不是一个级别的车，怎么能相提并论。
959是杜卡迪。v型双缸。R6是L型4缸，排量也差距挺大。
959是高速战斗机，低速拖拉机。属于摩托车里比较贵族的一款。一般都是老手会入手。
R6是为赛道而生，低速高速都比较容易上手，而且各方面比较适合刚开始接触大排的人。
相对来说，价钱差距不小。我这种玩车几年的角度，还是考虑r6
杜卡迪v2一箱油能跑多少公里？
杜卡迪Panigale入门级车型，Panigale V2正式进入国内市场，售价18.6万元人民币，或正式取代Panigale 959的位置。Panigale V2的价格与Panigale V4的23.7万元的起售价，并没有拉开太大差距，仅需多花5万元即可升级至V4。
曾经，杜卡迪Panigale在1299 V2的年代，担任当家老二角色的跑车是Panigale 959，现在正式进入V4的年代，杜卡迪新一代老二Panigale V2自然会取代Panigale 959。Panigale V2的部分设计，依然是来自Panigale 959，轴距也从1431mm增加到了1436mm，后摇臂也改为单摇臂，视觉效果有了很大的提升。
该车搭载的Superquadro 90° V型双缸发动机，实际排量也还是955cc，最大功率114kW/10750rpm，最大扭矩104N·m/9000rpm，为原版马力引进动力没有丝毫缩水（如下图），这一点相比起一些日系品牌的车型而言显得十分厚道。
由于Panigale V2大排放达到了最严苛的欧五标准，因此相比起Panigale 959做了一些相应的调整，提供额外的5hp功率和2Nm的扭矩，此外，根据厂方公布的数据，Panigale V2每升汽油可以跑16.6公里，以17升的油箱容量推算，续航可达280公里对于一台跑车而言这个数据足以。
电控方面，除了4.3寸的全彩液晶仪表之外，Panigale V2还配备了Bosch六轴IMU，另外还有Cornering ABS（三段调节）、牵引力控制系统、双向快速换挡、发动机制动系统、前轮控制系统、骑行模式，GPS圈速记录以及数据分析，虽然是作为老二的角色，但是配置方面丝毫没有含糊。
底盘方面，前减震为Showa BPF 43mm倒立式前叉，预载和压缩、回弹阻尼均可调节；后减震为ZF的单筒减震器，具备全可调的功能，采用侧置多连杆的方式安装在车架上，这种方式也是杜卡迪跑车独有的标志之一。
制动方面同样强悍，前制动为320mm半浮动双碟搭配Brembo M4.32卡钳，后制动为Brembo双活塞卡钳搭配245mm单制动盘，前后均有Cornering ABS功能。
Panigale V2的座高比959高了10mm，坐垫长度和厚度都有增加，840mm座高对骑士的腿长更有要求，和V4同出一辙的头尾灯设计，外观上远非959 Panigale能比的。
Panigale V2国内18.6万元售价，也只比Panigale 959的17.5万元贵了1.1万元，而外观方面的巨大变化，以及排放的升级和细节的优化，这1.1万元的涨幅在可接受的范围内，最关键的是能够获得与最新的Panigale V4相同的外观，岂不美哉！
主要参数
发动机：955cc V型双缸 水冷8气门
压缩比：12.5:1
最大功率：114kw/10750rpm
最大扭矩：104Nm/9000rpm
轮胎：前120/70 ZR - 17 / 后180/60 ZR - 17
干重：176kg
座高：840mm
油箱：17L