正常行驶的车辆，35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流过，25%从车身侧面流过，一台具有优秀空气动力学表现的车辆，应该是让大量气流通过车身侧面，并对车身底板进行流线化处理，压低发动机罩前端。减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形成尾涡。
安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车主们到附近的维修点安装！谢谢！
跨骑摩托车一般都改装哪里
好看的话，灯饰类，排气管
速度很麻烦，齿轮比啦，进排气啦，还有扩缸什么的
一般先从排气管，避震，刹车卡钳开始吧，性能也提升，样子也帅了
铃木隼 · 杜卡迪SUPERBIKE 1198 SP · 雅马哈R1 · 川崎六眼魔神 不改装的换哪个跑得最快???
铃木隼和六眼魔神的极速应该是最快的 因为这两辆车排量最大 杜卡迪1198SP几乎是职业的WGP的车改民用版 不是跑极速的车 重点在于操控 雅马哈R1也是罗西骑得M1的民用版 这几个车虽然排量差的不多 但是几乎不可相提并论 我一一给你讲过 你就知道了 铃木隼的面世是为了争夺全世界最快的摩托车的称号99年开始生产 当时是全世界第一个可以突破300公里每小时的摩托车 实际测试最快可以跑350~360 车的仪表上最高是340公里 03年世界安全组织限制摩托车最高时速 所以变化表头改为280公里的 最高时速被限制在299公里 07年还是06年的时候 我记不清了 川崎推出了比隼排量还大一百毫升的六眼 目的就是争夺隼保持了将近十年的速度之王称号 但是到现在也没有一个详细的说法 哪个更快 因为这个快都被限制在了最高299公里 那就比提速 官方公布 两个车从静止到破百 都在2秒多 差不了0点几秒 在实际比试中 完全靠车手个人技术的发挥 所以众说纷纭 R1是雅马哈在99年和四大家族一起推出的超过300公里的摩托车 因为外观时尚好看 所以被戏称为大众情人 排量只有998毫升 属于公升级车里操控不错的车 但是和隼还有六眼比 几乎没有可比性 杜卡迪的1198 几乎为专业的赛道车 极速不会特别快 但肯定也得200多奔300去 极速也不会超过299 拼提速 我可以很付责任的告诉你 隼和六眼肯定拿第一和第二 然后是1198 最后是R1 极速都是299 就别瞎想了 你这个问题问的也不太专业 我只能这么给你解释......希望能多多少少解决一些你心里的疑惑
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