杜卡迪gp7

本篇文章给大家谈谈《杜卡迪gp7》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、「资讯」市售车最强推重比！杜卡迪Superleggera V4登场！
• 2、能上牌的GP赛车 杜卡迪Superleggera V4香港开箱
• 3、比V4R还划算，杜卡迪Desmosedici RR市售GP厂车竞标中

「资讯」市售车最强推重比！杜卡迪Superleggera V4登场！

自从2017年底Ducati发表Panigale V4以后，这辆带有些许MotoGP赛道血统的车款瞬间成为顶级仿赛市场的超级新星，像黑洞般吸引全球车迷的目光与媒体报道声量，Ducati也没在跟大家开玩笑，陆续推出V4R这辆WSBK道路版赛车、StreetFighter V4性能街车，并在2019年底对V4S车款进行小改款，为其安装小翅膀提升加速稳定性。

而有关V4车款的研发工作Ducati可没有因为2019销售再开红盘而停止，虽然在正式发表前Ducati Superleggera V4的规格、图片已经在网路疯传，但直到正式发表的今天（2/7）， Ducati依旧给了我们很多有关Superleggera V4的惊喜。

比GP厂车更狂的翅膀

没错，眼前这辆有着四片翅膀的Ducati就是Superleggera V4！来自MotoGP赛场的技术当然随着售价与稀有度提升，而翅膀从原本的左右各一提升为左右各二，下压力在270km/h时提供50公斤下压力，比起只有两片翅膀的V4R还多了20公斤之谱！

在详细介绍Superleggera V4具有什么黑科技前，先用数据来让大家知道Superleggera V4有多厉害，根据Ducati自家的测试成绩显示Superleggera V4跑出1:52:45的漂亮成绩，这个成绩竟然比Ducati V4R SBK厂车再快上2秒，可见这辆「合法市售车」的惊人威力！

世界唯一碳纤维车架、车轮、摇臂！合法市售车款

言归正传，我们就来看看这辆赛车等级的Superleggera V4有什么厉害的地方吧，首先外观的设计灵感取自于GP19，但笔者个人认为他充其量就是个有着很多翅膀的V4车型。但眼尖的朋友可能会注意到Superleggera V4的结构采用大量的碳纤维，Ducati V4确实是「世界唯一」拥有碳纤维车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮框的合法市售车款。

且为了进一步减轻重量，hlins前叉也透过重新设计了铝制零件、钛弹簧同时兼顾性能与重量。使得Superleggera V4整体干重仅有159公斤，比Panigale V4还要轻了16公斤，如果换上赛车套件，车重则再下修至152.2公斤。塑身有成的Ducati马力重量比来到1.41 hp/kg，如果换上赛车套件马力重量比更提升至1.54 hp/kg，成为性能最强悍的「合法市售车」。

其他的车辆零件也都采取最高规格打造，例如Brembo的MCS总泵与StylemaR卡钳，后头则有TTX避震提供优异的过弯表现，所有零件皆因为Superleggera V4而特殊打造，提供最接近厂车的操控效果。

最强马力重量比市售车

在众多碳纤维零件的包裹下，那令人闻风丧胆的动力心脏同样来自于Desmosedici Stradale R，998c.c. V4设定的他比起1,103cc的V4/V4S引擎还要轻上2.8公斤，但经过工程师的重新调校拥有224hp最大马力，但这仅是合法道路设定，插上钛合金Akrapovi排气管以及赛道设定后，马力将暴涨至234hp，可以打败WSBK厂车的惊人性能就此诞生。

电控系统则有EVO2等级的DTC、DQS进退快排系统加持，并提供RACE A、RACE B、SPORT三种骑乘模式，当然没有ECO跟RAIN这类的温和骑乘模式。Superleggera V4的仪表还内建Laguna Seca、Mugello、Jerez、Sepang、Losail五条世界知名赛道的GPS资讯，再刷过终点线的同时会自动刷新单圈时间且透过仪表显示。

买Superleggera V4，送GP20骑乘体验

想成为Ducati Superleggera V4的车主吗？这辆终极道路赛车将从2020年6月开始交车，全世界限量500两且买台车都会有专属编号彰显身份，目前不知道国内会不会给名额呢。

但买这辆车有个即便你是亿万富翁，都不容易可以接触的机会。Ducati将提供Superleggera V4车主「SBK体验」，在Mugello赛道上骑乘V4R的难得机会。此外还有30位幸运车主可以获得更稀有的「MotoGP体验」将在原厂技术团队的协助下，坐上Dovizioso和Petrucci在萤光幕上骑乘的那辆Desmosedici GP20奔驰于赛道上，实现每个热爱顶级运动车款骑士的梦想！

500台的限额、几乎等于WSBK厂车的性能表现，我们可以感受到Ducati如何不断透过V4引擎来满足现有广大的性能爱好者，加上难得的MotoGP体验，想必全球有口袋且热爱Ducati的车主都已经下单来购买这辆「最强市售仿赛」车款了吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能上牌的GP赛车 杜卡迪Superleggera V4香港开箱

杜卡迪Superleggera V4，是目前杜卡迪最强的市售车型，集杜卡迪的顶尖技术为一身，超强的性能堪比Moto GP战车。近日，这台车抵达香港，这种顶级限量款车型的开箱可不多见。

Superleggera的中文意思大概是超轻，也就是说极致轻量化是这台Superleggera V4所追求的主要目的。全车上下各种部件由各种昂贵的金属材料打造，配以大量碳纤维部件，最终让整台车轻量化，从而达到更高马力/重量比，Superleggera V4的功率重量比为1.54 hp/kg相当可怕。

杜卡迪Superleggera V4，在香港的售价为128.3万（折合人民币115.4万元），这款杜卡迪史上最强型号，全球仅限量500台，每台车有独立编号。而在香港也仅有3个名额，编号为6号的车是其中的一台。

杜卡迪Superleggera V4，最引人注目的是两对空气力学定风翼，很多人比较好奇如果摔车，更换定风翼要花多少钱？工作人员表示，单边两只定风翼就需要2万港币，也就是1.8万人民币左右。

这对定风翼是由，杜卡迪2016年的MotoGP赛车定风翼改良来，能在270km/h车速下可产生50kg的下压力，形态非常独特，采用全碳纤维材质制造，所以成本相当高昂。

上联板上有镭射打印的限量编号彰显车主尊贵身份。

为了达到轻量化的目的，全车大面积采用全碳纤维材质，包括：碳纤车架、碳纤副车架、碳纤后摇臂、 碳纤轮框等等，能轻得的地方基本没有放过。

Ohlins NPX25/3043mm全调校倒立前叉，Ohlins TTX36全调校单筒避震。前制动为330mm半浮动碟+Brembo Monobloc Stymena放射式4活塞卡钳，后制动为245mm单碟+Brembo双活塞卡钳。

碳纤维的单摇臂和车轮相当吸睛。

动力方面，搭载988cc排量Desmosedici Stradale 90° V4发动机，最大马力224hp/15,250rpm，最大扭力11.8kg-m/11,750rpm，更换天蝎赛车排气系统之后，可将最大马力提升234hp/15,500rpm，最大扭力提升至12kg-m/11,750rpm。

附送的专属模型，底台刻有限量编号。

比V4R还划算，杜卡迪Desmosedici RR市售GP厂车竞标中

提及二轮车坛上的梦幻逸品，那杜卡迪DesmosediciRR绝对是不少顶尖玩家、收藏家名单中名列前茅的一台车，这台被称为「杜卡迪GP6MotoGP厂车市售版」的一代神驹，当年仅仅推出限量1,500台，凶悍的顶级性能加上全车极致工艺，展现出有如艺术品般的美丽身姿，目前在美国竞标网站上有台超低里程的杜卡迪DesmosediciRR准备以45,000美元的价格竞标中。

这台位于美国的低里程杜卡迪DesmosediciRR正在竞标网站上拍卖中！

杜卡迪DesmosediciRR采用989c.c.的L4引擎，拥有大约200HP的最大马力和11.8KG-M的最大扭力，这样的数据即便放到今日，依旧是高水准的表现；更不用提当初杜卡迪DesmosediciRR全车采用高规格材料打造，使用大量地钛合金、镁合金、铝合金制造，车辆湿重仅有193公斤。

这次被拿出来拍卖的杜卡迪DesmosediciRR，外观部分看来极新，根据竞标网站表示，这台杜卡迪DesmosediciRR表上仅跑3000英里，车辆提供2011年起的定期保养纪录，车辆耗材、油水电瓶也已全数更换。

杜卡迪DesmosediciRR是从杜卡迪GP6厂车下修而来

不得不说，以目前竞标金额45,000美元，这台二手的杜卡迪DesmosediciRR和杜卡迪自家最新的V4仿赛PanigaleV4R的230几万售价相比，真的是CP值爆表，虽然动力表现差V4R大约30HP左右，但杜卡迪DesmosediciRR骑上路的“吸睛”程度绝对和PanigaleV4R不相上下，想收藏这台市售厂车的粉丝，千万别错过这次的大好机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《杜卡迪gp7》的介绍到此就结束了。