本篇文章给大家谈谈《杜卡迪后刹车抱死》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杜卡迪公路赛后轮刹车老是咬住刹车盘，什么原因？
- 2、杜卡迪stoplight故障怎么办
- 3、2020杜卡迪Scrambler 1100，更多电控带给骑士更多保障
- 4、杜卡迪新款便宜的高颜值入门跑车SuperSport 950
- 5、杜卡迪减震是调硬还是软
- 6、请问杜卡迪公路赛后轮刹车老是咬住刹车盘，什么原因？
杜卡迪公路赛后轮刹车老是咬住刹车盘，什么原因？
估计是应为很久没有换刹车油了 或者刹车脚踏有毛病了 要是刹车油的问题的话 把刹车总成卸下来好好清理一下 然后换上新的刹车油就ok了 要是脚踏的问题的话 就得换一个脚踏了 还有一种可能 就是刹车钢线太长了 弄短一线就可以 祝您春节愉快！
杜卡迪stoplight故障怎么办
维护保养重点把握三个字，分别是“看”、“试”、“排”。
看：就是外观检查，一是检查制动液是否泄漏，若泄漏，先擦净泄漏的地方，看看渗漏是否严重，这种情况应及时到维修店查清原因并修理。二是检查制动钳处是否有泥沙，若有应清理干净，防止泥沙引起制动油缸和摩擦片不回位，影响制动效果和制动系统寿命。三是检查制动液，液面如果低于最低线，要补充适量的相同规格的制动液至上刻线；颜色如果发生变色或者混浊，说明制动液已经老化需要更换。四是检查碟刹片，当磨损至标记线时，应成对更换。
试：紧抓刹车手柄，碟刹片要反应迅速，如果感觉刹车动作不干脆，而是像“海绵”一样软绵，碟刹片不能夹紧制动盘，说明制动系统内进入了空气，会起不到制动作用。
排：制动系统内进入了空气，这是种很危险的情况，有可能导致刹不住车而发生事故。制动系统管路内进入空气原因有很多种，管路密封性不好、天热气化产生气阻、醇型制动液吸水等，都有可能。制动系统进了空气，需要及时找修理工排除空气，或者参照前段时间写的一个排空气的帖子自行处理。
2020杜卡迪Scrambler 1100，更多电控带给骑士更多保障
2019米兰车展上，杜卡迪发布了2018款杜卡迪Scrambler1100的小改款杜卡迪Scrambler1100Pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro两款新车，正式为Scrambler家族引进了两位新成员。
排气量部分，这次的杜卡迪Scrambler1100Pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro保留了上一代相同的1079cc且有86匹马力和88Nm扭力的L型双缸引擎。配备部分，保留了Scrambler家族一贯的头灯，头灯中间有一个X型的黑色金属的设计，象征着70年代骑士们透过黑色胶带来保护头灯的复古感。
和上一代的Scrambler1100最大的不同就是杜卡迪这次为了塑造出更完整、更独特的Scrambler风格，将排气管从单排气管变成了双排气管的设计、牌架的部分也从上一代连着车尾的设计改成了位在下方的短牌架，让整辆车更有CafeRacer的复古感。
2020款的Scrambler1100Pro和Scrambler1100SportPro加入了相当多的电控系统，两者都引进了杜卡迪自家的循迹防滑系统(杜卡迪TractionControl,DTC)、整车也配有ABS防锁死刹车系统及上一代就配有的三种骑乘模式提供给骑士做选择，分别为动态(Active)、旅途(Journey)、市区(City)。这么多的电控系统不仅让骑士在骑乘上可以获得更多保障和乐趣，也让比较没经验的新手骑士可以轻松上手。
这时候就会引起很多人好奇，既然新的这两款都是使用同一颗引擎、配备上好像也差不多，那为什么还多出了一个”SportPro”的版本呢?
其实"Sport?Pro"这个版本在配备部分，多了一个?hlins的悬吊和一组金色的前叉、把手部分也比Scrambler1100Pro来的更低更短、后视镜部分则采用了圆型的设计，让整台车的外观看起来更有CafeRacer的风格。此外SportPro这个版本在油箱两侧也多了1100的字样，让整个外观看起来更有运动感。
售价部分杜卡迪?Scrambler1100Pro的官方售价来到了13495美元，杜卡迪Scrambler1100SportPro则是来到了15495美元，两款预计都会在今年三月开始接单，对这台车有兴趣的读者可以随时关注杜卡迪Scrambler1100pro和杜卡迪Scrambler1100SportPro的消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪新款便宜的高颜值入门跑车SuperSport 950
杜卡迪目前的入门级跑车中一个是仿赛标准的PanigaleV2，在一个就是套壳运动跑车设定的SuperSport（鸰速），虽然采用的是Monster的车架的套壳运动跑车，但是售价13.5万元起的售价已经算是最便宜的杜卡迪跑车了，而杜卡迪就发布了新款的SuperSport950，比老款帅气太多了！那么旧款是不是已经哭晕在厕所了....
唯一的经典L型双缸跑车！
虽然现在的杜卡迪已经是V4当道，但是大多数杜卡迪车迷中L型双缸发动机才是杜卡迪的魂，SuperSport950也是目前唯一一台搭载L-Twin双缸发动机的杜卡迪跑车，新款的950实际排量为937cc，最大马力达到了110匹，并且采用了液压离合跟滑动式离合器。
相比起之前的老款，新款换上了新的LED大灯，整体设计感觉跟Panigale超跑车系接近了，感觉之前的Panigale1299又回来了！
标准版减震方面是Marzocchi全可调45mm倒立式前叉，搭配弹簧预载、回弹阻尼可调的Sachs的后避震；刹车采用前BremboM4-32四活塞辐射卡钳配320mm浮动盘，后轮为Brembo对向双活塞卡钳，车辆整备质量为210公斤、座高为810mm。
在这一代上也换上了跟超跑一样的TFT仪表，并且搭配了博世的IMU6轴陀螺仪，在电控配置上搭载弯道ABS、DTCEVO循迹控制、DWC防翘头控制、三段驾驶模式（运动、旅行和城市），以及双向的电子快排等配置。
当然如果你觉着硬件规格上还不高，那么还有搭载奥林斯减震的S版
目前老款的SuperSport950售价为13.5万元起，新款在虽然外观改动不小但是正是配置上改动并不算太大，所以未来进入国内的话应该依然还是最便宜的杜卡迪跑车，这个颜值不知道大家会不会喜欢了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪减震是调硬还是软
看情况如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住，如果是经常在市区那还是软点好，那样会更舒服减少城市道路的细微颠簸。
相对来说。还是硬点比较好。如果经常用软的。那将会把避震器压的更软，之后如果想用硬的就有点困难了。
不是说软的好，硬的好，软硬是按你和车身重量调的，调到保持你在跑高速时你的身体感觉不到大幅度的抖动。
请问杜卡迪公路赛后轮刹车老是咬住刹车盘，什么原因？
除了刹车盘活塞可能锈蚀影响回位，也可能是刹车手柄处的油泵有问题，回油不畅，造成刹车抱死。 回答者：SAA网友 1级2011-06-19 15:30:13举报把后刹车总成 卸下来 然后把油倒出去最后用清洗剂清洗再加油试试 如果OK了 那就是因为刹车油太老 里面脏东西多影响回位如果还不行 换下刹车泵试试 如果还不行 那就把总成直接全换了个人建议 清洗后还不行 不如直接买一套总成 因为只买后刹车泵 也不比买总成便宜 如果是脚踩那有问题 你的刹车泵就白买了 不如全换了新的 回答者：SAA网友 1级2011-06-19 20:07:51举报估计是应为很久没有换刹车油了 或者刹车脚踏有毛病了 要是刹车油的问题的话 把刹车总成卸下来好好清理一下 然后换上新的刹车油就ok了 要是脚踏的问题的话 就得换一个脚踏了 还有一种可能 就是刹车钢线太长了 弄短一线就可以 祝您春节愉快！
关于《杜卡迪后刹车抱死》的介绍到此就结束了。