1. nk400改色
摩托车灯光的调节方式有两种，一种是松开固定大灯的左右两个螺丝，上下扳动大灯即可。
另一种是大灯是固定的不能上下扳动，这种大灯可以通过大灯后面的调整螺丝来调整，一般是左右各一个，一个是调高低的，一个是调左右的。
还有极少数的调整螺丝位于大灯前面的外圈上，比如一些大型的太子车，调整方法与第二种相同
2. 老款nk400改新款
不能， nk400和nk250的区别如下：
春风nk250是重新开发的车架，重量仅有151KG,所以他的动力更好一些，性价比更好，价格也比较亲民。
春风250采用的是钢管编织式这种设计最大的好处就在于保证车架结实的同时还能使整个车变轻。
而春风400的车架结构是钻石型这种设计的强度更高。
两款车型基础配置基本上差不多唯一的区别就在于全车灯光和前碟刹上。但春风400的车架结构是钻石型这种设计的强度更高，而春风250采用的是钢管编织式这种设计最大的好处就在于保证车架结实的同时还可以降低整车重量
3. NK400改色
发动机：四行程发动机
长x宽x高：2114mm×757mm×1100mm mm
最大功率：31.5kW kW(r/min)
最大扭矩：35.4N•m N·m(r/min)
最高车速：155 km/h
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前后盘式制动
供油方式：电子燃油喷射式
离合器形式：湿式多片
油箱容量：17 L
经济油耗：
缸径x行程：68.4mm×54.5mm mm
轴距：1415 mm
离地间距：150 mm
座高：815 mm
压缩比：11.1：1
轮毂：铝合金
变速箱：6档变速
前轮规格：120/70ZR17
后轮规格：160/60ZR17
可选颜色：蓝 黑
4. nk400改650
机油加多少与排量无关，要看什么车型厂商怎么调整的就拿春风NK400为例，该车与NK650同平台但却是缩缸产品，650加两升400也是两升，机油一般是一升一桶，两桶妥妥的。你也可以看机油刻度，到中间或者多一丢丢就不用加了。
5. nk250改色
可的通用的，完美升级，都是同样的线传到数据过去，只是显示方式不一样而已，是2万内偏运动性能要求的首选，所以250NK有着不错的市场表现。
250sr是厂家推出的入门级跑车，外观上，250SR很有跑车基因，尤其是前脸位置会更有侵略性，车身会更硬朗，但车尾的协调性似乎稍显不足，不过人配备了相当给力的天蝎座排气管，所以这种观感上的差异基本可以弥补。
6. nk400改复古
可以改的，这些零件都是标准件，具有互换性
7. nk400排气改装
川崎ninja400改排气是能上路的。
改装车政策放宽了，原来的改装车有了合法身份。新规中注册的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向注册地车管所提出申请
8. nk400改色方案
模式切换按键在档杆旁，按下即可切换。
1、经济模式（ECO）该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，有点有气无力的感觉。
2、运动模式此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。
3、舒适模式悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。扭矩输出更加平缓，减少了很多顿挫感。
9. nk400改装
摩托车后牙盘越大，车子的速度越慢，但是车子的动力会增大；
摩托车后牙盘越小，车子的速度会提高，但是动力会降低。
由于传动牙盘的圆周比和直径的关系，所以转大圈和转小圈是不一样的，如果没有特殊需求，还是不要改装牙盘的好，以免影响车子的性能造成意外事故。
10. nk400配色
狂潮2代目前价位在288-400，一般配色基本在300左右。球鞋整体偏重，安踏球鞋的耐磨性个人感觉比XDR要耐艹，球鞋减震一般，侧面大块TPU杜绝侧翻崴脚，个人推荐喜欢突破，变相幅度大的学生党推荐，不介意太轻体重的选手，内线选手也可以考虑，适合大体重后卫，喜欢变相动作多的选手。
适合外场，水泥地，可以杀死水泥地。妈妈再也不用担心水泥地磨平球鞋了。