1. 杜卡迪939sc排气
没有档位显示
杜卡迪挂空挡的方法是握紧离合器，不可以提前松开，依次降挡时看挡位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。
空挡在1挡和2挡的中间，空挡往下踩是1挡，往上勾是2挡，然后连续上勾，每勾一次加一挡，到5挡为止。在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。
2. 杜卡迪939排气声音
可以的，加95号或以上。
杜卡迪939摩托车的发动机压缩比高达13.1∶1,这么高的发动机压缩比,应该使用95号或以上标号的汽油,发动机压缩比高的由于更容易产生爆震,所以需要使用辛烷值高、抗爆性好的高号汽油。
3. 杜卡迪821sc排气
俩车价差近3W了~ 差别还是挺大的，797是Desmodue风冷式 L 型双缸，而821则是Testastretta 11° L 型水冷双缸。 动力上，821强出不少呢！预算够上821！整体有质的提升 声浪后期改排气呗，全段特米上身，回油放炮去~外观细节差别，见仁见智了。
4. 杜卡迪939s是几缸
动力心脏来自于Hypermotard 939 的引擎修改而来，这具937cc Testastretta 11° 引擎，排气管采2-1-2 的配置，同时通过Euro4 的环保检验，拥有113hp/9,250rpm 的马力，并在6,500转时达到96.7Nm 的最大扭力，特别的是这具经过DUCATI 精心调教的引擎，在3,000转时就能释放80% 的扭力，如此的设定更适合日常代步通勤使用，当然若想热血放纵一下， SuperSport 还配备了DQS 进退档快排系统，让骑士可以完全沉浸于SuperSport 的竞速体验中。
810mm 的座高设计，让SuperSport 的驾驶三角更适合于一般日常使用。
SuperSport 配备了DQS 快速换挡系统。
车架采用与Monster 同样的钢管车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效将SuperSport 车重降低，使其干重仅有184公斤，座高的设定则为810mm，让多数的骑士都能轻易驾驭这台DUCATI 跑车，悬吊搭配43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，以及Sachs 后单枪避震，另外在SuperSport S 版的部分，则搭配前后Ohlins 悬吊避震器，制动系统两个版本皆采用采双Brembo M4 卡钳，搭配320mm 半浮动碟盘，后煞车为双活塞卡钳与245mm 碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS 煞车系统。
5. 杜卡迪排气管
不过你双杠可以考虑回压短管小头的排气肯定比你现在的好 估计你说的是那种直列4缸的声音。
就算你装正品的YUSHIMURA也出不来，我可以告诉你怎么改都出不来原因 缸数不够，出不来那声音转速上不去，也出不来声音你可以改成杜卡迪那种V缸的低沉声音还有点希望 就算四缸车也得换好排气声音才能出效果 ...
6. 杜卡迪821排气
摩托车杜卡迪821机油粘度5w30,
机油是用5w30或5w40粘度的半合成机油5000公里换一次机油，如果是用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000换一次机油。其他按使用情况,每隔一定时间清理或更换空气滤芯不定期的日常检查轮胎、刹车、传动链条、灯光等没有异常就可以了。
7. 杜卡迪959排气
最近，在国内一街头实拍一台杜卡迪959，车价20万，车主是小姐姐，人比机车养眼！据悉，该款杜卡迪是一辆959 Panigale，车价17.8万，落地20万上下，配侧边单出排气，采用白色漆面、2轮2座设计。
这款杜卡迪座高为830mm，车长为2056mm，车宽810mm，车高1.1米左右，车身轴距为1431mm，车重只有188kg，还配17L油箱，采用L型双缸8气门955CC排量的自吸发动机，加速在3秒左右，最大马力159匹，极速可达299时速。
8. 杜卡迪797排气
杜卡迪 Monster 797
售价：98000-100000
相信不少人都曾经立志想要成为 尊贵的杜卡迪车主 ，杜卡迪 Monster 797同样定位于街车，这款车的越野性就不及KTM了，但是车辆行驶在街头绝对能斩获不少回头率，车辆搭载一款797CC排量的L型双缸风冷发动机，虽然最大马力只有72.1匹，但性能释放依旧强悍，没搭载水冷散热是比较可惜的一点。