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想买辆公升级摩托。喜欢川崎zx10r,还有宝马s1

来源:www.dkdcy.com   时间:2021-10-07 04:37   点击:302  编辑:admin   手机版

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题主既然要在这三个车型中进行选择,那么所谓的性价比就不用去考虑了。三个车都属于同级别竞争车型,都是三个大品牌的旗舰车型,都来自于不同的国家,特点鲜明,非常具有比较性。但很难有所谓好坏之分。

非要比较那一辆车更好的话,只能从合适度的方面去比较。

1川崎zx10r

俗称川崎大牛,不管是外形还是动力输出都体现出蛮牛的特性。老款大牛是一辆非常难以驯服的车子,缺乏很多电子设备的辅助,其实日系车在电子辅助设备的更新上是明显慢于欧洲车的。新款大牛的电子辅助设备终于跟上了欧洲车,骑乘舒适感要好了不少,也更容易驯服。新的摇臂式气门,更轻量化的连杆活塞(总减重408g),最高转速由13000转上升至13600转,动力延伸性更好,最大马力也由200匹来到了203匹。

破天荒的前后电子避震,功能更强大。搭载了进退快排系统,换挡更加流畅迅捷。新的牵引力控制系统介入的也更柔和,骑在上面也不用再小心翼翼,这也是现在公升级仿赛的一个趋势,更好骑,更容易驾驶。但坐高来到了835mm,骑乘姿势更加战斗,对于日常骑行来说压力不。

2宝马s1000rr

这也是宝马的常青树车型了,在2019款车型之前,所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来。2019款并未在中国上市,所以只谈现款。s1000rr其实并没有很突出的数据,车重有206kg,并不算非常轻,马力也只有199匹,没有进入200匹俱乐部,并且,在搭载四缸发动机的公升级车里,他的震动还是最大的,但是,它是一辆全副武装的非常好上手的公升级仿赛车。

搭配动态起步防翘头控制系统(LC),介入的很和谐。五段循迹系统也非常聪明,全车提供四种动力模式,日常骑行选择更多,动态阻尼系统(DDC),电加热手把,可关闭abs系统都没缺席,并且,宝马的车辆电子系统是世界公认的最好的系统,非常强大!坐高只有820mm,手把也不是非常低,骑乘姿势相对轻松,加上蓝天白云标的加持,出门很是耀眼。

3杜卡迪1199

提到杜卡迪,总是与高贵,暴力,美这些词分不开。杜卡迪的外形设计真的是让人垂涎三尺,无可挑剔,说暴力有多暴力呢,整备质量只有184kg,经典的v2引擎最大马力205匹,这推重比想想都恐怖!高贵又有多高贵呢,耀眼的金色奥林斯前后减震和鲍鱼卡钳,修长的铝合金后单摇臂,超轻量化三幅轮毂从不缺席。电子系统同样强大,DQS快排,EBS防锁死系统,TC系统都是必须的,并且使用起来非常和谐。

但她有这么多优点,你也必须忍受她带来的缺点,比四缸发动机发热量还大的v2发动机夏天或者低速是真的是烤蛋神器,并且低转顿挫非常严重,加上低速时拖拉机似的声音,这些都是需要一定承受能力的。

总的来说,选择宝马s1000rr来说更为合适,骑乘姿势相对更舒适,动力输出也更平易近人,好上手,并且,宝马来中国已经很多年,门店是很多的,更方便售后,无论从营销,售后,车辆设计,宝马要更懂中国人一些。

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