返回首页

摩托车分为哪些类型?它们分别的代表车型是什

来源:www.dkdcy.com   时间:2021-10-07 00:40   点击:111  编辑:admin   手机版

摩托车有很多种方法去分类的,最简单的是按发动机来分类,二冲程和四冲程,顶杆机和链条机。可以按照冷气方式分类,风冷,水冷,油冷,混合制冷。还能以排量来分,轻型机车、重型机车及大型重型机车,轻型机车指的是50cc排气量的机车,重型机车指的是250cc以下排气量的机车,而大型重型机车则是指250cc以上排气量的机车。你说的按样式来分类摩托车:助力摩托,踏板摩托,弯梁摩托,有五羊款,铃木王款,太子款,趴赛款等。请关注:容济点火器

1.公路跑车(俗称路跑)----125CC或以上,适合大多数路面,速度设计40-80(保守估计),路面适应性强,通过性高,负重能力较强;适合长时间骑乘。仿造GP赛车流线的外型,是许多年轻车迷的最爱,一般装有2~4缸汽油机,气缸排量在400毫升以上,拥有多缸引擎及轻量车身的特性,高转速、短轴距及高性能等特征。这种车在公路上行驶时,车速可达到每小时200千米,适合长途旅行。这种车也可作为公路快速赛车。

2.街道跑车(俗称街跑)----125CC以上,适合城市交通,速度设计40-90(150或以上除外),用户群大多追求时尚个性的25岁左右年轻人。车辆改装性较高,不适合泥泞或石子路面通行;大家熟悉的本田CB车系,就是典型的街车代表,骑乘时挺直的座姿是街车的特征,街车是实用型的车种,虽然有大排气量引擎当后盾,但运动性能仍不能跑车相提并论。

3.踏板车----50CC—125CC,仅适合街道路面,速度设计40-80,适用于上班族代步;路面通过性差;噪音低;这是台湾大多数人使用的机种,平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎,是速克达机车的特征,速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种,近来也延伸出个性化及仕女用的设计。

4.弯梁车----介于踏板车与路跑之间,中间车型,弯梁摩托车和一般的跨骑车对比,只是车架形式和发动机离合器不一样,弯梁车的车架没有中间的直梁,发动机的离合器是自动离心式的,靠发动机转速控制分离和接合,不需要手工操作离合器,其他方面与跨骑式摩托车没有本质不同。

5.越野车----125CC以上,适合野外或乡间路段,通过性极强,但舒适性最低,不适合长时间骑行;越野车Off Road 是乐爱大自然人仕的最爱,擅长行驶山路及崎岖不平的道路,细小的车身,行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征,近来受市场喜好的影响,越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。

6.大排量摩托(俗称大排)----250CC以上,设计速度80以上,极速无定论,最高估计300左右;通过性差,车身重,对车手的驾驶技术、身体素质要求高,对车手经济能力要求也高,如果最求拉风或者极速感觉,自然是最佳选择。

7、太子车

最具代表性的嬉皮车非哈雷Harley Davidson 莫属,除美国哈雷外,近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫,也象征着着60年代自由奔放的风格。

8、休旅车

欧美人仕从事长程旅游的最爱,为了长时间行驶,因此特别强调舒适性,在这种机车里通常有体贴骑士的配备,例如足够的置物空间等,在台湾也有一些车友独钟这类的车种。

9、道路越野车

介于越野车与街车之间,拥有较高的重心和避震行程,

这是满足机车消费市场的变形车种,这种车在外观上有越野车的精神,但是如果要翻山越岭的话,还是建议你骑越野车。

10、商用车

机车的功能除了代步外,在亚洲地区载运货物,也是机车重要的功能,这种车强调维修简单、省油耐用,在台湾如传狼、爱将这类的车,以渐渐地成为个性化改装的车种。

11、迷你摩托车

迷你摩托车又定义为成人玩具车。之所以叫迷你,当然是因为排量小,体积小。本田猴子这些,迷你摩托车主要分二类。一类是二冲迷你摩托车,一类为四冲迷你摩托车。二冲迷你摩托车体积比较小。一般长度为一米左右。高度为50厘米左右。手拉起动。配置较好有电起动。动力来源为混合油,即汽油与机油相混合放入油箱内发动机车。四冲车一般体积较大。长度为160-210左右。但高度不高最高为1米左右。直接加入汽油便可行使。

12、巡航车

在摩托车中还有一类车型,它们以排量大、座高低、外形霸气,以及休闲的骑行姿态著称,这就是巡航车。巡航车起源于美国,是美式车型的鼻祖,由于美国地域广 袤,公路宽阔,造就了巡航车这种乘坐舒适、车体庞大,适合长途骑行的车种。最具代表性并且大家耳熟能详的品牌就是哈雷和印第安了。巡航车又分为欧式风格的 运动型巡航车和传统的美式巡航车,最显著的特点就是在于脚踏的位置上。脚踏位置相对靠前,使得骑行中腿部向前伸的,是美式巡航车的特征。而脚踏位置更偏向 于街车,属于中置脚踏的,当属运动型巡航车

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%