摩托车都能改什么？

【导语】对于摩托车来说，可以根据不同的改装风格进行改装而且改装的空间是非常大的，可以从轻量化来改装，也可以从性能上来改装，也可以从外观上来改装，可以动到的地方其实是非常多的，那么具体来说可以改哪些地方呢？

1.排气管改装一般来说摩托车的原厂排气都是比较沉闷而且重量比较重，在高转的时候也没有办法很顺畅的进行排气，所以这种时候改装排气就比较有必要。

摩托车改装排气管分为两种，一种是改装尾段，还有一种就是改装全段。改装尾段的一般就是可以改善外观，并且可以让声音稍微浑厚响亮一些；而改装全段的话就可以让整个排气过程效率更高，更加顺畅，可以达到的效果是：高转输出更加暴力，但是由于没有回压，所以会损失一部分低扭。

2.ECU改装对于汽车而言都是刷ECU的多，但是对于摩托车而言没什么人刷ECU，而是直接进行ECU的更换，为什么要更换ECU，因为很多大贸车型在进到国内的时候，都会对动力进行限制和阉割，这种限制有些只是从ECU上进行限制，这种时候只需要将ECU换成国际版或者某个国家的版本就可以解除限制。

这种改装仅限于只是ECU限制的车身，有些对动力的限制还会涉及到发动机内部结构，对于这类限制就需要进行更进一步的改装才可以解决问题。

3.轮毂轮胎改装有些人比较喜欢宽大的轮毂，因为这样看起来比较有力量感，通常来说会在不更换轮毂的情况下，可以把后轮换大10mm~20mm，在更换轮毂的情况下，可以更换更大的轮胎，更换轮胎的上限是后平叉的宽度限制和后挡泥板的宽度限制，如果更换宽的轮胎的话就可以有更好的视觉效果，并且可以提供宽容度更大的胎面弧度，这样子在过弯或者一些紧急情况下可以维持轮胎有足够的抓地力，以此来保证行车的安全。

我自己最近骑的车是春风650NK，就把后轮改装成了国宾650的轮毂和轮胎，整体的效果非常的漂亮。

4.对制动和传动的改装摩托车机械结构决定着摩托车的性能，而对机械结构的改装可以从制动上进行改装，更换直推刹车上泵，并且更换性能更加强劲的刹车卡钳。

可以让车辆的制动性能更加强劲，也可以更换传动系统的比例，如果想提速快，那就把小链轮换成齿少的，大链轮换成齿多的，如果想要极速，那就反过来安装。

5.车身颜色改装车身颜色可以有两种方案，一种是把车壳全部拆下来并且进行改色以后再安装回去，另外一种则是车身贴膜，如果是对于短期改装的话我更加侧重于车身贴膜的方式，这样可以更加方便进行还原，对于车身的价值也不会有太大的影响，是比较侧重的一种方式之一。

总得来说，摩托车改装有很多种可以改装的地方，由于篇幅有限只能进行一个简单的概括，具体的还需要详细解说。

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