首先纠正一点，美国是1969年7月成功登陆月球，到今年刚好五十年。
乍一看问题自然而然觉得我们国家的航天技术和美国相差太远，至少相差五十年，因为到现在我们还没载人登月，只是探测器登陆月球。而美国五十年前的航天技术就能成功载人登月，那五十年后的航天技术一定是相当高的水平了？其实不然。
下面先来说说技术高的方面的确，首先美国在深空探测方面遥遥领先任何国家，它的探测器探测过太阳系所有大行星和一些矮行星、小行星、慧星，包括太阳。现在有两个探测器已经飞出太阳系进入星际空间（当然还没真正摆脱太阳影响），那就是1977年发射的“旅行者一号”和二号，现在仍在工作，距地都在200亿公里以上。
旅行者一号
还有，新年伊始“新视野号”探测器在探测完冥王星及其卫星之后现在也进入柯伊伯带，从距地64亿公里的小天体“天涯海角”旁掠过，创造人类遥控探索过的最遥远的天体纪录。2006年发射的新视野号到现在整13年，其携带的核电池还能工作20年。
这些探测器取得的丰硕的成果至今是人类认识太阳系的重要依据。，从这里可以看出，美国的测控通信之远、探测器寿命之长、质量之可靠、着陆技术之精巧、轨道设计水平之高无与伦比，其他国家难以望其项背。
其次，美国在观测领域的地位也无人能及，不管是地面还是太空的航天设施都非常先进和齐全，著名的“哈勃”太空望远镜1990年升空，2018年10月进入安全模式，近二十年获取了100T的观测数据，观测到最远134亿光年的天体，它早期证明了大质量黑洞在宇宙中普遍存在――大多出现在星系中心。天文学家还在它的帮助之下，观测到宇宙膨胀的精确数据，从而推算出宇宙的年龄138亿岁，误差不超过3%。
哈勃空间望远镜
它和康普顿γ射线天文台、钱德拉χ光天文台、斯皮策空间望远镜都是美国宇航局大型轨道天文台的组成部分，当然还有开普勒空间望远镜等，而它的强大的继任者就是几经推迟的“詹姆斯”.韦伯太空望远镜，
这个红外望远镜功能更强大，口径6米，是哈勃的2.5倍，观测到的天体比当前地面最大望远镜和空间望远镜要暗400倍，能观测到200亿光年远的原始星系，更进一步逼近宇宙大爆炸的年轻宇宙图像，预计2020年前发射。还有由美国主导的国际空间站，这是人类史上最昂贵的设备。
国际空间站
还有70年代就建设的GPS全球定位系统至今是全世界主要导航系统。至于地面的观测设备更是门类齐全遍布世界各地。其中就有2016年观测到引力波的激光干涉引力波天文台（LIGO）。
再次，美国的大型基础科学尖端设备和航天紧密相连，为航天提供强力发展保证。还有用于军事的航天技术比如超高音速飞行器技术、精确制导和反导武器拦截、空天飞机X一37B长期在轨秘密试验和重复使用技术等等。
最后再说一说美国的私人航天技术，堪比航天大国，象太空技术探索公司SpaceX，亚马逊蓝色起源公司、轨道科学公司、内华达公司等等如雨后春笋迅速发展，美国宇航局在资金技术和基础设施上给予强力帮助。特别是SpaceX公司2018年独自发射21次，超过俄罗斯的发射总数，该公司的一级火箭的回收和重复利用技术现已炉火春青，去年成功发射“三手”火箭，大大降低发射费用。该公司CEO埃隆.马斯克雄心勃勃，去年成功发射猎鹰重型运载火箭，把一辆特斯拉跑车送入火星轨道。
它的近地轨道能力54吨，超过中国的长征五号。今年准备再发射两次以验证设计。现正在打造未来登陆火星的“星际飞船”，今年四月份将进行第一次测试。
马斯克的星际飞船
还有今年8月份还将正式发射载人飞船，载两人进入太空。一个私人公司就有这么强大的航天技术，比大部分发达国家都强，充分体现了美国的航天技术综合势力的强大，因为好多原来效力于美国宇航局的科学家工程师等技术人员，包括退休的和现役的都被马斯克罗致麾下，所以他的水平实际还是代表着美国。
再来说说美国的航天技术和五十年前比如何？我的观点是有的确实进步了，比如说美国的GPS全球定位系统是上世纪70年代建立的，现在已经开始建立新一代全球定位系统，精度提高3倍，抗干扰能力8倍，寿命15年，预计2022年8月8日前部暑完毕。还有在通信、气象、军事观测、深空探测、空间站和航天飞机领域取得长足进步。但有的却并没有进步，甚至退步了。比如说在载人航天领域就走了弯路，在成功载人登月后就转向发展研制航天飞机，航天飞机是有人驾驶的可重复使用的往返于太空的航天器，
它虽然号称是人类史上最复杂的人工产品，既能象运载火箭一样发射卫星，又能象载人飞船在近地轨道飞行，还能象滑翔机一样在大气层中滑翔着陆（不能滑翔起飞），兼具载人航天器和运载器功能。但因重复使用的安全性和昂贵的维护发射费用，再加上人们的目光转向火星和月球，近地轨道的航天飞机无用武之地，航天飞机项目最终以失败告终。“挑战者号”和“哥伦比亚号”两架航天飞机分别在起飞段和返回段发生解体，共14名宇航员遇难，
挑战者号航天飞机空中解体
航天飞机于2011年全部退役。这也意味着美国太空时代的终结。因为自航天飞机退役后，美国没有任何载人航天器可以往返天地，每次去国际空间站都花钱乘坐俄罗斯的联盟载人飞船，弄得很尴尬。所以说发展航天飞机虽然获得了不少新技术，但也阻碍了载人航天的发展。在载人登月方面，现在美国根本没有能力，也可以说技术退步了。上世纪六七十年代美国的载人登月技术确实是惊人的，这有两方面因素，一是得益于冷战时期美苏的太空竞赛。二是得益于一个大师级人物――冯.布劳恩。
他是二战时期V2火箭的发明者，二战结束，美国俘虏了很多德国科学家，其中就有冯.布劳恩。他是美国载人登月的最关键人物，可以说没有他，就没有载人登月。当时他和苏联的科罗廖夫分别为美苏两国航天领域的核心人物。两人日月争辉又同辉，联手创立了很多航天技术标准。直到今天航天领域的技术发展仍然按照他们开创的思路进行。载人登月说到底最核心的技术就是研制重型火箭的技术，冯.布劳恩研制出用于载人登月的土星五号运载火箭。火箭近地轨道130吨左右，地月转移47吨。1969年7月把阿波罗11号载人飞船成功送上月球。
这款火箭采用史上最强的单室燃烧的液体发动机――F1发动机，推力达680吨。工程师们测试了用14种喷注器和15种隔板结构组合之后，终于解决了燃烧不稳定问题，这些经验写入教材仍然指导着现在的设计师。美国现在虽有土星五号的库存，但已不能用，要想登月必须重新研制，现在正在研制的“太空发射系统”（SLS）运力并没有超过土星五号，并且还没有研制成功。也就是说美国的载人登月技术还没有五十年前强。
从1961年5月到1972年12月的这十年间，美国代号“阿波罗”的系列探月工程，曾先后六次将人类送上月球，这是一项时至今日都未被打破的记录！而在这一系列的登月行动中，最被人们所熟知的恐怕就是尼尔-阿姆斯特朗。
地球时间1969年7月21号2点56分，阿姆斯特朗作为世界上第一个踏足外星球的人类，当他走出登月舱顺着扶梯站在月面的时候，他说出了那句被载入史册的名言：“这是个人的一小步，却是人类的一大步。”
不过，自从阿波罗17号在1972年12月完成最后一次载人登月任务后，美国便再也没有进行过载人登月，这也成了许多未目睹过此类壮举的后来人的遗憾。在后续的47年中，美国依然是航天领域当之无愧的鳌头。
众所周知，美国的航天计划都是由NASA负责，其下辖10个航天研究中心、5个科研单位，所涉及的领域包括类似外星球探索的空间科学、研究我们家园的地球学以及航空技术等多个方面。
那么，美国在NASA主导下的航天技术在当下达到了一个怎样的水平？我们或许可以从它近几年所得到的一系列实际成果中发现答案！
2009年，美国成功发射了首个用来探测类地行星的仪器：开普勒太空望远镜。它在太阳轨道运行的这些年里，已经累计对15.5万颗地外星球进行了监测；不过遗憾的是：NASA在18年10月宣布，开普勒即将在耗尽燃料后正式退休。
2011年11月，“好奇号”火星探测车成功发射，这已经是美国发射的第七个对火星进行探测的仪器。12年8月，“好奇号”成功在火星的盖尔陨石坑着陆，并在此后的日子里对火星进行了持续探索，期间还发回了大量的火星照片。
相比这些，美国接下来在航天领域将会运行一个更加宏伟的计划：载人登陆火星。18年11月，NASA正式宣布：美国将在2043年之前实现人类首次登陆火星。当我们的探索还停留在36万公里外的月球时，美国的脚步已经迈向了5500万公里外的火星......
我是军武最前哨！
关注我的头条号，每天带来精彩内容！