一、本田cb 400x座高测评？
CB400X的座高由500X 830mm的座高降低至807mm，且坐垫有明显收窄设计，更方便落脚。但是带来的弊端就是车辆离地间隙变小，整体通过性会变差。不过，我们从这辆车的减震，轮胎，轮毂直径这些配置中，不难看出其实这台车的定位是一台休旅车，并不是一台ADV车型。
虽然这台车使用了大量的国产配件，但都经过本田非常严苛零部件标准和生产工艺，同时依旧有很多核心零部件是进口件（官方宣称），再说，咱们现在国产的东西其实并不差。也正因为全面国产化，才有了4.07万元的超实惠定价，但国产化的本田CB400X，依然是本田，动态测评中，我们发现这台CB400X的骑行体验依然能与进口本田的水准相当，这才是真正的水平，也是国产品牌要学习的地方。
二、本田cb400x1米58能骑吗
本田cb400x1米58不能骑。根据查阅相关资料，本田CB400X作为ADV车型，普遍通过性要优于普通的街车，座高807毫米，比街车F版高了17毫米，790座等同CB400SF抛开坐垫宽度的微小差异高1米65以上驾驶没有压力，1米65以下不适合骑，即本田cb400x1米58不能骑。本田CB400X以激发乐趣，无限可能为理念，采用日系设计风格和先进的配置。在车辆数据方面，长宽高分别为2260/960/1370mm，鞍座高度为807mm，离地间隙为156mm。油箱容积为16.5L，按照百公里3.6L的油耗表现，续航里程可达450km。
三、本田400X最大载重量
150kg，也就是说承受的重量不超过这个数，车子就不会有问题。
本田400X直列双缸399cc发动机的动力单元，相对于前代产品增加了更多的低和中转速范围，具有优化的阀门和升力功能，采用180°相位曲柄，采用汽缸的后部平衡器，从而实现发动机更低的振动，通过优化喷射系统，还改进了与节气门开度线性反应的特性。
四、cb400x全车电器功率
本田cb400x的最大功率由34kw改为33kw（399cc双缸，功率33kw和扭矩37nm）。不仅如此，前后轮毂规格且从前19后17更改为前后17，而且轮胎也成邓禄普MIXTOUR更换为正新公路胎。
五、cb400x原厂三箱尺寸
cb400x原厂三箱尺寸是长2140宽825高1380mm。CB400X三箱版才用了铝合金三箱自己原厂护杠，CB400X三箱版整备质量215kg，原厂三箱不仅让整车更为大气，同时在实用性方面也相当到位。
cb400x原厂三箱的性能
整车的手把是针对其休旅车的定位进行了加高设计的，但是整车的脚踏部分较为靠后，且位置也比一般的休旅车来得高，正常骑乘时，上半身是比较直立的，但下半身更像是骑一台街车的姿势，虽然没有什么不适感，但是较为靠后的脚踏在你站姿骑行的时候。
就会导致整个人往前倾所以这台车并不太适合站立骑行，发动机整体运转安静平顺，任你再怎么催动油门，动力依旧是非常平滑的输出，不存在明显的动力爆发点但也没有拖泥带水，档位清晰，在入档的时候居然还有点吸入感，CB400X配备有滑动离合离合手感较轻但不失质感。
六、本田cb400x低扭弱吗?
本田cb400X的操控性很好没有其他中排量车的笨重感低扭非常有力。日常超车一点压力也没有，高速稳定风较大的时候也感觉不到飘。整车设计可以说是极大地传承了本田家族式外观，虽然在现在不算高颜值但是比较中规中矩的外观在当时确实笼络了不少人心。
本田cb400特点
从外表来看这款车的设计造型比较稳重。车身颜色也是比较时尚的三色搭配传承了本田家族式风格。另外车身设计也是偏向于复古街车在当时也是具有一定的特色所以外观稳重设计再带有一点时尚收获了不少车友的喜爱。
整车的车架采用高拉力钢管摇篮车架而且十分稳定。减震方面前轮采用套管油压前叉，而后轮则是双筒油压减震。而在制动方面这款车前轮采用296mm双碟刹盘匹配四活塞卡钳，后轮采用240mm单碟刹盘匹配双活塞卡钳这样的配置水平即使放在现在也不算落伍。
七、本田cb400x电池长宽高
本田cb400x电池长宽高2140*825*1380mm。整车质量196Kg，前后碟刹，6挡变速,湿式多片式,CDl,电启动，离地间隙150mm，轴距1435mm，扭矩38N.m，功率34KW，压缩比11.0:1。
本田cb400x的特
自从本田CB400X确认引进国内之后，关于它的消息一直处于万众瞩目的状态，40700或46500元的价格一经公布，网友大呼真香。高高在上的“小翅膀”也开始走亲民路线。
全国各地的订单像雪花一样扑面而来，经过漫长的等待各地经销商开始陆续到货，作为湖北省会的武汉，五羊本田和新大洲本田这两天也开始交付首批车型。
关于外观上最大争议莫过于，国内CKD的本田CB400X大灯略有缩水，并不是采用国外最新款的设计。实际上看实车，这个大灯的质感还是相当不错的，同样是LED灯源只不过看上去没有最新款那么有科技感。