1. 杜卡迪最值得买哪款
值得购买！
2019款的杜卡迪自游咖啡，一幅怀旧的复古面容，配色很骚，宝蓝色的车架和坐垫，银色的车身，辐条轮毂，小猪头罩，分离手把，看见他眼睛就再也挪不开了
经典的咖啡坐垫和后罩
后方看很美啊
全都长在了我的审美点上
配置也堪称豪华，大灯内置复古X图案，亮晶晶的，精致的很
前bremboM40卡钳
铝制单摇臂，brembo小鲍鱼后卡钳
不止前后BREMBO卡钳，离合和刹车手把也是BREMBO的，而且这货还带了弯道ABS，更难能可贵的是她把体重（湿重）保持在了200公斤内，好像198吧。最最可贵的是，805的坐高，但是很窄，意想不到让1米64的小短腿居然能双腿半掌着地。
太不可思议了，805这么极限的坐高居然我能轻松HOLD住，跟W800 号称77厘米的坐高比竟然体感差不多。
颜值在线，性能暴力，0-100提速好像在4.6秒吧，一切一切都像为自己量身定做的！
2. 杜卡迪最值得买哪款车
杜卡迪大魔鬼优点，科幻的外观和精心合理的布局，裸露在外的编织车架提供更大的刚性结构。杜卡迪v缸发动机代表人类尖端科技的一隅，独特稳定可靠，几乎不可复刻。自身开发的众多电控系统，不输给任何竞争对手，立于不败之地。全身配置都是神器，碳纤维车身，全部以顶级超跑的标准来打造
缺点，价格高
3. 杜卡迪最贵的一款
杜卡迪
从品牌上看的话杜卡迪的品牌定位会更高端一点，因为两个品牌车型的售价相差还是比较大的，其中川崎品牌目前在售车型的价格区间为3.7-42.4万元；而杜卡迪品牌目前在售车型的售价区间为9.6-40.5万，所以杜卡迪品牌的价格门槛比较高，会显得品牌相对比较高端。
4. 杜卡迪值得买吗
值得买。摩枭800四缸这车质量很好，技术真的是十分的精湛。把杜卡迪本土化，790的一个坐高，不到三万的价格，能让你拿几万块钱就获得一个把妹利器，不得不说这个营销套路玩的真的是妙啊！
抛开外形，在来看看发动机，摩枭的发动机采用的是来自隆鑫动力的KE500双杠发动机,成熟度与可靠程度都很高,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩。
5. 杜卡迪最值得买哪款跑车
杜卡迪美国家卖得最好。
作为杜卡迪最大的单一国家/地区市场，美国市场的一举一动、向来倍受厂方注视。而在早前，杜卡迪就公布了能对应 WSBK 赛例、最新的超级跑车 Panigale V4R 在美国当地市场的官方零售价：$ 40,000 美元整（折合人民币约为 26.86 万元）。
6. 杜卡迪最便宜的一款
是的
杜卡迪最便宜的入门级街车，新款的怪兽797沿用了风冷四冲程L型的发动机排量为803cc，最大动力输出为75匹（国内版本阉割为53kw）车体采用trellisgan钢制车架，配合放低的座位、宽大的把手，让它城市街道上可以灵活自如飞驰。怪兽797一如既往的采用经典的圆形大灯配备LED示廓灯，加上紧凑的车身和漂亮的漆水，无时无刻不在表明的自己尊贵的欧洲血统。
发动机： 风冷式L 型双缸
最大功率：53 kw / 8250 rpm
油箱：16.5升 坐高：805mm
排量：803c整备质量：193k
7. 杜卡迪哪款最好
答：宝马双r好。
第一，宝马车型在中国出售比较多，选择性也强，其次，宝马的品牌接受和认知程度在中国比杜卡迪高。并且宝马的网点铺设的比杜卡迪多，购买和售后更加方便，第三，宝马更了解中国人一些，为中国人的特性也对产品做了一些改变。第四，宝马的探险拉力车型选择多，市场和实地考验也令人满意，比较符合中国的摩托车市场现状。第五，杜卡迪进入中国并不长久，其品牌也算小众，在售后方面可能遭遇“水土不服”。
8. 杜卡迪值不值得买
杜卡迪目前归属于奥迪旗下，拥有超级跑车Panigale、街车Monster、巡航Diavel、拉力Multistrada等车系，其中Panigale也是最接近WSBK赛车的顶级跑车系列。
Panigale V4更是以MOTOGP赛车上的V4引擎为基础驯化而来，并且依旧拥有214匹的惊人动力。要说23~29万不如买奥迪的朋友们要知道，超百万的奥迪RS6加速能力都不如Panigale V4，你说这车买的值不值！
其实杜卡迪的车，性能都可以放在后边说，因为这家意大利工厂造出来的车实在太漂亮了。就好比法拉利458和兰博基尼LP700，性能伯仲之间，但是法拉利的造型却始终是焦点。而杜卡迪也被称为摩托车中的法拉利，相比分秒间的性能，杜卡迪的美更令人印象深刻。
套话都是这么说，不过我个人认为近两年杜卡迪可能是受被收购的影响，毕竟与兰博基尼同归属奥迪，所以杜卡迪的造型设计偏离了“法拉利”式的刚中带柔风情，有点向兰博基尼的犀利风格靠近。但是充满浪漫与激情的大红色，还是杜卡迪最适合配色。再加上杜卡迪V2发动机特有的粗糙声浪，随时都有想下赛道浪一圈的冲动。
Panigale V4与以往杜卡迪跑车最大的不同在于，“V4”采用了一台以MotoGP Desmosedici 引擎为原型的1103cc V4引擎，最大马力214匹在13000转产生，最大扭力于10000转有124Nm，缸径与GP厂车相同为81mm，不过加长了行程来增强中低转的扭力表现。并采用反向曲轴的设计，大幅降低引擎惯性与陀螺效应，提升车辆操控性与灵活度。
镁铝合金的发动机体使得V4的重量只比1299的L2重2kg，并且半干式油底壳与Desmosedici气门系统也是源自MOTOGP赛车上。Desmosedici气门系统摒弃了弹簧气门，采用机械摇臂开关气门，即使在MOTOGP赛车上20000转的工况下也能精准及时的开闭气门，为提高转速压榨动力提供了可靠的基础。
杜卡迪Panigale V4标准版重量只有200kg，配合214匹的动力，每公斤车重都可以获得超过1匹马力，对比保时捷GT2单位功率也超不过0.5ps/kg。如果嫌这还不够，杜卡迪还提供了Race kit套件，车重可以减轻到惊人的164kg，单位功率将超过1.3ps/kg。
我要减肥了，不能拖累V4的单位功率
能让车身如此轻盈的原因主要是车架的贡献，杜卡迪采用了Front Frame“壳式车架”，将发动机作为车架的一部分承力，减少了车架冗余的部分，再加上新材料的应用，Panigale V4可以减重到一般250街车的车重。
S版的Panigale V4相比标准版贵了六万大洋，因为 在一般版本的Panigale V4上，配备标准的43mm SHOWA BPF全可调倒叉，以及SACHS全可调后避震，制动系统为新式的BREMBO M4.30一体式卡钳，有着更轻量的设计，却不会影响整体的刚性表现，并搭配BOSCH 9.1MP ABS刹车系统。
而Panigale V4 S与Panigale V4 Speciale皆配备了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，防甩头也是OHLINS制品，同时结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统，可藉由TFT全彩仪表板调整压缩与回弹设定，另外也能根据引擎转速、油门开度、时速等信息，针对当下的加减速、转向动态，进行悬吊阻尼调整。
其他方面还包括各种电控辅助和5寸TFT全彩仪表等配置，可以让车更人性化更好驾控，对于专业玩家来说也可以进一步提升圈速。至于这辆猛兽骑起来到底什么样，今后的文章中我们还会详解，有心急的朋友也可以先去店里体验一下！
9. 杜卡迪最值得买哪款车型
杜卡迪v2白色好。
新款白色Panigale V2跑车并没有采用以往纯白色，而是在菱角处采用了红色的线条再搭配经典红色的轮毂，整体看起来相比起之前的经典红色版本质感有更高的提升。
动力方面依然搭配了那台V型双缸955cc发动机，最大马力为157匹。是的，这台发动机搭配在V2上这是目前杜卡迪的最新的入门级跑车上，955cc的V2已经是杜卡迪的入门跑车车型了。并且这一代V2相比起之前的959电控方面得到了不小的提升。
10. 杜卡迪最便宜的是哪款
正规进口的杜卡迪最便宜的车是monster 795，价格11.9万元裸车。走私的也不见得能便宜到哪去了。
11. 杜卡迪哪款性价比最高
公路赛确实是日本四大厂的好，有本田的CBR系列、铃木的GSX系列、雅马哈的YZF系列和川崎的ZX系列。
具体性能都差不多，这四大厂也是当前跑车技术最高的代表了，剩下的意大利的杜卡迪也不错不过价格太高全无性价比可言。