杜卡迪终于正式发布了全新Multistrada V4，虽然新车已经存在车友们视线中很久，但是相比跑车和街车要推迟了近一年的时间。拉力款将V型4缸发动机进一步优化调教，并首次应用了前后雷达技术，导致我们现在才看到它的真容。好消息是，国内杜卡迪已经官宣它即将引进的消息，上市时间应该不会落后海外太多。
全新Multistrada V4在外观上还是熟悉的“电子鸟”模样，不过油箱和发动机两侧新出现的翅片，吸引了我们的注意。类似街车和跑车上用的定风翼，对提升散热效率和优化导流效果起到帮助。或许是跑车和街车上的“小翅膀”用习惯了，杜卡迪乐此不疲地把它也安装在拉力车身上，这在同类车型中还真不多见。
Multistrada V4的前后雷达技术也是新卖点，放置在车头和车尾的芯片，可以对前方车和后方来车进行扫描监控，可以设置在时速30至160km/h时，由行车电脑主动介入油门和刹车的操作，控制适合的车速和车距，同时后视镜会有LED警示灯提示盲点车辆。自适应巡航功能可以缓解长途旅行时的疲劳，让骑手更加融入沿途的风景，并且电子设备的介入，比人为操作更加精准可靠。
动力部分则是Multistrada V4的另一个特点，与跑车和街车上用的不同，几乎重新开发的新平台为V4 GranTurismo，排量为1158cc，最大马力170匹/10500rpm，最大扭矩125nm/8750rpm，针对穿越冒险路况加大了扭矩，提前了动力响应。新的节气门可以实现自动后缸启停，并且维护里程增加到了6w公里的超长周期，而重量比上一代V2双缸发动机还要轻便紧凑，与之匹配的还有全新车架和双后摇臂结构。
电控作为杜卡迪的强项也不会让人失望，Enduro、Sport、Touring、Urban四种动力模式，多段牵引力控制，弯道ABS控制，前轮防抬头控制，坡道起步控制等等。Multistrada V4提供三个版本可以选择，标准版本、S版和S Sport版，主要区别在于仪表尺寸、铝轮网轮、电子悬挂、快速换挡、刹车排气等方面。油箱容积均为22升，干重215kg，标准版座高840-860mm可调，其它本部810-870mm可调。
售价方面暂时没有公布，但肯定要比23w和25w起步的街车和跑车要贵一些。科技带来的安全和便利，在摩托车上的体现也越来越多，杜卡迪开头之后会有更多的车厂跟进。而对于普通消费者来说，希望车厂不仅仅往高端旗舰车型上堆配置，关乎到行车安全方面的功能，更应该普及的中小排量上，比如ABS防抱死，TCS牵引力等等。
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能上牌的GP赛车 杜卡迪Superleggera V4香港开箱
杜卡迪Superleggera V4，是目前杜卡迪最强的市售车型，集杜卡迪的顶尖技术为一身，超强的性能堪比Moto GP战车。近日，这台车抵达香港，这种顶级限量款车型的开箱可不多见。
外观呈现
Superleggera的中文意思大概是超轻，也就是说极致轻量化是这台Superleggera V4所追求的主要目的。全车上下各种部件由各种昂贵的金属材料打造，配以大量碳纤维部件，最终让整台车轻量化，从而达到更高马力/重量比，Superleggera V4的功率重量比为1.54 hp/kg相当可怕。
杜卡迪Superleggera V4，在香港的售价为128.3万（折合人民币115.4万元），这款杜卡迪史上最强型号，全球仅限量500台，每台车有独立编号。而在香港也仅有3个名额，编号为6号的车是其中的一台。
细节呈现
杜卡迪Superleggera V4，最引人注目的是两对空气力学定风翼，很多人比较好奇如果摔车，更换定风翼要花多少钱？工作人员表示，单边两只定风翼就需要2万港币，也就是1.8万人民币左右。
这对定风翼是由，杜卡迪2016年的MotoGP赛车定风翼改良来，能在270km/h车速下可产生50kg的下压力，形态非常独特，采用全碳纤维材质制造，所以成本相当高昂。
上联板上有镭射打印的限量编号彰显车主尊贵身份。
为了达到轻量化的目的，全车大面积采用全碳纤维材质，包括：碳纤车架、碳纤副车架、碳纤后摇臂、 碳纤轮框等等，能轻得的地方基本没有放过。
Ohlins NPX25/3043mm全调校倒立前叉，Ohlins TTX36全调校单筒避震。前制动为330mm半浮动碟+Brembo Monobloc Stymena放射式4活塞卡钳，后制动为245mm单碟+Brembo双活塞卡钳。
碳纤维的单摇臂和车轮相当吸睛。
动力方面，搭载988cc排量Desmosedici Stradale 90° V4发动机，最大马力224hp/15,250rpm，最大扭力11.8kg-m/11,750rpm，更换天蝎赛车排气系统之后，可将最大马力提升234hp/15,500rpm，最大扭力提升至12kg-m/11,750rpm。
杜卡迪专属车模
附送的专属模型，底台刻有限量编号。
单独包装的排气管
规格参数
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