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杜卡迪自游汽车之家论坛(杜卡迪长途旅行摩托车)

来源:www.dkdcy.com   时间:2022-11-30 13:49   点击:304  编辑:admin   手机版

1. 杜卡迪长途旅行摩托车

杜卡迪800适合跑长途,这款摩托车很棒的世界名车,不过要按照规定行驶

2. 杜卡迪休旅摩托车

1、进口大排(800CC以上):

杜卡迪大魔鬼,没想到吧,这个看似凶悍的家伙,座高居然很亲民,780mm,作者实测双脚尖着地,腿长点的可以双脚掌,但这厮动力暴躁,油门控制须谨慎。

2、凯旋STREET TWIN

川崎Z900,四缸神车,座高795—800,座椅设计合理,相当于标准785。复古RS款和咖啡款就不友好了,都在800以上。

3、Diavel

它有个孪生兄弟X鬼,座高数据755mm,但实测比大魔鬼要高,不知道为什么,而且巡航坐姿不太舒服。

3. 杜卡迪摩托机车

杜卡迪的第一款车型是1993年推出的904cc的Monster系列是M900。

至今Monster系列的销量已经超过

了30万台。1993年至2000年,Monster系列的销量就已经达到整个杜卡迪品牌的

42%,成功帮助车厂度过了困难的时期;而到了2005年,这个数字更是上升至

50%。至今杜卡迪的这个“怪兽家庭”已经拥有37位成员,毫无疑问它也会继续壮大。

在摩托车界,杜卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”,这是由于杜卡迪战车的标志性颜色是令对手胆战心惊的血红色,在极速奔跑时就像一团燃烧的烈焰;杜卡迪传统双缸发动机释放出的令人振奋的强大动力,使“杜卡迪”的名字在赛场上名扬天下。历史悠久、具有赛车血统的杜卡迪。

是一家意大利摩托车生产商,总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。一开始造单汽缸引擎Cucciolo,到后来逐渐把重心转移到摩托车的生产上来。

m400到m696到m821漂亮的外型 可靠的发动机 及呼之即来的激情

4. 杜卡迪长途旅行摩托车怎么样

杜卡迪v4官方平均油耗(L/100km)6.46,油箱为16L,续航在二百公里左右,杜卡迪V4 是世界上唯一部具有完整承重能力的,由碳纤维,钛合金等复合材料制成包括: 车架,副车架,后摇臂和车轮等结构的,可以合法注册上路的超级摩托车。为了确保最高的质量和安全标准,车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术,例如热成像技术,超声波检查和断层扫描等。用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶。总体结果是无与伦比的稳定性,及制动能力,以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶。

5. 杜卡迪骑行

摩托车拉缸的最主要原因就是发动机缺机油所致,那么导致发动机缺机油的原因就多起来了,主要有以下几点:

1、活塞油环过度磨损导致发动机烧机油;

活塞油环失去了刮油的作用,结果导致机体内的机油蹿到燃烧室烧掉了,这种现象一般是使用较长时间的摩托车容易发生,产生的现象就是排气管冒蓝烟,所以,很多维修工以是否冒蓝烟来判断发动机是否烧机油就是这个原因。

2、气门油封失效;

气门油封能防止缸头上的机油蹿入进排气道流失,如果油封失效后,机油也会慢慢流失而减少,直至全部耗尽,可怕的是,这种机油的流失排气管一般是不会有任何症状表现的,所以,很多用户在骑车过程,几乎不会定期检查机油量,结果就会导致因机油的流失而拉缸。气门油封的损坏主要是附着在气门杆上的积碳过多所致,所以,防止产生积碳是预防气门油封损坏重要手段,这就对燃油油品,火花塞点火强度都有一定的使用要求。

3、保养周期过长;

摩托车更换机油的周期过长,机油也会在使用过程逐渐减少,而且容易变质,搞上几次这样的更换周期,最容易产生拉缸现象。

4、空滤器管道老化漏气;

空滤器的塑料橡胶管道连接口最容易老化,产生漏气现象,这样空气的灰尘就源源不断的从进气道吸入燃烧室,使用缸体与活塞环过度磨损,从而产生烧机油现象。特别是是杂牌车,空滤器一般是市场件,容易老化,加上振动大等原因,就产生漏气了,合资品牌的车之所以不容易坏,每个部件都用的好也是主要原因,注重细节,这是品牌车与杂牌车的主要差距。

5、空气滤芯漏气所致;

空气滤芯的进气口密封不严,空气滤芯过滤作用差,会导致含有灰尘的容易进入燃烧室,所以,尽量用正厂滤芯是确保进气干净的唯一途径。

以上就是拉缸产生的主要诱因,从上面可以看出,要想防范拉缸故障的发生,主要保障发动机内有足够与合格的机油就可以,那么,用户只要定期更换机油,定期检查机油量,使用原厂空气滤芯与火花塞,就能有效的防止拉缸现象的发生,如果发现自己的摩托车有少机油现象,要及时的到维修站检查原因,及早排除故障,这样保养的摩托车才更经久耐用。

6. 杜卡迪 旅行车

950的平均油耗大约在5升附近,装备了20升油箱,比运动型摩托车常见的16/17升油箱大了约20%-25%,续航里程大约接近400公里。还是一个比较不错的成绩。Multistrada 950装载能力还不错,符合长途旅行的需求。它出厂标配一对边箱,其中左面的边箱可以放下一顶全盔,可以选装顶箱,可以加装油箱包。这对于一个长途旅行车是非常重要。

7. 杜卡迪适合长途旅行吗

不能,骑行三角并不像Panigale车型那么激进,但在人体工程学的基础上,SuperSport 950却依然提供了相对运动的骑行姿势。坐高亦十分友好,为810mm,与前代车型保持一致,此外杜卡迪还优化了坐垫的填充结构,进一步提高了长途骑行的舒适度。

8. 杜卡迪自游 摩旅

NT1100

本田正式在欧洲发表了NT1100,NT1100的发动机与车架皆以冒险车款CRF1100L Africa Twin为基础,但NT1100采用更适合长途旅行的驾驶姿势与更流线的空气力学。

车架虽撷取自CRF1100L Africa Twin,但悬吊配置则有不小差异。NT1100采用SHOWA制43mm倒立式前叉搭配预载可调中置单枪后避震,前刹车系统则是φ310mm双浮动碟盘搭配NISSIN制对向四活塞辐射卡钳,前120/70ZR17/后180/55ZR17的轮胎尺寸组合,足以说明它是一辆标准的公路旅行车款。

9. 杜卡骑机车

适合身高170cm的人骑。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌,当日常摩托车是最好的交通工具,哈‬雷‬代表某部分人的生活品位时,杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车,而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技,这绝不是其他品牌可以比拟的。

10. 杜卡迪旅行摩托车推荐

座高低于780MM的大排量摩托车有很多,例如哈雷全系列,印第安全系列车型,杜卡迪大魔鬼系列,还有一些日系巡航车等等,座高都很低,如果再加上一些大型巡航旅行车,例如本田金翼GL1800什么的,那这个范围就太宽泛了,所以如果题主没有明确说明是什么车型的话,这个问题就成了流水席,看的人烦答题的人也烦。

如果是特指街车,仿赛,ADV以及多功能车等等车型的话,那么就没有几款车的座高能低于780MM,其中ADV和多功能车型就不用过多解释了,功能和用途决定了座高不会低。街车和仿赛的座高也低不了,因为排量大,发动机相应的体积也会增大,会占用不少空间,再加上这些车型一般性能都还不错,为了增加驾驶乐趣和弯道内的倾角,座高也必须相应的要提升,例如杜卡迪的959 Panigale,这款车的座高就达到了830MM,比国内某些休旅车的座高还要高。

11. 杜卡迪自游摩托车报价表

Scrambler使用了与Monster 795同样的803cc风油冷L型双缸发动机,但动力输出稍稍进行了下调。

最大功率达到55千瓦,最大扭矩则是68Nm。从而在低速的抖动能够得到了大幅的缓解,使之更容易驾驭。严格来说,杜卡迪自游更适合于城市穿梭,从官方的个数据来看,Scrambler从杜卡迪的车系中分离出独立的品种,自身拥有好几种定位,包括:志、劲、典、野等等。Ducati Scrambler在改装上是比较追崇的,非常容易的大幅度改装。Scrambler杜卡迪原厂改装、Evotech Performance、Rizoma都为其推出大量的改装。全新正品改装件【宝驹摩道】均有销售。改装方面,【宝驹摩道】作为国内为数不多的正品改装平台,让国内摩托车玩家更好的体验改装的乐趣。

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