可以的 虽然我没骑过 但总看过电影吧 汤姆。克鲁斯不只有170吗 照样还不是骑哈雷肥仔 具说他有很多哈雷摩托和杜卡迪 165和170 相差不了多少 世界知名摩托车手还有160的呢 只要有自信心就行了
Aston Martin最新车型详解
车型名称 :Rapide 2010款 基本型
厂商指导价(元) :368.80万
厂商 :阿斯顿·马丁
级别 :跑车
发动机 :6.0L 477马力 V12
变速箱 :6挡自动
长×宽×高(mm) :5019*1929*1360
车身结构 :4门4座跑车
最高车速(km/h) :303
官方0-100加速(s) :5.3
实测0-100加速(s) :-
实测100-0制动(m) :-
实测油耗(L) :-
工信部综合油耗(L) :-
整车质保 :两年不限公里
长
高达艾比安问题求助
非常感谢，就是想确定一下是不是有这种情况。地面dash可以冲很长时间，我就是很喜欢dash时先撞几下敌人，不过在宇宙时经常冲一下就变慢慢的方了。结果就成了C4，dash，C4，虽然效果也不算太差艾比安三角刮不到人一样可以继续dash的，反而是第3下方打不到人会因为无法出三角停止动作，这点在用连dash冲boss时会有些麻烦。至于距离上，最起码可以肯定的是，我没有在地图上找过什么东西做标尺，一切只凭手感而定。不一样的手感就代表了变化。
请仔细评价一下这三双鞋！（NIKE 乔系列的！）一个是，2011 XX2 16(QM+版的！)！
AJ2011
适合球员类型：除了超大块头以外的所有运动员
关键技术：拥有全长AIR缓震和前后掌ZOOM AIR缓震的一体化鞋垫技术，双鞋垫内置碳板，内靴设计
优点：鞋面材料，鞋面皮革精细手工打磨，缓冲系统
缺点：脚踝稳定性
需要改进的方面：使用抓地力更强的鞋底花纹设计，提供和AJ2010一样鞋口设计
购买建议：今年是JORDAN品牌技术革新的重要一年，目前的表现是不错的。这两个可互换的缓冲鞋垫系统的性能都是很好的。不足的地方是，这双鞋的内靴和鞋领设计仍然无法避免脚部在鞋内极易滑动，而且对脚踝没有做到最好的固定。但是因为AJ2011全面的性能使它仍旧能够轻易得到运动员的推荐。这双鞋最经典的地方仍旧在于它的鞋身皮革材料和人工精细的打磨处理。
aj22 采用了改进过的I.P.S缓震系统。前掌多了的air bag是缓震更加明显。后掌依然是可更换的zoom气垫和sole气垫。后掌气垫位置略靠后，与一般球鞋不同，更给人一种想要突破的冲动。双层zoom气垫更软。而sole则更加重视弹性。稍硬的脚感却带来更好的场地感受。中底采用了钛合金板，很好地减轻了球鞋重量。而鞋帮后部则更好地稳定了脚踝。而内部采用像小枕头一样的鞋里，舒适度一流。全粒面的真皮还是延续了air jordan家族的高贵品质。也是一双先进科技和品质并重的好鞋。原版aj22配置了可更换气垫。而球员版（pe）和5/8版本却没有此项配置。在aj22和aj22pe版的鞋身上可以从后面看到开口设计，从中能看到气垫的类型，这个设计会令人想到美国第四代战机， 对于球鞋实用性来说，只有air sole气垫的pe版使其更像一双篮球鞋。其中，城市版本鞋身多了稳定脚踝的绑带，也改变了鞋带的设计。使其更有活力。在球场上可以看到乔丹之队的明星穿着各自球队配色的aj22pe，也显示出了其人气。aj22是目前I.P.S系统经过调教之后的成熟之作。作为休闲是穿着的5/8版本不仅搭配服饰方便，而且也有很好的运动性能。