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2.0T发动机动力最强,油耗最低,平顺性最好是哪

来源:www.dkdcy.com   时间:2021-10-10 19:40   点击:89  编辑:admin   手机版

关于2.0T发动机那个最好的事情网上各路大神的分析已经很多了,其实题主问的这个问题中动力最强和油耗最低两个指标之间往往是存在一定的矛盾的,毕竟不可能又让马儿跑又不让马吃草。因此,我试着从不同的角度来回答一下这个问题,这里只讨论量产的发动机,不考虑赛车和改装版本的发动机,希望能给大家一个参考:

一、动力最强的2.0T发动机奔驰AMG M139

今年奔驰刚刚发布的M139 2.0T发动机是当之无愧的最强性能的原厂量产2.0T发动机。M139由奔驰的AMG部门开发,匹配新一代奔驰AMG A45和CLA 45车型。

M139发动机的普通版本就能够达到387马力(285kW),S版本性能高达421马力(310kW),500Nm,升功率达到了155kW,绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

这里还要说一下达到400马力以上并非奔驰AMG专属,大众和奥迪也干过,而且是在大家最熟悉的大众EA888 2.0T平台上:

奥迪2014年搞了一个TT420概念车,采用大家熟悉的EA888三代发动机魔改,性能是420马力(310kw,这也是TT420名字的来源:420马力),450Nm。这个项目的初衷是因为奥迪发动机团队下决心一定要战胜同门兄弟大众高尔夫R400,当时大众高尔夫R400已经把EA888的性能提升到了414马力了。不过最终TT420太过离经叛道,而且奥迪还想给他的EA855 2.5T 直列5缸发动机留下空间,因此最强魔改EA888并未真正进入量产,

二、油耗最低的2.0T发动机整车的油耗除了跟发动机有关系外和变速箱、整个动力传动系统以及车重、风阻、轮胎等都有很大的关系,因此我们这里只能先讨论一下发动机的油耗,目前在提高热效率,降低油耗上做的最出色2.0T的发动机有两个:

1、日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构,通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。低速低负荷用高压缩比省油,高速高负荷用低压缩比提升性能,可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW,扭矩能够达到390Nm,性能非常强悍。目前该发动机应用外日产天籁和英菲尼迪QX50车型上。

在北美最著名的2019年沃德十佳发动机评选中,日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术而获奖,这也是对日产这一坚持了20年的技术的肯定。不过改发动机目前销量还不大,对于其相当复杂的机械结构的质量和稳定性表现还要等待更长时间和市场验证。

2、大众EA888 GEN3B发动机

大众的EA888 2.0T发动机大家都非常熟悉了,在低功率的EA888 Gen3B上大众使用了先进的米勒循环燃烧系统来降低油耗。米勒循环的基本原理介绍:低功率的EA888 Gen3B采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧,从而提高热效率。

因此大众宣称低功率EA888 Gen3B的开发目标是油耗达到1.4T的水平,性能达到1.8T的水平。

米勒循环的原理:通过气门早关实现膨胀比大于压缩比,同时可以减少泵气损失。

一般情况下米勒循环会带来非常大的性能损失,EA888 Gen3B发动机的进气侧设计了AVS可变气门升程机构,在低转速下采用低升程凸轮来实现米勒循环,在高转速的时候切换会高升程凸轮返回传统的奥托循环,这样可以弥补一部分米勒循环带来的性能损失。

在欧洲最著名的2019 International Engine of the Year评选中,EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名,也是业界对大众高效的米勒循环技术的肯定。不过EA888 GEN3B米勒循环的一个劣势就是会牺牲最大功率,因此低功率的EA888 GEN3B发动机的最大功率只有140kW,可见性能和油耗很难兼得。

三、最平顺的2.0T发动机其实单独说发动机平顺也是不完整的,整车动力的平顺很大程度上和发动机/变速箱的硬件匹配和软件控制以及标定都有很大关系。关于平顺本身最有口皆碑的就是宝马的2.0T B48发动机+8AT的组合了。

宝马B48 2.0T发动机

B48 2.0T+8AT的组合平顺性在业界无出其右,同时性能也不差,宝马的B48 2.0T采用了宝马标志性的Valvetronic连续可变气门升程装置和Double Vanos进排气门可变正时系统以及双涡管增压器和水冷中冷器,其性能可以覆盖130kw到190kw,最新版本的B48TU的最大功率甚至可以提升到225kw,可以说是强劲和平顺兼顾。因此,这一动力组合除了用在我们熟知的宝马3系,5系,X3/X5以外也被宝马应用在旗舰轿车7系的入门级730Li上。

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!

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