1. 杜卡迪950和v2哪个好
2－5天，
订车到提车一般两天，如果你想购买新车，只要看好车型了，然后绝定购买这个车，从下订单开始，到你提车只要是全款，基本上可以在几个小时内搞定，如果你是按揭那就只有等按揭贷款手续办好后才提车，这种情况一般就需要一些程序了，所以从订车到提车两天差不多。
2. 杜卡迪v2和v4哪个好
一样，杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正好，对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。
杜卡迪（Ducati）原厂也针对了老大哥Multistrada V4进行了改款，并且更以举办世界级爬山赛的著名“Pikes Peak”（派克峰）为名，就知道这次对Multistrada V4的全面强化是一点也不敷衍。
3. 杜卡迪950怎么样
杜卡迪骇客950可以载人，但后坐比较小。
在动力方面，搭载Multistrada 950的实际排量937c.c. Testastretta 11°水冷V型双缸发动机，在对发动机换装了多处新零件外，还换上了八片式的离合器组，并且官方给出保养周期15000公里，汽门间隙检查里程加大到30000公里。
4. 杜卡迪新款950配置
1500mm，
杜卡迪950整体的外形设计非常的紧凑，协调，并且还会比较简洁，连多余的版花都没有，(其中的950S一件白色的战袍就可以把人深深的吸引住)但与此同时又表现得非常有激情，使得运动元素无处不在，它这样的设计相比日系跑车看起来就会更有格调，这不得不说在车型外观这一块，欧洲人还是玩得比较溜。
5. 杜卡迪950和939
Er.101 H02及以上组参数异常,重新设置驱动器型号和电机型号，系统参数恢复初始化(H02-31=1)
Er.102 可编程逻辑配置故障,软件版本不匹配或硬件无法通信
Er.104 可编程逻辑中断故障，同时，通过H0B-45查看分析
Er.105 内部程序异常，系统参数恢复初始化(H02-31=1)后，重新上电。还不行维修
Er.108 参数存储故障
Er.111 内部故障
Er.120 产品匹配故障，未输入产品识别编码，伺服器和马达不匹配
Er.121：伺服ON指令无效故障
Er.136 电机ROM中数据校验错误或未存入参数，未存入参数，或参数与约定值不一致
Er.200 过流1，软件过流
Er.201 过流2，硬件过流
Er.208 FPGA系统采样运算*时，通过内部故障码(H0B-45)查询故障原因
Er.210 输出对地短路
Er.220 相序错误
Er.234 飞车。转矩控制模式下，转矩指令方向与速度反馈方向相反；● 位置或速度控制模式下，速度反馈与速度指令方向相反
Er.430 控制电欠压，母线欠压
Er.740 编码器干扰，编码器Z信号被干扰，导致Z信号对应的电角度变化过大
Er.834 AD采样过压，模拟给定通道电压采样的值大于11.5V
Er.835 **AD采样故障，采用双绞屏蔽线重新接线
Er.A33 编码器数据异常，编码器线断裂或编码器坏
Er.A34 编码器回送校验异常，上电读取2500线增量式编码器转子初始相位信息错误
Er.A35 Z信号丢失，2500线增量式编码器Z信号丢失或者AB信号沿同时跳变
(2).可复位
Er.130 DI功能重复分配
Er.131 DO功能分配*限
Er.207 D/Q轴电流溢出故障
Er.400 主回路电过压，直流母线电压*过正常值
Er.410 主回路电欠压，直流母线电压**正常值
Er.420：主回路检测进电缺相
Er.500 过速，伺服电机实际转速*过设定值
Er.602 角度辨识失败
Er.121 伺服ON指令无效故障
Er.410 主回路电欠压
Er.420 主回路电缺相
Er.510 脉冲输出过速
Er.610 驱动器过载
Er.620 电机过载
Er.630 电机堵转
Er.650 散热器过热
Er.B00 位置偏差过大，位置控制模式下，位置偏差大于H0A-10设定值
Er.B01 脉冲输入异常，输入脉冲频率大于较大位置脉冲频率(H0A-09)
Er.B02 全闭环位置偏差过大，全闭环位置偏差**值*过H0F-08(
Er.B03 电子齿轮比设定*限，
Er.B04 全闭环功能参数设置错误
Er.D03 CAN通信连接中断
(3)警告，可复位
Er.110 分频脉冲输出设定故障
Er.601 回原点*时故障
Er.831 AI零漂过大
Er.900 DI紧急刹车
Er.909 电机过载警告
Er.920 制动电阻过载
Er.922 外接制动电阻过小
Er.939 电机动力线断线
Er.941 变更参数需重新上电生效
Er.942 参数存储频繁
Er.950 正向*程警告
Er.952 反向*程警告
Er.980 编码器内部故障
Er.990 输入缺相警告
Er.994 CAN地址冲突
Er.A40 内部故障
6. 杜卡迪950为什么那么多人买
各有千秋啊，水鸟宝马自己制造的配件比较多，杜卡迪用的各领域顶级配件，不差钱两个都买买买买
7. 杜卡迪950和950s
车内搭载的是一台双缸四冲程自然吸气发动机，
新款的杜卡迪950实际排量为937cc,最大马力达到了110匹,并且采用了液压离合跟滑动式离合器。杜卡迪标配ABS系统和DTC牵引力控制，车内搭载的是一台双缸四冲程自然吸气发动机，最大扭矩为96牛米，最大功率为83kw，动力强悍。
8. 杜卡迪959和杜卡迪v2哪个好
不会
杜卡迪2020款Panigale V2在今年的米兰车展亮相，该摩托车是基于959 Panigale的演变，但在外观上模仿了V4，并配备了6轴IMU EVO电子辅助系统和更大的动力。
根据杜卡迪的说法，V2追求的是“纯粹的骑行体验”，而不再是追求动力数据和最高速度，V2更着重于操控性和车手满意度。经过MotoGP赛道上测试了该车型，可以确定这种追求已经在V2身上得到了真正的表现。
9. 杜卡迪950极速多少
杜卡迪公布了在国内新款MTS 950的售价，新款MTS（揽途）950进入国内的分为5个版本，相比起之前的车型这次增加了S版和辐条轮版本。售价为14.3万元起。
作为杜卡迪MTS（揽途）系列中的入门级车型，MTS 950相比起MTS 1260更高，更长，所以在气势方面MTS950更像是有一股拉力范儿，而此次官方引进的新版本中原厂就有辐条轮的S版能够选择，瞬间提升了它的拉力范儿。
此次新车型还有一个比较明显的地方就是升级了LED大灯和弯道辅助照明系统，整体配置方面更加高端了一些。
发动机方面搭载了依然是那台L型双缸937cc水冷发动机，最大马力为113匹并且配备了液压离合器，DTC牵引力控制和弯道ABS功能，官方声称这次的S版本还装配了DQS电子快排，电子配置方面还是非常丰富的。
10. 杜卡迪950用什么机油
1 杜卡迪950骇客极限速度在200码
2 杜卡迪950骇客配备新一代quattro全时四驱系统，这套四驱系统最早应用于奥迪高性能车型RS5上。在新的中央差速器内有两个旋转的冠状齿轮，顾名思义，冠状齿轮就是因其轮齿像皇冠而得名。冠状齿轮中央差速器全面超越了前代技术，能够实现范围更大、效率更高的动力分配，
11. 杜卡迪v2好还是959好
双杠比四缸吵，排量大比小的吵。 干式离合比湿离合吵。