1. 杜卡迪1100evo怎么样
1 杜卡迪1100s百公里加速在十秒
2 杜卡迪1100s的前脸依然是我们所熟悉的奥迪家族式的大嘴造型,不过经过一番修饰,更富立体感的六角形轮廓,使其更像是不久前刚刚改款的A4,而不是之前那副有些一板一眼的古板面孔。虽然有些缺乏新意,但必须得承认的一点是,A3确实变得更加好看,并且十分耐看。
2. 杜卡迪1100evo多少钱
正规进口的26.4万'水车差不多是这价格的一半'这车是杜卡迪2010年推出的'即使是最早的一批车'到现在也才2-3年'价格不会比同年份的日本公升级跑车便宜'甚至还贵
3. 杜卡迪1100s多少钱
《速度与激情5》里那个女主演骑的摩托车是杜卡迪Streetfighter S 1100CC。
杜卡迪Streetfighter S 1100CC采用水冷L型双缸引擎,马力高达155hp,车重仅为167kg。配置有Ohlins头尾避震机、碳纤部件和尾轮牵引力控制系统DTC和DDA行车数据分析仪等。
在《速5》里,就已经有了杜卡迪的身影,同《速6》一样,影片中这款车也是由盖尔·加朵驾驶的,它就是——杜卡迪Streetfighter S 1100CC。
4. 杜卡迪1100evo多少匹马力
杜卡迪1100百公里耗油量为6.5升左右,现在油价在6元左右,所以平均下来,一公里差不多4毛左右。 买得起杜卡迪1199的一般不会在乎油费
5. 杜卡迪1100pro
800排量段只有一个标配ABS。
再看1100 :骑行模式、动力模式、弯道ABS、DTS(Ducati Traction Control System) 、电子节气门控制系统。
这些现代科技技术能最大程度地保证你的行车安全,尤其是800排量段,油门控制不当很容易出现翘头和后轮打滑。
行车安全永远是最重要的。
6. 杜卡迪1200s怎么样
1.意大利 CRS 改装车厂的 DUU
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CRS 是一家手工定制摩托车厂家,总部在意大利米兰。这款名叫 DUU 的摩托也是手工定制的,采用美国的 S&S 的 X-wedge117 立方英寸 V 形双缸引擎,搭配 5 挡或 6 挡变速箱,采用 17 英寸轮毂,提供了更多高性能的轮胎。你可以定制每一个细节,无论是外观还是性能。
2、 deus ex-machina 改装的红色药丸。速度与激情,外表就足够让你血脉喷张的 8 款摩托速度与激情,外表就足够让你血脉喷张的 8 款摩托
这款摩托车并不算是强壮肌肉型,它是为冲浪人群专门设计的,澳大利亚的阳光沙滩才是它的终点。它的外形在描述着浪花,也是简洁大方的代名词,还可以定制贴心的冲浪板支架。深纹路轮胎减震性能良好, deus ex-machina的设计师们也用一个循环式汽化器代替了车上所有的空气通风系统。
3、 venier customs 的 C2 改装摩托车
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venier customs是一个来自纽约布鲁克林的改造团队,听上去有没有点多米尼克的意思。 C2 是为音乐人、制作人 andy chase 定制的,拥有 1400cc 超大排量的发动机。整个亮黑色的外形,复古又高雅,油箱上一条深灰色的条纹让车子不那么单调也增加了车身的流线感。
4、强强组合打造的 F3800
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mv agusta可是摩托车中的法拉利,上个世纪五六十年代它就已经在竞技场上备受青睐了。这款与梅赛德斯- AMG合作推出的运动型摩托车 F3800 更是再次令人震惊。它配备了电子快速换挡,可以自动计算引擎转速、油门、齿轮箱位置来进行最有效率的升档,强劲的 1000cc 三缸发动机让它始终保持精力充沛。
5、杜卡迪怪兽 1200R
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这款车先看脸,红色的车身配上黑色的机械部件,静止时都足够让人血脉喷张。它是来自杜卡迪的怪兽 1200R 摩托,1200cc Testastretta 四冲程双缸发动机,可产生 160 匹马力。同时配备了先进的可调节式 Ohlins 悬挂减震器和鲍鱼刹车,碳纤维组件降低车重。
6、超霸气 G2 P51 Combat
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Confederate以华丽的改装摩托闻名,这款摩托由设计师 Pierre Terblanche 设计而成。车身采用集轻量化、坚固两种特点为一身的 6061-T6 航空铝打造,配备 5 速变速器。它的一大特点就是轮胎不对称,设计师特意让后轮显得粗大,是前轮宽度的两倍还多,极富视觉冲击力。
7、宝马概念摩托车 Concept 101
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这款车由宝马公司和加州 Roland Sands Design 公司共同设计,是美国旅行摩托风格的代表作。高车头、下沉车身,渐收车尾,继续现代感。车身采用拉丝铝合金、深色木配饰、碳纤维装饰。
8、站立式摩托
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这款摩托由设计师 Amir Elias 设计而成,它最大的特点就是能够让人站在后轮上,想想小癖只看到过有人站在自行车上,站在摩托车上那种风驰电掣的速度会是一种什么样的体验。车身造型设计成了中空的理念,将内部的机械部件都隐藏在外壳下,后轮的材质也足以承受站立两个人的重量。
7. 杜卡迪1100EVO
1 杜卡迪1100evo极速在200码
2 杜卡迪1100evo电子行车稳定装置(ESP)和随速助力转向系统;前座带预紧装置安全带和头部安全气囊等安全装备也一应俱全;让人惊讶的是A3装配了BOSE高级音响系统,并且提供左右独立控制的空调系统,DVD,电子导航系统等高级配置,可以满足用户对多媒体的需求。
8. 杜卡迪1100测评
不请自来。
首先看你选Ducati Scrambler哪一款,现在默认选的是1100吧。
那么横向比较一下,Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪?
Ducati Scrambler 1100
杜卡迪自游(Ducati Scrambler)系列应该是杜卡迪最亲民的车系了,相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势,较低的车身重量,都是对新手友好的一辆车。
Harley-Davidson X48
哈雷(Harley-Davidson)里面比较亲民的一款车了。
两辆车其他的优点不赘述了,只列出他们之间有差异的一些点。
油箱大小
Ducati Scrambler 1100的油箱15L,在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。
而X48就比较惨了,1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。
如果选择1100,你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行;如果选择X48,那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。
座椅
1100的坐高是810mm,X48的坐高在710mm。
1100的骑乘三角比较直立,而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风,就看你能不能接受通勤了。
1100能较为舒适地搭乘一人,X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。
低扭问题
1100的低扭稍微弱于X48(其实应该是X48太变态了),1100的是88.4N·m/4750rpm,X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重,其实感受差不了太多。
1100有湿式多片滑动离合
轮胎尺寸
1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎(180mm看起来很舒服)
X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎(前后轮宽度差不多)
不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。
操控问题
1100的操控不多说,194kg的干重加上较为直立的骑行三角,让操控真的像宣传片那样随心所欲。(还有《毒液》里面的出镜,虽然不是1100)
X48的操控较为笨重,244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角,让官网宣称的灵活度大打折扣。(买哈雷要那么灵活干嘛!开直线就完事了!)
刹车系统以及ABS
1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟,配置Brembo M4.32四活塞卡钳,标配Bosch弯道ABS,后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳,标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC(牵引力控制)系统。
X48的没找到具体参数,只知道有ABS。
发热问题
1100比X48多了一个油冷,不过市区低速行驶都很烤蛋就是了,这点两辆车差不太多。
X48震动大!(哈雷传统)
综合来说,结合中国国情的话,入门推荐还是Ducati Scrambler系列,动力猛、骑乘难度较低,较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大,再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS,能更好地保护新手,防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说,那就是震动问题和油箱问题了,反正要我边骑边加油我是做不到的,即便是B王之王哈雷戴维森...
以上。
9. 杜卡迪1200r
MTS 1200S提供了四种驾驶模式:Sport对应的是运动模式、Touring对应的旅行模式、Enduro是拉力模式、urba...