市面上常见的双离合变速器分为两种，一种是干式双离合变速箱。与此相对应，另一种是湿式双离合变速箱。
从根本上来讲，这两种变速箱的基本传动原理是一致的，都是利用两个离合器进行轮流作业。而二者最大的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，而干式双离合变速箱是没有液力系统的，它的扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递的。
湿式双离合变速箱因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定。但它的造价也相对更高，而且跟干式的相比其传递动力的效率较低。干式双离合变速箱散热效果较差，因此很容易因为高温导致故障的发生。
但总体来看，湿式双离合变速箱的技术成熟度更高，可靠性也优于干式双离合变速箱。
干式双离合和湿式双离合还是有很大差别的，两种变速箱都称为双离合变速箱，但是里面的结构有着很明显的差别，今天我就跟大家聊一聊。
两种变速箱，最主要的差别就在于“干”和“湿”，干式双离合中的离合器片通过变速箱内的空气散热，而湿式双离合片浸泡在油液中。很明显得，干式双离合变速箱的散热效率要比湿式双离合变速箱要差，所以在城市驾驶中，在低速情况下，干式双离合片很容易过热，进而导致双离合器片寿命下降，故障率增高，而湿式双离合变速箱就表现得好得多。
但干式双离合变速箱的优点还是很明显的，干式双离合变速箱的换挡效率，换挡速度，还有动力的传递效率要湿式双离合高很多，大众DSG干式双离合变速箱就是个例子，它的动力连接效率，丝毫不比MT变速箱差。
但从成本方面来讲，干式双离合是要比湿式双离合要便宜上许多的，而且干式双离合变速箱的结构，也要比湿式双离合变速箱要简单许多，所以很多自主品牌生产研发的双离合变速箱，基本上都是干式双离合变速箱。
从耐用性的角度来讲，湿式双离合变速箱还是要好一些的，很多高端的双离合变速箱基本上都是湿式双离合变速箱，虽然换挡速度没有那么快，但可靠性要远远超过干式双离合变速箱。比如说保时捷车型搭配的PDK变速箱，不仅换挡速度快，而且还可以保证它的耐用性还有可靠性。
买车的时候如果需要选择双离合车型，尽量挑选湿式双离合车型，毕竟上下班代步不需要那么快的换挡速度，平顺，耐用，可靠才是主旋律。
