一、ktm和杜卡迪哪个适合新手
杜卡迪更快，高转机，低速脱档不好骑，高转发力强。L型发动机妥妥高转。
KTM更猛，低转机，低转爆发力量大，日常骑行油门更顺滑不需要太多考虑脱档问题，V2发动机高转发力不明显。
KTM是随时随地暴躁，杜卡迪是需要拉高转速暴躁，一个短跑偏科生，一个跳高偏科生，都比书呆子宝马猛
新手的话 还是比较 推荐ktm的
二、我想买街跑（摩托车跑车），有什么好的品牌
就在当前参与MotoGP的那六个厂商车队中任选其一吧。
雅马哈、本田、铃木、杜卡迪、阿普利亚、KTM，无论哪个品牌，都足够你用了。
三、本人想买部铃木隼摩托跑车谁有？
玩赛摩的！~！~都知道石歇
迈风车行 哪里有阿普利亚 川崎 本田 杜卡迪 宝马 KTM 等N多名车
是专业的卖车网站！~！~可以上拍照！~！~而且有正规的技师 非常不错！~！~我就卖了一个本田的RVF35弯道之王 （这是网站）
你要的车这里也有
四、什么样的摩托车最好?
中国的就是宗申的好，外国我就知道哈雷的。其他就没听说了。
五、一米八开川崎小忍者是不是像玩具，公路赛车有哪些牌子。
我可以准确的告诉你不像玩具 牌子太多了 比如川崎 雅马哈 本田 铃木 奥古斯塔 ktm 杜卡迪 宝马 凯旋 等等
六、KTM摩托在西南地区哪里可以买到？
奥地利的摩托车制造商ktm，是世界著名的越野车开发者。而ktm的lc4发动机是其近年来的得意之作，对于延续ktm在四冲程越野车方面的优势，有着难以估量的重要作用。lc4发动机是使用水冷四冲程ohc单缸四气门的设计，排气量是625cc，5档的齿轮箱，最大的马力有40kw（62匹）。供油是日本bst40化油器，cdi点火，另一独特之处（相对于日本车而言），就是在发动机的左侧有一脚启动装置。
七、阿普利亚和哈雷哪个贵？
这两个品牌不好直接对比哪个比较贵，因为车型的范围不一样，阿普里亚有便宜踏板车，排量也比较小，也有非常贵的跑车，但哈雷的起步价大概就是八万，所以整体价格水平可能哈雷要高一些
八、杜卡迪与KTM超级街车之争,四缸和双缸谁才是王者?
Streetfighter V4 vs 1290 Super Duke R超级街车对决在最后的得票率中，杜卡迪Streetfighter V4以过半56.8%的得票率，打败了超级公爵KTM 1290 Super Duke R，接下来就一起来看看，车友们是以什么样的标准，在两台梦幻逸品上做出抉择的吧。
杜卡迪Streetfighter V4/S。
第五名：电控31.9%
（Streetfighter V4 66% vs 1290 Super Duke R 34%）
杜卡迪Streetfighter V4使用了与Panigale V4相同的电控套件，这套由杜卡迪CORSE开发的系统应用了许多来自MotoGP的参数，其中包含了循迹控制、侧滑控制、孤轮控制、弹射起步、引擎刹车控制、进退档快排、电子可调悬挂等多项功能，KTM同样也具有复杂的电控系统，包含了三种行车模式、额外选配的赛道及性能模式含9段循迹可调、孤轮控制及侧滑控制，当然也有进退快排跟引擎循迹控制，SUPERMOTO模式下的ABS更是可以满足不同骑乘风格的车主。
源自赛道的电控技术，让街头干架王Streetfighter V4操控随心所欲。
充满特色的SUPERMOTO模式，满足你想要滑胎的渴望。
第四名：声浪43.4%
（Streetfighter V4 61% vs 1290 Super Duke R 39%）
与一般高亢绵密的直列四缸引擎不同，V4引擎因点火角度及原理与V8引擎类似，所产生的声浪就有如小V8引擎，低转充满爆发力且声浪浑厚，高转延伸使人热血沸腾，让Streetfighter V4掳获不少车迷的心；而1290 Super Duke R则采用了75度V型双缸的配置，低转时“动次动次”的独特节奏感，收油回油时还会有悦耳的共鸣声，充满个性的配置也让人趋之若鹜，笔者准备了两款车的实际声浪影片，各位车友快来听听看你喜欢哪一种吧。
第三名：动力数据55.7%
（Streetfighter V4 63% vs 1290 Super Duke R 37%）
由于引擎配置及用途的不同，Streetfighter V4在动力输出上偏向高转，208ps的最大马力要到12,750转才能产生，123Nm的扭力则是在11,500转输出，相较之下1290 Super Duke R就偏向中低转扭力取向，179.5ps的最大动力只要9,500转就会涌现，140Nm的惊人扭力峰值8,000转就能全部爆发出来。
大马力、高转速的Streetfighter V4适合赛道使用。
1290 Super Duke R 140Nm的最大扭力要档档孤轮都不是问题。
第二名：品牌61%
（Streetfighter V4 67.3% vs 1290 Super Duke R 32.7%）
来自意大利，有着机车界法拉利之称的杜卡迪，一直都是许多车迷朋友们购车的终极目标，长年在赛场上打滚也让杜卡迪车子美也跑得快，相较之下KTM所擅长的越野赛事在国内观众属于少数，品牌也较为冷门，但近几年不管是MotoGP赛事还是国内品牌知名度，都可以感受到KTM深入市场的企图心。
将赛事经验转换成市售车款，杜卡迪在运动型车款Panigale及Streetfighter的成功让对手无法望其项背。
以越野赛事起家的KTM，近几年也积极投入MotoGP，致力于打造出一流的车款。
第一名：外型78.5%
（Streetfighter V4 54.4% vs 1290 Super Duke R 45.6%）
宛如去壳Panigale V4的Streetfighter V4，车头外观导入了“小丑”意象的头灯设计，造就充满锐利眼神的街头干架王，两侧的定风翼也表明了自己源自赛道的血统，配上杜卡迪招牌的大红色烤漆，凸显Streetfighter不凡的地位，而1290 Super Duke R则是粗犷地露出大面积的铬钼钢管车架、钛色的排气管前中段，搭配上螳螂头造型的LED头灯，来自奥地利的暴力公爵在魅力上也不遑多让，两台车各有外型拥护者，车友们不妨看看自己喜欢哪一台的长相吧。
Streetfighter V4独特的头灯外型是源自于小丑的脸谱意象。
源自MotoGP厂车的两侧定风翼，除了外型特殊，还能够提供高速时的下压力，增加车辆稳定性。
露出大面积引擎、车架及排气管的1290 Super Duke R，不拘小节的外观设计相当有特色。
Duke家族招牌的LED头灯，有如螳螂头的外型，中间还具有进气的功能。
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