1. 杜卡迪自游800改装油显
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
2. 杜卡迪自游800油耗测试
杜卡迪骇客的油耗为3.5~4.0升百公里左右。当然这个油耗只能当做参考，具体的还得根据司机的驾驶摩托车的习惯，如果喜欢暴力驾驶或者喜欢空挡轰油门找刺激，那么油耗就会飙升。其次，车辆没有及时的做保养，没有及时的更换机油，油耗也会急剧飙升
3. 杜卡迪800自由改装
主要原因是因为在购买的时候它的价格就高，而且它虽然安全性以及价值，体验好，但是高昂的价格让很多人都望而却步，不想要购买，并且后期的维修和保养费用同样高。
4. 杜卡迪自游800换机油
不同的发动机拆的方法和位置是不一样的。普遍拆档位传感器都比较简单,拆掉外边固定螺丝就可以了，不会漏油也没有特别注意的。
更换也非常简单，拿掉档杆，打开档杆和机体处的那个盖子，切记在链条轮处还有一颗固定螺丝，必须拿掉链轮才可以打开，更换传感器，打开罩子会有约200毫升的机油出来，也可以把车子侧卧一下更换！
5. 杜卡迪自游800是电子油门吗
1400性价比不高，8万多的400cc很多人不会考虑（土豪随意）。其次800的动力并不暴躁，而是很顺滑，只会感觉动力充沛，不会有控制不住的感觉。
6. 杜卡迪自游800保养提示怎么消除
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。
7. 杜卡迪自游800改装图片
手工方法归零第一，将点火开关KEY—ON。
第二，按住里程表下方的归零键，第三，将点火开关KEY—OFF，并放开归零键。
第四，按住数位式时钟调时键或指针式时钟调时键直到显示屏出现。即为“OEL”保养归零完成。
第五，如果要将IN02归零，则继续以下步骤。
第六，再按下里程表下方归零键，进入IN01，并再按时钟调时键归零。再重复上述步骤进行IN02的归零。
第七，将点火开关key—ON，等到IN00出现，则将点火开关KEY—OFF，即归零完成。
8. 杜卡迪自游800放油螺丝
用5w30或5w40粘度的半合成机油，5000公里换一次。
用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000公里换一次。
9. 杜卡迪自游800油箱多大
杜卡迪V4的油耗为3.5~4.0升百公里左右。
当然这个油耗只能当做参考，具体的还得根据司机的驾驶摩托车的习惯，如果喜欢暴力驾驶或者喜欢空挡轰油门找刺激，那么油耗就会飙升。其次，车辆没有及时的做保养，没有及时的更换机油，油耗也会急剧飙升。