去年，杜卡迪在EICMA 2019上推出的Desert X Concept概念设计，引起了不少人的关注。这种将Scrambler与越野拉力相融合的概念效果非常不错，这个设计是由设计师Faraud（Streetfighter的设计者）通过将车型的越野能力提升达到的效果！
尽管这个概念看起来很酷，但杜卡迪从未确认（或否认）它将最终投入生产，然而很快一家摩托车改装工作室，便将这一概念变成了现实。沃尔特·西格（Walt Siegl）摩托车似乎受到法罗（Faraud）设计的启发，生产了自己的Scrambler 1100拉力版，命名为WSM Adventure。
同时具备Scrambler与越野拉力的特色，这台WSM Adventure似乎很大程度上还原了Desert X Concept的设计，而目前杜卡迪阵营当中还没有如此硬派的拉力越野车型，所以也不能排除Desert X Concept量产的可能性。
在Scrambler 1100的基础上，WSM Adventure用80年代后期的灵感，增加了一些冒险元素，采用第一代Hypermotard的底盘上，这样的设置大大降低了摩托车的重量，使其降至158Kg磅，相比之下Scrambler 1100 Pro重189Kg。 设计者还在副车架上增加了一个副油箱，总油箱容量达到了24L。
沃尔特称：“铝制燃料油箱有两个：一种在传统油箱位置，另一种在副车架内。” “这两个油箱通过一条快速管线连接在一起，确保摩托车可以携带足够的燃料，以便可以将其变成真正的拉力赛车。”
底盘方面采用Marzocchi前叉和?hlins减震器，并配有单侧摇臂。布雷博（Brembo）提供制动力，并用19和17英寸的轮辐圈取代了原厂的车轮，这些轮圈包裹在70/30的越野轮胎中。另外还配有加热手柄，GPS等系统，客户还可以选择自己喜欢的油漆颜色，并自定义其悬架。
这台WSM Adventure是定制车型，国外的改装文化丰富程度我们难以想象，随意的变更车型的用途实在是让人瞠目结舌，这种将复古变成拉力越野的Scrambler，你觉得怎么样。
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