本篇文章给大家谈谈《杜卡迪696仪表设置》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
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杜卡迪696继电器和码表有关系么
没有。
继电器,一般是指起动继电器,它的作用是连接电瓶和起动电机。一般来说,打的时候会有“咔嗒”一声吸合的声音,如果损坏,会对车辆其他部件造成影响,因此,若继电器发生问题应该及时更换和修复。
那么如果继电器坏了会出现以下问题:
1、电路烧坏,由于电起动时电流比较大,如果继电器损坏,电流可能会短路烧坏电起动开关和相关接线。
2、起动机无法正常转动,在按下电起动开关时,电瓶的电流通过继电器通到起动电机,起动电机旋转带动发动机起动,如果继电器断路坏了,起动机就无法通电正常运转。
3、起动电机转个不停,如果继电器的控制开关除了问题,就会导致发动机一直运转,即使关了钥匙也无法停止,会一直把电瓶电放光,只有拆下电瓶线或起动电机接线才能停下。
杜卡迪696怎么样,最快速度能达到多少?
杜卡迪696是杜卡迪08年推出的车型,用于取代上一代的695,当时monster全系都没有ABS,2010年的时候杜卡迪推出696的ABS版本,不过油箱要比没有ABS版本的小2.5升。其最快时速能达到330km/h。
杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年,由创始人AntonioCavalieriDucati成立,是一家意大利摩托车生产商,总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。奥迪汽车在2012年4月买了杜卡迪。
杜卡迪696规格如下:
引擎形式
四冲程风冷V2两汽阀Desmodromic
缸径x冲程88.0mmx57.2mm
压缩比10.6:1
总排气量696cc
最高马力80hp/9,000
最大扭力7kg-m/7,750rpm
车架形式Trellis编织式钢管车架
传动系统湿式多片,APTC油压极力子,六前速链传动
燃油供应Siemens45mm电子燃油喷注系统
前倾角(R)24°
拖曳距(T)--mm
左右舵角32°
前悬挂系统Showa43mm倒立前叉,120mm行程
後悬挂系统Progressive连杆Sachs单筒油压避震,全功能调较,148mm行程
轮胎(前)120/60ZR-17
轮胎(後)160/60ZR-17
前掣动系统2x320mm碟配4活塞径向式制动卡钳
後掣动系统245mm单碟配双活塞卡钳
长x阔x高2100x--x1118mm
轴距1440mm
最低离地距--mm
座高770mm
车重163kg
油缸容量15公升(3.5公升後备)
杜卡迪696怎么看档位
杜卡迪696看档位的方法:
杜卡迪挂空挡的方法是握紧离合器,不可以提前松开,依次降挡时看挡位显示器,当挡位移至二挡时稍微停顿一下,再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。空挡在1挡和2挡的中间,空挡往下踩是1挡,往上勾是2挡,然后连续上勾,每勾一次加一挡,到5挡为止。在变速器的挡位中,数字小的挡叫做低挡,数字越小,速比越大,牵引力也越大,车速越低。
杜卡迪696参数配置?
1.杜卡迪是独一无二的摩托车品牌,当日常摩托车是最好的交通工具,哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时,杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。
2.杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车,而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技,这绝不是其他品牌可以比拟的。
杜卡迪696最快速度能达到多少?
一小时可以跑250KM, 一波引擎转数6000rpm的车速约为 60km,二波把转数维持在7000rpm,车速便升上103km。上三波 把转数推上8000rpm时,车速便爬升至140km。
1、600CC的摩托车都是200KM以上,1000CC可以开到230KM,1300CC的摩托车可以开到270KM。
2、预算不足但技术老练的车友们,可以选择Monster 696。不过要玩得开心,车主必需是从400直四或以下的级别升级上来,才会对M696的动力有兴奋有感觉。
杜卡迪发展史:
1、1926年DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司,专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间,工厂毁于战火,但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加,不久后,开始踏入其他工业领域。
2、1946年杜卡迪DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo,由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上,设计者为都灵的SIATA公司,在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎,却让DUCATI从此踏入机车制造的领域,摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。
3、1985年杜卡迪公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商,瓦雷泽的Cagiva公司,其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权,并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
4、1996年在集团其它子公司的拖累下,DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。
5、1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司,德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。
6、2006年意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购,至此杜卡迪商标重新回归意大利。
7、1987年是杜卡迪的另一个分水岭,那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利,杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。
8、2012年4月,根据海外媒体报导,奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪,预计总收购金额达到11亿美元。此前大众集团已经表示出对杜卡迪的极大兴趣,以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。
关于《杜卡迪696仪表设置》的介绍到此就结束了。