的确，之前的黄龙给人的印象并不是特别的美好，操控差，油耗大，动力表现不佳是大家对早期产品的共同的认知。而最“致命”的无非是13年款左右生产的BJ600“断头”事件，但是黄龙以迷人的四缸声浪和国产车较高的性价比还是收获了不少人的的芳心。14年BN600i升级的外观，接近欧洲版600的做工工艺又让“黄龙”这个词火了起来。似乎大家也开始慢慢的转变，此次TNT600是黄龙的第二次“进化”让我们来看看它的表现，是不是足以服人。实际上大家关心的最多恐怕是国产大排质量问题，厂家的确改进了不少细节，但是最后质量如何，还真不好说了，请关注：容济点火器
TNT600是国内最便宜带ABS可以上牌的四缸大排。——实惠
TNT加强了断头龙易断的那个三星柱的箍（不知道叫啥），听说是锻造的了，前倾角也变大了，操控变好了，细节好了些，加了ABS。新款的TNT600加大了前倾角分担了龙头压力，可能更安全一些了吧。
不过大家对国产的四缸产品还是保持着怀疑态度的，品质靠摇奖，质量好的，开几万公里没事，质量不好的，从新车就开始修，没有什么规律可循。——不那么省心
理论上，多一个缸操控会更困难，重量更重，油耗更高，故障更多，维修难度更大，有句话就说的，越简单的东西是越可靠的，你看大街上还有二十年跑的铃木王，单缸风冷化油器，可就是骑不坏，如果碰到运气不好的多缸，很可能出厂就是药车，不是在修车就是在准备去修车的路上
从12年BJ600和大家见面到现在升级版的TNT600，4年的时间里我们确实看到了钱江这家厂商的进步，从当初遭受质疑的“断头龙”到现在时尚版花的“土豪金”我们也希望国内厂家能够开发出自己特有的优越技术。把更多更好的车型带给更多的消费者。
升级、优点：
前叉升级，提升操控。
操控、整体行车质感提升，媲美日系车。
排气声音有改进，低沉。
低档提速平顺
换挡相比之前BN BJ轻松不少。
配备ABS后刹车表现有所提升
声音也好听，外观也漂亮，比较适合身材高大的人
不足，待改进：
整体车身过重，大幅度极限状态下操控受限。
动力总成电子配置过于老旧，油耗过大。
排气声音高转时仍有破音的情况，大幅度收油时排气放炮。
动力输出高转无力，高位档动力提升吃力。
tnt600对比14款600的进步：
1、操控，真的好了很多，高速压弯操控不输原来的300，低速我也敢钻车缝了（原来骑老款600的时候真的不敢钻，老老实实的跟车，就怕一把打过去把自己横地上）。基本上tnt600的操控和黄龙300不相上下了（不考虑车重）
2、振动，比老款强太多，各种转速 手不麻脚不麻。舒适性大增
3、离合轻了一些，虽然还不及黄龙300的离合轻。两指可捏。空档非常好挂，满意
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