选一台心仪的大排量正规大贸二手摩托车很难，运气成分很重要。 这里我就推荐一下七万左右的新车，考虑到售价与最终落地价格存在着近万元的差距，这里首选本田的双缸500系列：
本田CB 500F：
本田CBR 500R：
2019款的CB500F与CBR500R都对发动机进行了升级，调整了更大的气门升程、凸轮正时，采取有效措施增加进气量，旨在提升中低转速（3000-7000转）动力线性输出，扭力增益4%。最大功率保持在37kW(50Ps)/8600rpm，最大扭矩为44Nm/6500rpm。新增滑动离合器，换挡更轻，更嘎嘣脆，同时也增加安全性。经过调校的新引擎，扭力输出呈现“刚中带柔”的特性，4、5挡也可轻松超车。在巡航模式下，舒适惬意，由于全转速范围内动力畅快平滑，甚至可以高档低速行驶，无需频繁换挡。有了滑离的加持，挡位清晰，驾驶质感较细腻。
街车CB500F的造型非常有力量感，并且丝毫不浮夸，做工用料一流，磨砂配色非常有质感，堪称低调奢华有内涵。整备质量减轻到189kg，17升容积的油箱，续航里程400km以上，785mm的座高，对于国内摩友来说是非常讨喜的。 排气声浪低沉浑厚！ 中低转速的排气声浪绝对养耳！
如果想要一辆市区好骑又不失热血的车款，CBR500R则相当适合。 作为一款仿赛车型，500R一直被同门师弟CBR650R掩盖了太多光彩。 500R的骑行姿势介于低趴与街车之间，能兼顾日常骑行的需要，同时其油耗经济性是其他同级别车型不具备的。
川崎Z650：
川崎650也是一个非常畅销的系列，但国内落地价肯定在八万以上了。川崎的650系列的街车与仿赛都是运动气息非常浓厚的车型，主打运动性能。649cc，直列双缸水冷发动机，最大功率50.2kw约68匹马力，新款对排气系统稍有调整，最大扭矩为64Nm/6700rpm。 不过对于国内车友来说，川崎的发动机参数是最不愿意面对的，因为必然会被阉割，国内现售的2019款Z650最大功率被限制在46kw，2020款引入后，估计也是难逃一刀。如果考虑二手19款650系列的话，七万应该是有机会的，不过不一定有人卖啊~
此外二手车还可以考虑考虑杜卡迪的scrambler系列和monster 797，当然了，都是老款。
所以，7万元预算是一个比较尴尬的区间，上有川崎650系列，下有川崎400系列，直接够标准的只有本田的500系列。但选择本田500系列也绝对不会后悔。
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