近日，杜卡迪Superleggera V4正式发布。一直作为杜卡迪颜粉的编辑，这次却被车名中的“Superleggera”吸引，这个词有什么特殊含义吗？
资深车迷对“Superleggera”这个词一定不会陌生，在意大利语中它是“超级轻量化”的意思。上世纪三十年代，意大利车身制造商Carrozzeria Touring Superleggera将自己的轻量化车身制造工艺申请为专利，并命名为“Superleggera”，阿尔法・罗密欧、阿斯顿・马丁、玛莎拉蒂都曾与其合作过。
如今，Superleggera一词在许多顶级跑车上重现，例如阿斯顿・马丁DBS Superleggera、兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera，这些都是极致轻量化的含义，这次发布的杜卡迪Superleggera V4也不例外。那么这台车有什么轻量化技术呢？
杜卡迪Superleggera V4是该品牌历史上首款拥有碳纤维车架，可合法上路的车型，车辆干重为159公斤。除了碳纤维车架，Superleggera V4的整流罩、后摇臂、轮圈都用上了碳纤维材质。?hlins专门为该车设计的前叉，也使用了更轻的铝合金零件以及钛金属制作的弹簧。
贡献重量的核心部件――发动机，也做到了轻量化。源自杜卡迪MotoGP赛场的Desmosedici Stradale R 90°V4发动机（V型四缸），相较之前减重2.8公斤。除了轻，这台车的动力也是相当狂暴，排量为998cc的发动机，最大功率为234马力//15,500rpm（选配Akrapovi赛用全段排），最大扭矩为119牛・米/11,750rpm。
除了又轻又快，Superleggera V4还很稳。这台车的空气动力学组件基本来自杜卡迪Moto GP赛车。车头两侧引人瞩目的定风翼，造型夸张，这一设计源自杜卡迪GP16赛车。当时这个部件遭到了几家Moto GP厂队的投诉，认为是违规设计，后来大家都开始效仿，真香！别小看了这副翼片，时速270公里时可产生50 kg的下压力，这在直道和重刹入弯时非常有用。
为了更方便让非职业车手在赛道骑乘，Superleggera V4的电控系统也达到了市售车辆的顶级水准。除了常规的牵引力控制（DTC）、快速换挡（DQS）、循迹系统、防翘头（DWC）、弯道ABS（ABS）、滑行控制（DSC）、发动机制动（EBC）、弹射起步（DPL）以外，这款车还有自动转向灯回位、PIT Line限速器、日行灯系统（DRL）以及三种骑行模式，三种骑行模式分别为RACE 1、RACE 2和SPORT，是不是够变态？
同时Superleggera V4的仪表还带有GPS模块，里面收录了拉古塞纳卡、穆杰罗、雪邦、赫雷斯以及洛赛尔五条赛道的GPS信息，在这五条赛道中刷圈时，仪表可显示圈速信息。
杜卡迪Superleggera V4实际是为非职业骑手，提供的一款更倾向于赛道的公路跑车。思来想去，似乎也只有意大利人能造出这样的车了，在跑车界，不就有488 Pista、Huracan Performante这样的赛道利器吗。
重点来了，世界上只有500个幸运儿能体验杜卡迪Superleggera V4的魅力，并且这500个幸运儿还有机会前往穆杰罗赛道体验杜卡迪的GP20赛车。都说四轮承载肉体，两轮承载灵魂，在座舱里坐腻了的你，要不骑上来试试？
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