想入手机车，纠结cb650r和z900？

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上图为本田CB650R，价格是10.58万。

上图为2020款川崎Z900，价格是10.79万。

这个问题不少人问过，因为这两款车都是进口大贸车型里面十万元级别的四缸街车，拿出来对比很正常。

如果单出从性价比上来看，川崎Z900无疑优势很大，老款的川崎Z900因为没有配置牵引力控制系统，总是被人吐槽，确实是这样，接近120匹马力的输出，没有牵引力控制把关的话，确实让人有点胆寒，但是依仗948cc的直列四缸水冷发动机这个硬核配置，也能获得不少人的青睐。

而本田CB650R虽然排量小点，但是配置了本田的HSTC系统，类似于牵引力控制，使得这款车在技术含量上要强于老款Z900。

而今2020款的川崎Z900已经被引进国内销售，不仅配置了牵引力控制系统KTRC，还增加了动力和骑行模式选择，终于像一辆公升级的车型该有的样子。

川崎2020款Z900最大功率达到了86.3KW/9500转，最大扭矩为95.0NM/7700转，本田CB650R最大功率56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8000转，川崎Z900在动力上的优势很大，零百加速妥妥的能进四秒内，而本田CB650R大约在4.2到4.3秒左右，这就是排量上的差距带来的优势。骠骑府都试驾过老款川崎Z900和CB650R（如下图），动力上川崎Z900确实更出色。

如今的川崎新Z900补足了短板，性价比优势进一步凸显，如果换我选，那我也会更倾向于川崎的新Z900。可能你会说，川崎Z900这么大的动力我用不上，没错，这个动力用来市区佛系通勤确实有点杀鸡用牛刀的感觉，但是动力小点的CB650R可没少要你的钱。

本田的车型在溢价能力上确实要比川崎更高些，这是由两个品牌不同的影响力决定的，本田是世界第一摩托车制造商，不论是规模实力还是市场占有率，都是全球首屈一指的厂商，卖贵点很正常，从这个角度解读为何本田CB650R会卖得这么贵，或许更正确点。

然后本田CB650R是本田的Neo Sports Café概念车型，他不是以纯运动为主，带有复古气质，文艺范儿还是有点，不仅能骑，还能装逼扮酷，表达自己的个性，就外观而言，他也更适合像你这样的四十出头的骑手，而川崎Z900就比较年轻化，还是以纯运动风格为取向，不过如果你的心态年轻，选川崎Z900倒也没什么违和感。