1. 2021款杜卡迪揽途
杜卡迪揽途1200s平均油耗为5.2L/100km，杜卡迪1200搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线
2. 杜卡迪揽途价格1200多少钱
杜卡迪揽途1260 油箱容积为20L，实际百公里油耗7.1L，大约300公里需要去一次加油站。这么强的动力，刹车系统也不能掉链子，前面是330mm双制动盘，Brembo Evo M50单体辐射式四活塞制动卡钳，后制动盘直径为365mm，配合双活塞浮动卡钳，发动机排量与上一代相比，从1200提升到了1262。可以爆发最大158匹马力，128.9N·m的扭矩。数值参数没有提升，因为这台Teststretta DVT 发动机提供了更充足的中低扭矩，更加平顺的动力输出曲线，在日常交通中具有更好的骑乘性。
3. 杜卡迪揽途属于什么车
这个是杜卡迪品牌的摩托车，生产企业是奥迪（中国）企业管理有限公司，（Ducati杜卡迪）知名国际摩托车品牌，始于1926年意大利，专业生产运动风格的摩托车 杜卡迪始于1926年意大利博洛尼亚，1946年开始生产运动风格的摩托车。“Desmodromic”气门控制系统、钢制管式车架结构、L型双缸发动机和引擎独一无二的声浪是其独一无二的特性。我们的摩托车涵盖了众多细分市场，目前可分为以下几大车系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Streetfighter（街头霸王）、Superbike（超跑）和最新发布的Scrambler。
4. 2021款杜卡迪鸰速
极速可达200多公里每小时。
杜卡迪是一辆杜卡迪Supersoort 鸰速，国内指导价为13.9万，落地15万上下，定位仿赛，采用的是2轮单座设计，配侧边双出排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重。
这款杜卡迪搭载的是一台双缸水冷四冲程自然吸气发动机，最大扭矩93牛米，最大功率为81kw，座高810mm，极速可达200多公里每小时，车身采用6挡变速箱，排量达到了937CC，加速时暴力，推背感十足。
5. 杜卡迪2021款新车
新款座高为820mm，主驾座椅采用收狭处理，利于骑手两腿达地。如使用专用套件，可将座高下调至800mm。杜卡迪还提供了可调整悬挂高度的专用套件，还可以进一步将座高降低至775mm，但是悬挂行程和通过性方面必然受到较大影响，车主要有所取舍。
2021款全新杜卡迪950 Monster（怪兽）这是杜卡迪史上设计最大胆、颜值最高、轮廓最紧凑、车重最轻、性能最好的一款准公升级“怪兽”。称为“杜卡迪史上最‘俏’的‘怪兽’”一点不为过。
6. 2021款杜卡迪揽途v4
杜卡迪单摇臂很多，像v4系列，街霸，揽途，大魔鬼等。
7. 2019款杜卡迪揽途1260
杜拉卡迪安德鲁和览途的区别是同一种车，叫法不一样
8. 2021款杜卡迪揽途摩托车
.春风：自从春风开始专注于玩乐市场，它一直就是流量的宠儿，车友们追捧的网红。
2.川崎：川崎是日系品牌中对于内地市场相对比较重视的一个品牌。
3.本田：不包括合资车系，如果加上合资车系它绝对是名副其实的第一，因为五羊本田和新大洲本田的人气指数都在百万级别。
4.贝纳利：贝纳利依托吉利控股的资源这两年的发展也是比较迅猛的，尤其是在车型的推出速度上也是自主品牌中数一数二的。
5.奔达：奔达是自主品牌中的一个小众品牌，但近段时间的它凭借多款爆款车型的亮相，品牌的知名明显提升了很多。
6.雅马哈：雅马哈，很多车友都会调侃，这是一个不务正业的，喜欢开杂货铺的玩家。
7.豪爵：豪爵的强项主要也就是通路车。
8.宝马：宝马是德系车型的典范，高贵的代表。
9.杜卡迪：比较粗狂的摩旅巡航类车型揽途系列透露着一种与众不同的机械美感，这可能就是欧系车型比较独特一种尊贵美。
10.无极：隆鑫旗下的高端子品牌无极摩托，外观漂亮，价格低廉，是名副其实的价格屠夫。
9. 全新杜卡迪揽途
杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！
说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。
1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。
1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统，设计更精密，系统介入时更不着痕迹，莫说不会对操控有影响，甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。
全新设计的铝合金尾摇臂，直接装在新引擎尾部，比起1198长了39mm，轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50:50改为52:48。效果是新车虽轻，但高速跑直路仍然非常稳定。
1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震，预压及回弹均是电子调较，比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震，规格更为高阶，定制化调较有更大自由度，论趣味性也远胜标准版1199。
1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳，手感良好，扣迫力初期不会有强烈减速，手感渐进，很容易微调制动力度。
六档变速箱有DQS快速换挡器，换挡不需要手动回油。还有EBC系统，在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度，如果尾轮有不安迹象的话，会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯，如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话，最好把EBC关掉。
杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。
杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199 宝马S1000RR 阿普利亚RSV4 奥古斯塔F4 KTM RC8雅马哈R1 铃木大R 本田CBR1000R 川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪 宝马 本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。
缺点和短板：
其实这款车也有很多小问题，油耗比较高，你还知道哪些小毛病呢？